Lanzadera pivotante LT 2026: Más batería, más capacidad de ajuste, más enduro

Noticias de productos / E-MTB: Con la nueva Pivot Shuttle LT, Pivot presenta la última evolución de su bicicleta de e-enduro de largo recorrido. Los estadounidenses no solo han actualizado el sistema de propulsión, sino que también han dotado a la máquina de fibra de carbono de una capacidad de ajuste que satisfará incluso a los mecánicos más experimentados y a los fanáticos de la geometría. Con 170 mm de recorrido delantero, una potente batería de 800 Wh y el nuevo sistema Bosch Gen 5, la Shuttle LT está diseñada con precisión para terrenos empinados, técnicos y rápidos. Analizamos en detalle los detalles de esta máquina de alta gama.

Cuando Pivot presenta una nueva bicicleta, generalmente se da por sentado que los ingenieros que rodean a su fundador, Chris Cocalis, no se conforman con nada menos que la máxima calidad. La nueva Shuttle LT no es la excepción. A primera vista, la silueta se mantiene fiel a su predecesora, pero bajo el capó, y especialmente en las uniones del cuadro, mucho ha cambiado. Pivot claramente posiciona la Shuttle LT como una "Enduro Electrificada". ¿El público objetivo? Los ciclistas que se niegan a sacrificar en los descensos, pero exigen el apoyo total de un potente sistema de propulsión eléctrica en las subidas.

Con 162 mm de recorrido trasero, controlados por la probada suspensión DW-Link, y robustas horquillas delanteras de 170 mm, esta bicicleta se adentra claramente en el terreno de las bicicletas de superenduro y freeride. La atención de Pivot al peso se hace evidente en la báscula: se dice que las versiones más ligeras pesan menos de 23,5 kilogramos, una cifra respetable para una bicicleta eléctrica de alta potencia con batería extraíble y amplio recorrido de suspensión.

Pivot Shuttle LT 2026: Especificaciones técnicas

• Material del marco: Carbono
• Recorrido de suspensión: 170 mm delante / 162 mm detrás
• tamaño de la rueda: 29 pulgadas (estándar), opción mullet (29/27,5″) posible mediante chip invertido
• Estándar del triángulo trasero: Super Boost Plus 157 x 12 mm
• Peso del sistema: Peso máximo permitido de 149 kg (ciclista + bicicleta + equipamiento)
• Clasificación: Categoría 4 de ASTM

Corazón del sistema de propulsión: Bosch Performance Line CX y CX Race

Pivot apuesta por Bosch en su sistema de propulsión, equipando la nueva Shuttle LT con la última generación de motores del líder del mercado. Según la variante del modelo, se utiliza el motor Bosch Performance Line CX o el reconocido CX Race. Con hasta 100 Nm de par y una asistencia máxima de hasta el 400 %, estos motores ofrecen una potente aceleración. Una característica especialmente interesante: Pivot ha instalado una potente batería PowerTube de 800 Wh, extraíble e integrada en el tubo diagonal. Para acceder a la batería, es necesario desenroscar la tapa del motor y extraerla del cuadro.

Para quienes consideran que "lejos" no es suficiente, el diseño del cuadro ofrece espacio para el extensor de autonomía Bosch PowerMore 250. Esto aumenta la capacidad total a unos impresionantes 1050 Wh: suficiente energía para épicas rutas alpinas sin necesidad de recarga. Pivot ha pensado en todo: una tapa especialmente diseñada para el puerto de carga se puede retirar al usar el extensor, lo que simplifica enormemente el uso diario.

Geometría personalizada: un festín para los aficionados a las manualidades

La geometría de la Pivot Shuttle LT 2026 es difícil de describir en términos generales, ya que donde otros fabricantes podrían instalar un chip invertido, Pivot lo da todo con la nueva Shuttle LT. La moto está repleta de opciones de ajuste que permiten al ciclista adaptar con precisión la geometría y la suspensión a sus preferencias y al terreno específico. Echemos un vistazo a las herramientas.

Slacky McSteepTube – El nombre lo dice todo

Tras el nombre humorístico (Pivot demuestra su ironía) se esconde un diseño patentado para ajustar el ángulo del asiento. Un inserto en el tubo del asiento permite ajustar el ángulo efectivo entre unos pronunciados 78 grados y unos moderados 76,5 grados.
La idea es simple pero efectiva: quienes afrontan subidas largas y empinadas en los Alpes se benefician del ajuste de 78 grados, que mantiene una gran presión en la rueda delantera. Por el contrario, quienes circulan por terrenos ondulados como Moab (o por senderos locales en las cordilleras bajas) podrían preferir la opción de 76,5 grados para reducir la presión de las manos en tramos llanos. Si bien la conversión requiere aflojar la tija del sillín, es una característica exclusiva de esta bicicleta.

Geometría Flip-Chip

Clásico, pero efectivo: un chip giratorio en el soporte del amortiguador permite ajustar la altura del pedalier y el ángulo de la dirección.

• Ajuste bajo: Ideal para alta velocidad, terrenos empinados y máxima estabilidad. El ángulo de dirección es de tan solo 64 grados.
• Ajuste alto: Eleva ligeramente el pedalier y acentúa el ángulo de dirección 0,5 grados. Esto se traduce en una conducción más ágil en terrenos técnicos y rocosos, además de una mayor distancia al suelo al pedalear.

Importante saber: Pivot utiliza la configuración alta como estándar para configuraciones mullet (29″ delantera / 27,5″ trasera) para mantener la geometría equilibrada a pesar de la rueda trasera más pequeña.

Swinger Dropout: longitud de la vaina y tamaño de la rueda

Otro punto a destacar es la puntera ajustable, llamada "Swinger Dropout". Esta no solo permite ajustar la longitud de la vaina en 8 mm, sino que también es clave para elegir el juego de ruedas adecuado. La Shuttle LT se puede usar como una bicicleta de 29 pulgadas o con una configuración MX (mullet).
Ajustar la longitud de las vainas cambia notablemente el carácter de la bicicleta: vainas cortas para un manejo más ágil en las curvas, vainas largas para máxima estabilidad a altas velocidades. Dado que esto también requiere girar el adaptador de la pinza de freno, la conversión no es algo que se pueda hacer simplemente en ruta, sino que es una excelente opción para configurar la bicicleta en el taller de casa.

Chasis y cinemática: dw-link con ajuste de progresión

La suspensión trasera DW-Link ha sido el sello distintivo de Pivot durante años y es conocida por su rendimiento de pedaleo neutro combinado con una suspensión sensible. Con la Shuttle LT, Pivot va un paso más allá e integra... Chip invertido de progresividad en el ojo del amortiguador inferior.

• Ajuste progresivo: De serie, este ajuste ofrece mayor progresión al final del recorrido. Ideal para riders agresivos, saltos y, muy importante, para usar con amortiguadores de muelle.
• Configuración lineal: para ciclistas a quienes les gusta aprovechar al máximo el recorrido de la suspensión y prefieren una sensación de conducción más "suave" en todo su recorrido.

Hablando de amortiguadores: Pivot especifica el Shuttle LT con amortiguadores montados sobre muñones métricos (205 mm x 65 mm).

Características técnicas y estándares

Pivot utiliza el estándar Super Boost Plus 157 para el triángulo trasero. Esto da como resultado ruedas extremadamente rígidas y permite un amplio espacio libre para neumáticos (hasta 2.6 pulgadas con 27,5") a pesar de las vainas cortas. La desventaja: quienes desean cambiar las ruedas tienen una selección de bujes algo limitada, aunque la disponibilidad ha mejorado ligeramente.

El cableado está perfectamente organizado, pero Pivot (gracias a muchos mecánicos) ha optado por no integrar los cables a través del juego de dirección. En su lugar, los cables se introducen lateralmente en el chasis, como es habitual. Esto facilita enormemente el mantenimiento del habitáculo.

Pivot Shuttle LT 2026: Características y modelos

Abordemos el problema: las bicicletas Pivot nunca han sido baratas, y la Shuttle LT no es la excepción. Los precios parten de la deportiva cifra de 9.300 €, y el modelo tope de gama ronda los 15.000 €. Los componentes de ambos modelos son impresionantes, mientras que el modelo básico, con un precio superior a los 9.000 €, requiere algunas concesiones más drásticas. Curiosamente, la Shuttle LT Pro, al igual que el modelo tope de gama, utiliza la horquilla Fox Podium, pero en este caso, la versión Performance Elite, que debuta en el mercado. Todos los modelos comparten los mismos neumáticos: Continental Kryptotal delante y detrás, Super Soft delante y Soft detrás. Sorprendentemente, Pivot ha optado por una versión enduro del neumático en lugar de la carcasa de descenso trasera.

Por cierto: quien quiera un sistema de suspensión Live Valve Neo, puede tenerlo como opción adicional para el modelo superior, por un suplemento de 1.450 euros.

Descripción general de los kits de construcción

El Pivot Shuttle LT 2026 en la web

https://eu.pivotcycles.com