Prueba de bicicleta de gravel de 32 pulgadas: El fabricante francés de cuadros Chiru es uno de los primeros en aventurarse con este nuevo tamaño de rueda. Velomotion tuvo la oportunidad de probar la Chiru Veldt; aquí están las conclusiones tras rodar con estas ruedas gigantes.
Cuando las nuevas tecnologías llegan al mercado, enseguida empezamos a cuestionar lo que ya sabemos. Cámaras de aire para bicicletas, sistemas de cambio mecánicos: quienes están al día con la última tecnología a veces se preguntan qué materiales sencillos utilizaban antes para funcionar perfectamente. ¿Sucederá pronto lo mismo con el tamaño de las ruedas?
32 pulgadas: Rueda mejor con ruedas más grandes.
Con ruedas de 32 pulgadas, la industria está abriendo un nuevo capítulo. Las primeras victorias en carreras de MTB con ruedas más grandes se citan como prueba de la superioridad del nuevo tamaño, y circulan rumores de una experiencia de conducción aún más divertida. Quienes vienen del ciclismo de carretera podrían encontrar esto un poco sorprendente. Después de todo, los ciclistas de carretera han estado usando el mismo tamaño de rueda durante décadas, y de alguna manera siempre ha funcionado bien. Quizás el problema sea que las primeras bicicletas de montaña se diseñaron en torno a pequeñas ruedas de 26 pulgadas; estas, junto con neumáticos adecuados de gran volumen, estaban fácilmente disponibles, y hasta que aparecieron las primeras 29ers a principios del milenio, nadie consideró que las ruedas más grandes pudieran ofrecer mejores características de rodadura. Mientras tanto, las 29 pulgadas (es decir, una llanta de 622 mm/28 pulgadas con un neumático de gran volumen) se han convertido en el estándar para las MTB, y la tendencia hacia neumáticos más anchos también se ha extendido a las bicicletas de gravel.
Ahora viene el siguiente paso, y desde un punto de vista puramente estético, uno podría preguntarse si uno quiere seguir adelante con él. El marco de titanio delgado y perfectamente elaborado de la Chiru Veldt Las enormes ruedas de la bicicleta eclipsan su apariencia; los desafíos que plantean las ruedas de 32 pulgadas para la geometría del cuadro se desvían claramente de las percepciones convencionales. Entonces, cabe preguntarse si todo esto justifica ciertas ventajas en el manejo y, de ser así, ¿cuáles?
Desplazamiento dinámico sobre obstáculos
En pocas palabras: las ruedas más grandes superan los obstáculos con mayor facilidad. Cuanto mayor sea la distancia entre la superficie de contacto del neumático y el obstáculo (por ejemplo, un bordillo), mayor será la distancia que el neumático deberá recorrer para superarlo, y menor será la reducción de velocidad. La mayor distancia entre ejes que requieren las ruedas más grandes tiene otra ventaja: en consecuencia, la rueda delantera se eleva menos. Y aquí es donde reside la ventaja realmente notable del concepto de ruedas de 32 pulgadas, en combinación con los neumáticos de 57 mm de ancho que equipa la Chiru.
¿Qué tan grandes son exactamente 32 pulgadas? El radio exterior de una llanta de 28 pulgadas es aproximadamente 32 cm; cuando... Juego de ruedas "Bike Ahead Composites" La diferencia de altura entre el eje y la rueda de la Chiru es de aproximadamente 35,5 cm. En una bicicleta de gravel convencional con neumáticos de 40 mm, los ejes están a unos 35 cm del suelo, mientras que en el modelo de 32 mm, superan ligeramente los 40 cm. Sumado a las diferencias en la geometría del cuadro, necesarias debido a las ruedas más grandes (vainas más largas, parte delantera más alargada y un ángulo de dirección más relajado), esto se traduce en diferencias significativas en el manejo. Se nota una ligera inestabilidad en los primeros metros sobre asfalto, pero se aprende rápidamente; también requiere cierto esfuerzo para girar la Chiru. Pedalear de pie no es precisamente el punto fuerte del modelo de 32 mm: al levantarse del sillín, la bicicleta se resiste a moverse lateralmente. Es mejor afrontar tramos cortos y empinados con una cadencia alta sentado que pedaleando con fuerza, y el desviador SRAM Red, junto con el cassette Garbaruk de amplio rango, demuestran su eficacia con cambios de marcha ultrarrápidos.
Es mejor empezar por sentarse.
En un sendero de grava cuesta arriba con cunetas transversales altas, la gran ventaja de las ruedas grandes se hace evidente por primera vez: en una bicicleta de ciclocross/gravel deportiva con neumáticos de 40 mm, hay que levantar considerablemente las ruedas delanteras y traseras, lo que provoca una notable pérdida de velocidad. La Chiru Veldt simplemente pasa por encima de las cunetas; si se suelta ligeramente el manillar, el impacto es prácticamente imperceptible. Las vibraciones de la superficie irregular también se amortiguan significativamente.
Esta característica se traduce en una sólida estabilidad en línea recta a cualquier velocidad, y la bicicleta sigue siendo fácil de controlar a pesar del manillar estrecho. Con la seguridad de que los neumáticos anchos de 57 mm absorben eficazmente las irregularidades del terreno, puedes simplemente dejarla rodar cuesta abajo, mientras que en una bicicleta de gravel convencional tendrías que pedalear de forma más activa y con más precaución. Al tomar curvas a gran velocidad, notarás que los neumáticos anchos permiten un mayor ángulo de inclinación, lo que hace que las carreteras sinuosas se sientan muy dinámicas.
Un neumático para carreteras más secas
Los neumáticos anchos Maxxis permiten rodar con presiones muy bajas y ofrecen un agarre bastante bueno, incluso para pilotos experimentados. Sin embargo, en condiciones de barro, la gran superficie de contacto de los neumáticos parece provocar aquaplaning. Un dibujo de la banda de rodadura más pronunciado sería sin duda mejor en estas condiciones.
El Chiru Veldt pesa tan solo 9,2 kilogramos, gracias en gran parte a sus componentes de altísima calidad: el [información faltante] pesa solo alrededor de 300 gramos. Puente de mando, aproximadamente 1.500 El peso en gramos del juego de ruedas, desde el cómodo Sillín de carbono Por no mencionar la marca ligera de Franconia. Sin embargo, la bicicleta no es excepcionalmente potente. Lista para rodar, el juego de ruedas pesa unos 3,8 kilogramos, y los neumáticos desplazan una parte importante de la masa hacia el exterior. Si bien esto permite que la bicicleta mantenga la velocidad con facilidad, dependiendo de la presión de los neumáticos, se nota una clara pérdida de energía debido a la deformación de estos.
¿Cómo debemos evaluar esta nueva tendencia? La Chiru Veldt, con su manillar plano, también podría considerarse una bicicleta de montaña ligera y rígida que lleva las típicas ruedas de 29 pulgadas a un nivel superior. Desde la perspectiva de una bicicleta de carretera o ciclocross, resulta exótica, incluso extrema. Sin duda, hay mucho que aprender de este concepto: la ventaja que ofrece un diámetro de neumático mayor en términos de dinámica de conducción. Quienes antes consideraban los neumáticos de 40 mm de ancho como el estándar de oro podrían verse tentados a probar los límites del espacio libre para neumáticos de su bicicleta de gravel. Si uno está dispuesto a sacrificar el manejo familiar de una bicicleta de gravel convencional es otra cuestión, y el mercado lo decidirá una vez que las bicicletas de 32 pulgadas estén disponibles en mayor cantidad y a precios habituales. Podría ser un éxito, o podría seguir el mismo camino que las fat bikes…
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