Reseña de la Scott Addict Gravel 10: Con pequeñas actualizaciones y colores vibrantes, la bicicleta de gravel suiza estrena un nuevo año. Y no solo su estética es innovadora: su carácter cautivador y su excelente relación calidad-precio la hacen aún más atractiva.
La Scott Addict Gravel 10 ha evolucionado mucho. Cuando Velomotion la presentó en 2020 , la bicicleta de gravel aún se basaba en un cuadro de ciclocross con un espacio libre para neumáticos de poco menos de 40 mm. Dos años y medio después, se lanzó una nueva versión , inspirada en gran medida en las bicicletas de carretera aerodinámicas, que ofrecía un mayor espacio libre para neumáticos de 45 mm, además de la geometría del cuadro ya probada. Y desde el año pasado, está disponible una tercera generación, que se diferencia del modelo de 2022 solo en detalles: el triángulo trasero UDH ahora permite el uso de los nuevos grupos SRAM, y gracias a los colores vibrantes de la bicicleta de prueba, la Scott Addict Gravel 10 luce mucho más moderna.
Un repaso a la historia del modelo revela otro detalle interesante: las dos versiones de la Addict Gravel 10 que Velomotion presentó en 2022 eran significativamente más caras (6.499 € con Shimano GRX Di2 2x11) y considerablemente más caras (5.499 € con SRAM Force AXS 2x12) que el modelo actual. La Addict Gravel 10 de 2023, equipada con SRAM Force 2x12 y ruedas DT Swiss, llegó a costar la friolera de 6.699 €. En cambio, la bicicleta de 2026 en Azul Gelato/Rosa tiene un precio de tan solo 5.199 €. Entonces, ¿es una bicicleta de gama alta a precio de ganga o una clásica renovada?
Scott Addict Gravel 10: Lo más destacado
- Fotograma actualizado con grabación UHD
- Geometría de carrera con posición de asiento deportiva
- Equipamiento: SRAM Force XPLR y Fulcrum Rapid Red Carbon
- Peso 8,52 kg (sin pedales), juego de ruedas listo para montar 3,5 kg
- Precio 5.199 Euro
Scott Addict Gravel 10: Actualizada gracias a UDH
El cuadro de la Scott sigue siendo tan relevante hoy como hace cuatro años, con sus distintivas formas aerodinámicas y el cableado interno de los frenos. Gracias a su compatibilidad con UDH, cumple con los últimos estándares de montaje; solo se podría echar en falta un compartimento de almacenamiento en el tubo diagonal. Sin embargo, muchas bicicletas nuevas de la categoría "gravel race" prescinden de esta característica. La tija de sillín aerodinámica con perfil Kamm-tail se ha perfeccionado y ahora incorpora un recorte en la parte trasera. Esto mejora la comodidad y permite alojar una luz trasera especial que se integra a la perfección.
La posición de conducción, con un reach de casi 400 mm en un cuadro de talla 56, está orientada a una postura estirada; sin embargo, el tubo de dirección ligeramente más largo y la potencia ligeramente inclinada hacia arriba garantizan que la caída del sillín al manillar no sea excesiva. Los dos espaciadores de 10 mm de la bicicleta de prueba se pueden quitar fácilmente. Con un ángulo de tubo de dirección de 71°, un ángulo de tubo de sillín de 73° y vainas de 425 mm, Scott emplea una geometría que ha demostrado su eficacia con otros fabricantes, lo que resulta en una conducción ágil y neutral. Sin embargo, esto no significa que la Scott se sienta exactamente igual que otras bicicletas de dimensiones similares.
Marco rígido con propulsión extremadamente alta
Las primeras pedaladas revelan la ultrapotencia de la Addict Gravel, que convierte el par en aceleración sin pérdidas, ofreciendo así un placer de conducción excepcional. La bicicleta te invita a levantarte del sillín y pedalear constantemente, recordando así las raíces del ciclocross de su predecesora. Scott debe su óptima rigidez al cuadro gracias a la amplia zona de pedalier, gracias al pedalier press-fit y a las vainas muy espaciadas. Los cuadros delgados de carbono o aluminio con pedalier BSA se encuentran en clara desventaja en este aspecto.
La horquilla maciza y el juego de dirección grande garantizan una parte delantera rígida durante frenadas bruscas, a la vez que proporcionan estabilidad al levantarse del sillín, donde las horquillas más delgadas a veces pueden provocar rozaduras en las pastillas de freno. La Addict Gravel no es en absoluto agresiva gracias a la delgada tija trasera: amortigua los impactos y las vibraciones sin oscilar a alta cadencia.
Scott equipa la bicicleta con neumáticos Schwalbe G-One RX de 45 mm de ancho, que contribuyen naturalmente a la comodidad y también proporcionan un excelente agarre en superficies mojadas. Incluso sin reducir significativamente la presión de los neumáticos, estos se agarran firmemente a la hierba mojada y permiten buenos ángulos de inclinación. Montar el neumático trasero en sentido contrario a la dirección de rotación debería mejorar aún más la tracción. Sobre asfalto, la suavidad de rodadura de los neumáticos anchos es sorprendente, a pesar de que la bicicleta de prueba no estaba configurada sin cámara. En general, el G-One RX es actualmente uno de los mejores neumáticos de gravel para barro y humedad.
Además del impresionante rendimiento del cuadro, los componentes satisfacen todas las necesidades. El fabricante suizo equipa la bicicleta con el SRAM Force XPLR, posiblemente el mejor grupo de gravel del mercado: con manetas de cambio ergonómicas y cómodas, un cambio preciso y rápido de 13 velocidades y una relación de transmisión óptima, esta configuración es impecable. Si a esto le sumamos frenos potentes y de fácil modulación y un peso total reducido, la Force es actualmente imbatible en cuanto a relación calidad-precio.
Funciones potentes a un precio atractivo
Scott utiliza un plato de 42 dientes, lo que, junto con la gran circunferencia de rodadura de las cubiertas de 45 mm, resulta en relaciones de transmisión muy altas para ascensos. Quienes no las necesiten pueden optar por un plato de 38 dientes y disfrutar de marchas de ascenso muy fáciles. El juego de ruedas es de Fulcrum y pesa poco menos de... 1.500 La bicicleta pesa solo unos gramos e incorpora llantas planas y asimétricas diseñadas para mayor comodidad y estabilidad. La base de la llanta sin perforar facilita la instalación sin cámara y, gracias al sistema "Mini Hook", las llantas son compatibles con prácticamente cualquier neumático. Scott también incluye un manillar de carbono.
Esto nos lleva de nuevo al precio, que no solo es inferior al de la antigua Scott Addict Gravel 10, sino que también se compara muy bien con bicicletas de gravel con equipamiento similar. Los modelos SRAM Force de los principales fabricantes estadounidenses son fácilmente 2.000 € más caros; las tiendas online nacionales solo pueden ofrecer bicicletas comparables unos cientos de euros más baratas, aunque con extras como un potenciómetro SRAM. Al igual que el conjunto de componentes, la bicicleta en su conjunto ofrece una excelente relación calidad-precio.
Ligero con potencial en cuanto a neumáticos.
La Addict Gravel tampoco es pesada: la bicicleta completa pesa unos buenos 8,5 kilos sin pedales, de los cuales 3,6 kilos corresponden al juego de ruedas. Y aún hay mucho margen para reducir el peso: Scott usa cámaras de aire de 150 gramos, y un neumático Schwalbe de 45 mm pesa unos considerables 580 gramos. Cambiar a neumáticos de 40 mm ligeramente menos agresivos y cámaras de aire de TPU puede reducir hasta 450 gramos. Con esta configuración de verano, la Scott debería ser aún más ágil sin sacrificar el rendimiento. Y en invierno, los guardabarros se pueden montar fácilmente: además de los puntos de montaje para tres portabidones y una pequeña bolsa en el tubo superior, hay inserciones roscadas bien ocultas para el juego de guardabarros especial.
Si te entusiasma la Scott Addict Gravel 10 pero no puedes permitirte su precio de 5.200 €, puedes encontrar una alternativa interesante por 1.300 € menos: la Addict Gravel 20 con SRAM Rival, ruedas de carbono Syncros y manillar de aluminio. Puedes esperar un rendimiento prácticamente idéntico con un peso ligeramente superior, lo que convierte a esta bicicleta en la mayor competidora de nuestro modelo de prueba en este momento.
