Novedades: Con la nueva Endurace CFR, Canyon presenta una bicicleta de carreras todoterreno diseñada para combinar a la perfección comodidad, control y ritmo de competición. Desarrollada para carreteras exigentes, largas jornadas de carrera y condiciones extremas, este modelo se sitúa entre una bicicleta de resistencia clásica y una bicicleta de competición pura. Su enfoque se centra en la alta velocidad, la versatilidad y una construcción que minimiza las concesiones, incluso en superficies irregulares. Se espera que ciclistas como Mathieu van der Poel la utilicen en la París-Roubaix este próximo domingo.
Desarrollo con vistas a su uso en carreras.
La Canyon Endurace CFR se desarrolló en estrecha colaboración con Alpecin-Premier Tech para las clásicas de primavera. Según el fabricante, todo el proceso de desarrollo estuvo fuertemente influenciado por las opiniones de ciclistas profesionales. En particular, dado el uso cada vez mayor de neumáticos más anchos y las velocidades más altas sobre adoquines, el objetivo era crear una bicicleta que no solo fuera rápida, sino también controlable y robusta en condiciones exigentes.
La Endurace CFR es claramente una bicicleta de competición diseñada para condiciones extremas. Esto es especialmente cierto para clásicas como la París-Roubaix, donde, además de la aerodinámica y la rigidez, la durabilidad, la tracción y la estabilidad de la conducción desempeñan un papel crucial.
Mayor rigidez, mayor robustez.
Canyon utiliza una disposición de carbono CFR para el cuadro, que incorpora fibras Toray T1100 y T800, así como fibras de carbono YS80 adicionales. Estas fibras están diseñadas para proporcionar un aumento del 10 % en la rigidez, especialmente en la zona del tubo de dirección. Esto debería notarse particularmente durante los sprints potentes, al someter la bicicleta a altas tensiones en asfalto irregular y al rodar sobre adoquines. Canyon también destaca las exhaustivas pruebas de laboratorio que realizan, las cuales superan los estándares habituales para bicicletas de carretera. Estas incluyen pruebas de carga en el eje trasero, pruebas de caída en la rueda delantera y la horquilla, y pruebas de sobrecarga en el tubo del sillín.
Aerodinámica de nivel de competición
A pesar de su diseño más robusto, se dice que la nueva Canyon Endurace CFR es aerodinámicamente muy similar a la Aeroad CFR. Canyon afirma que la resistencia del sistema es de 205 vatios a 45 km/h en el túnel de viento. Esto significa que la bicicleta está solo un vatio por detrás de la Aeroad CFR.
Para una bicicleta de carreras todoterreno con mayor espacio libre para los neumáticos, este es un punto clave de posicionamiento: Canyon quiere ofrecer no solo comodidad y control, sino también, explícitamente, una bicicleta que se acerque a los modelos de competición de pura raza en términos de aerodinámica.
35 milímetros de espacio libre para los neumáticos para una mayor versatilidad.
Una característica clave del nuevo modelo es su espacio libre para los neumáticos de 35 milímetros. Canyon responde así a la tendencia hacia neumáticos más anchos y de rodadura más rápida, que ofrecen mayor comodidad, agarre y margen de maniobra en superficies irregulares. Canyon también destaca más de 4 milímetros adicionales de espacio libre para los neumáticos, lo que garantiza suficiente espacio incluso en condiciones húmedas y fangosas.
Esto deja claro que la Endurace CFR no es solo para asfalto liso. De hecho, su concepto está pensado para ciclistas que incorporan deliberadamente caminos secundarios en mal estado, superficies irregulares y terrenos ligeramente accidentados en sus rutas. Y todo aficionado al ciclismo sabe que si esta bicicleta puede sobrevivir a la París-Roubaix, está preparada para casi cualquier desafío.
Tija de sillín VCLS como componente de confort
Un elemento clave del concepto de confort es la nueva tija de sillín VCLS Aero. Según Canyon, su diseño y la disposición específica de las fibras de carbono ofrecen un confort de suspensión un 25 % superior al de las construcciones rígidas comparables. Esto permite que la tija absorba mejor las vibraciones y los impactos sin comprometer las propiedades aerodinámicas de la bicicleta. Esto debería contribuir a reducir la fatiga, especialmente en largas distancias y terrenos irregulares.
Geometría deportiva y cabina variable
Geométricamente, la Canyon Endurace CFR se basa en la geometría Sport Pro, ya conocida de la Aeroad y la Ultimate. El objetivo es lograr una posición deportiva y eficiente que ofrezca a los profesionales una configuración familiar incluso al cambiar entre diferentes modelos.
El manillar PACE viene de serie. El sistema PACE (Performance Adaptive Cockpit Ecosystem) está diseñado para permitir un ajuste relativamente sencillo de la posición de conducción. Canyon afirma que el ajuste se puede realizar utilizando únicamente una herramienta TX25, sin cortar el tubo de dirección, sin grandes pilas de espaciadores y sin purgar los frenos. Además, hay disponibles varias formas de manillar de carretera para una ergonomía más personalizable.
Además, Canyon ofrece el manillar RACE como una nueva opción para quienes buscan una posición de conducción aún más agresiva. Disponible como opción MyCanyon y como solución de reequipamiento, su construcción monocasco y su forma en V están diseñadas para lograr una alta rigidez con un menor consumo de material.
En comparación con el manillar PACE, Canyon destaca una altura 20 milímetros menor, un alcance 10 milímetros mayor, un peso 120 gramos menor y una ventaja aerodinámica de 2 vatios a 45 km/h. Ambos sistemas de manillar son compatibles con las bicicletas actuales de las familias Aeroad, Ultimate y Endurace.
Otra novedad es el equipamiento de serie con bielas más cortas. En la talla M, Canyon ahora utiliza bielas de 165 milímetros en lugar de 172,5 milímetros. Esto permite un ángulo de cadera más abierto, reduce la tensión en las articulaciones y favorece una mayor cadencia. La longitud de las bielas también se puede ajustar individualmente a través de MyCanyon.
Primeras victorias con el Canyon Endurace CFR
Quienes prestaron atención ya pudieron ver la Endurace CFR en el podio en sus primeras carreras. Destacan la victoria de Carys Lloyd en el Tour de Francia y el triunfo de Mathieu van der Poel en la E3 Saxo Classic. Para la París-Roubaix, los profesionales de Alpecin-Premier Tech, Movistar y CANYON//SRAM zondacrypto podrán elegir libremente entre la Endurace CFR y la Aeroad CFR. Con esto, Canyon subraya el papel de la Endurace CFR como un modelo totalmente preparado para la competición y no solo como una bicicleta de carretera orientada al confort.
Los modelos Canyon Endurace CFR
La Endurace CFR está disponible en dos versiones: con Shimano Dura-Ace Di2 o con SRAM Red AXS, ambas con potenciómetro. El modelo Dura-Ace viene equipado con platos 52/36 y un cassette 11-30, mientras que la versión Red AXS tiene platos 50/37 y un cassette 10-33.
Según Canyon, ambos modelos pesan 7,5 kilogramos y montan ruedas DT Swiss ARC 1100 Aero con una llanta de 65 milímetros de profundidad. Vienen equipadas con neumáticos Pirelli P Zero RS de 35 milímetros de ancho. Las bicicletas también incluyen el manillar CP0048 PACE con Classic Drops, la tija de sillín SP0093 VCLS Aero y un sillín Selle Italia SLR.
La bicicleta se ofrece en tres colores y el Seis tallas, desde 2XS hasta XL. para tamaños corporales de 160 a 196 centímetrosEl precio es... 9.000 eurosEn Europa y la región EMEA, el Endurace CFR también está disponible a través de Mi cañón Personalizable.
Canyon Endurace CFR: un nuevo modelo tope de gama que combina resistencia y competición.
Con la Endurace CFR, Canyon refuerza significativamente su posición en el segmento de bicicletas deportivas de larga distancia y de competición todoterreno. El nuevo modelo combina un amplio espacio para los neumáticos, una geometría orientada a la competición, mayor robustez y una aerodinámica que, según el fabricante, se acerca mucho a la de las bicicletas de competición puras.
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Por lo tanto, la Endurace CFR está dirigida a ciclistas que buscan una bicicleta de competición muy rápida, pero que exigen mayores reservas de comodidad, control y versatilidad en carreteras irregulares y en condiciones difíciles que las que ofrece una bicicleta aerodinámica clásica.