Novedades de producto: Con la nueva serie Propel, Giant posiciona sus bicicletas de carretera aerodinámicas como un concepto de sistema completo, en constante evolución, para la nueva temporada. El cuadro, el manillar, las ruedas y los neumáticos no se optimizan de forma aislada, sino que se consideran como un todo para reducir simultáneamente la resistencia al aire y a la rodadura, a la vez que mejoran la maniobrabilidad y la comodidad en largas distancias. Analizamos la gama de modelos en el lanzamiento.
Giant Propel: «Sistema de velocidad total» en lugar de ajuste de valor individual
Giant describe su filosofía de desarrollo como un "Sistema de Velocidad Total". En esencia, se trata de un proceso que considera al piloto, el cuadro, el habitáculo y las ruedas como un sistema dinámico e integrado. El objetivo es lograr una sinergia que reduzca la resistencia aerodinámica general, aumente la eficiencia del sistema y mejore su control. Según Giant, para el desarrollo aerodinámico también se utilizó un nuevo maniquí dinámico de túnel de viento, fabricado mediante impresión 3D y con patas móviles, que permite condiciones más realistas en diversos ángulos de ataque.
Aerodinámica y resistencia global: ganancia del sistema medible
Giant cuantifica el salto de rendimiento de la nueva serie Propel Advanced SL en comparación con la generación anterior como una ventaja de 18,4 vatios, lo que debería equivaler a 72 segundos más rápido a 40 km/h en 40 km. Este efecto se describe como el resultado de una configuración del sistema que consta de un cuadro rediseñado, un puesto de conducción integrado y un sistema de ruedas y neumáticos aerodinámicos.
Peso: cuadro SL más ligero y ahorro hasta en el portabidón
Una de las características clave de la cuarta generación de Propel es la reducción de peso en el modelo tope de gama. El cuadro de la Propel Advanced SL es 45 g más ligero que el de la generación anterior. Combinado con el manillar/potencia integrados Contact SLR Aero de una sola pieza, el sistema de ruedas Cadex Max 50, las cubiertas Cadex Aero y una mayor reducción de peso, incluso en los portabidones, Giant calcula que la reducción de peso de la Propel Advanced SL 0 es de 355 g.
Rigidez y eficiencia: “Velocidad instantánea” gracias a la rigidez del sistema
Para cargas explosivas, Giant destaca mayores valores de rigidez y mejoras de eficiencia en comparación con la generación anterior. El nuevo Giant Propel Advanced SL es descrito por el fabricante como significativamente más dinámico, y el desarrollo del sistema se centra específicamente en convertir la presión del pedal en movimiento hacia adelante. Además, Giant enfatiza un enfoque sistémico en el que el habitáculo y el sistema de ruedas se consideran parte de la lógica de evaluación comparativa de rigidez y eficiencia.
Giant Propel: más comodidad que velocidad
Giant pone un énfasis notable en la comodidad general, es decir, en la capacidad de todo el sistema para amortiguar los golpes y poder mantener altas velocidades durante más tiempo.
Para la nueva Giant Propel Advanced SL, esto se traduce en un 25 % más de comodidad que antes, gracias a la nueva tija de sillín. Además, se afirma que la horquilla y el puesto de conducción integrado ofrecen un 12,8 % más de comodidad. Paso de rueda de hasta 32 mm: neumáticos de mayor volumen y presiones más bajas para reducir la resistencia a la rodadura y la fatiga, y mejorar el control en carreteras en mal estado.
Elementos fundamentales en el diseño de la cabina y la parte frontal
La aerodinámica y el servicio/integración están agrupados en varios componentes:
- OverDrive Aero: tubo de dirección delgado y cónico, tubo de dirección en forma de D y espaciadores a juego; los cables pasan internamente por el habitáculo, el cuadro y la horquilla.
- Contact SLR Aero Integrated / Contact SL Aero Integrated: soluciones de cockpit de una sola pieza o integrado con perfil trasero plano y sección superior estrecha; nueva geometría con anchos reducidos en la sección superior y caídas para reducir el área de los hombros y la parte frontal del piloto.
Ruedas y neumáticos Cadex: la interfaz Aero como núcleo del sistema
El sistema de rueda y neumático Cadex, perfectamente adaptado, combina ligereza, alta rigidez y una aerodinámica optimizada para una velocidad medible en condiciones reales. Desarrollado como una solución integral que incluye llanta, radios, buje y neumático, el sistema Max 50 ofrece máxima eficiencia, manejo preciso y aceleración instantánea.
Sistema de ruedas Cadex Max 50
Un sistema integrado que comprende buje, brida, radios y diseño de buje aerodinámico con un peso total de 1290 gramos (incluyendo válvulas y cinta). Además, en comparación con el Cadex Ultra 50, el sistema ofrece 2,18 vatios adicionales de mejora aerodinámica y un 5,4 % más de rigidez. En combinación con el neumático Cadex Aero, esto representa una mejora significativa, ya que el neumático Aero, gracias a su nueva carcasa de 240 TPI, es hasta 55 gramos más ligero por neumático y también logra 2,8 vatios menos de resistencia a la rodadura por rueda. Además, las pruebas en túnel de viento indican un mayor efecto aerodinámico gracias a las microranuras en el flanco del neumático, que reducen la resistencia del aire en 0,76 vatios por rueda.
Portabidón Aero: Optimización detallada en toda la bicicleta
Como otro ejemplo de la atención al detalle, Giant cita portabotellas aerodinámicos específicos que están diseñados especialmente para el tubo inferior o el tubo del asiento y que están destinados a reducir aún más la resistencia general del aire.
Una descripción general de los nuevos modelos Giant Propel
La nueva gama Giant Propel presenta tres modelos de cuadro. Propulsión avanzada SL, Propel Advanced Pro y el Impulsar avanzadoLos precios de las bicicletas oscilan entre 11.999 Euros para la Giant Propel Advanced SL 0 con componentes SRAM Red, en comparación con la Propel Advanced Pro con, por ejemplo, Shimano Di2 por 4999 Sube a la Propel Advanced 1 también con Shimano Di2 por 4.399 euros.