Prueba de la Scott Addict 30: Junto a la Addict RC, con su geometría profesional, se encuentra la Addict "estándar", con una configuración menos agresiva y mayor comodidad. Muy bien equipada en su versión de gama media y con una excelente relación calidad-precio, el nuevo modelo ofrece una conducción muy placentera; las altas velocidades y un estilo de conducción deportivo no suponen ningún problema para esta bicicleta relativamente ligera.
El fabricante suizo lleva décadas presente en el deporte profesional: desde los manillares aerodinámicos que ayudaron a Greg LeMond a conseguir la victoria más ajustada de la historia del Tour de Francia en 1989, hasta la Scott Foil RC del nuevo equipo NSN. Hace veinticinco años, la compañía produjo el primer cuadro de competición de producción en serie que pesaba menos de un kilogramo, y una bicicleta de competición algo menos agresiva como la Scott Addict 30 también se beneficia de este ADN.
Scott Addict 30: lo más destacado
- Cuadro: Scott Addict HMF Carbon con geometría para largas distancias y espacio libre para neumáticos de 38 mm.
- Grupo de componentes: Shimano 105 Di2
- Juego de ruedas: Syncros Capital 1.0 40 Disc Carbon, aprox. 1.475 gramos.
- Peso: 8,5 kg (sin embalaje)
- Precio: € 3.799
- Elegante máquina de carreras con gran comodidad y geometría equilibrada.
Scott Addict 30: Geometría simplificada, máximo confort.
¿Cuál es el principal atractivo de esta bicicleta recién pintada, cuyo cuadro luce unas llamativas líneas aerodinámicas? Scott evitó deliberadamente una postura de conducción demasiado agresiva en la Addict; el tubo de dirección más largo resulta en una postura ligeramente más erguida y, por lo tanto, en una mayor comodidad en largas distancias. Esto la convierte en una geometría muy accesible para principiantes: reduce la tensión en el cuello y la espalda, y la tija de sillín de carbono con su distintivo recorte, que también permite montar una luz trasera especial, proporciona una notable absorción de impactos.
| XXS/47 | XS / 49 | S / 52 | M / 54 | L / 56 | XL / 58 | XXL / 61 | |||||||||||
| Ángulo de dirección | 71.3 ° | 71.8 ° | 72.0 ° | 72.2 ° | 72.5 ° | 73.0 ° | 73.0 ° | ||||||||||
| Longitud del tubo de dirección | 104.0 mm | 115.0 mm | 139.0 mm | 161.0 mm | 182.0 mm | 201.0 mm | 221.0 mm | ||||||||||
| Longitud del tubo superior (horizontal) | 511.0 mm | 521.0 mm | 536.0 mm | 551.0 mm | 566.0 mm | 582.0 mm | 597.0 mm | ||||||||||
| altura de apoyo | 742.0 mm | 758.0 mm | 780.0 mm | 801.0 mm | 821.0 mm | 840.0 mm | 865.0 mm | ||||||||||
| Bajada del pedalier | -74.0 mm | -74.0 mm | -73.0 mm | -72.0 mm | -72.0 mm | -72.0 mm | -72.0 mm | ||||||||||
| Altura del pedalier | 275.0 mm | 275.0 mm | 276.0 mm | 277.0 mm | 277.0 mm | 277.0 mm | 277.0 mm | ||||||||||
| Radstand | 984.0 mm | 991.0 mm | 1,000.0 mm | 1,009.0 mm | 1,016.0 mm | 1,022.0 mm | 1,036.0 mm | ||||||||||
| Longitud del tubo del sillín | 435.0 mm | 455.0 mm | 475.0 mm | 495.0 mm | 515.0 mm | 535.0 mm | 565.0 mm | ||||||||||
| Ángulo del tubo del sillín | 75.0 ° | 75.0 ° | 74.5 ° | 74.0 ° | 73.5 ° | 73.1 ° | 73.0 ° | ||||||||||
| Longitud de la estancia de la cadena | 418.0 mm | 418.0 mm | 418.0 mm | 418.0 mm | 418.0 mm | 418.0 mm | 418.0 mm | ||||||||||
| Alcanzar hacia adelante | 372.0 mm | 378.0 mm | 382.0 mm | 386.0 mm | 389.0 mm | 394.0 mm | 402.0 mm | ||||||||||
| Apilar | 522.0 mm | 534.0 mm | 557.0 mm | 578.0 mm | 599.0 mm | 619.0 mm | 638.0 mm | ||||||||||
| longitud del tallo | 70.0 mm | 80.0 mm | 80.0 mm | 100.0 mm | 100.0 mm | 110.0 mm | 110.0 mm | ||||||||||
| ancho del manillar | 360.0 mm | 380.0 mm | 380.0 mm | 400.0 mm | 400.0 mm | 400.0 mm | 420.0 mm | ||||||||||
| longitud de manivela | 165.0 mm | 165.0 mm | 170.0 mm | 170.0 mm | 172.5 mm | 172.5 mm | 175.0 mm | ||||||||||
| Curva de horquilla | 47.0 mm | 47.0 mm | 47.0 mm | 47.0 mm | 47.0 mm | 47.0 mm | 47.0 mm |
Con un ángulo de dirección ligeramente más relajado, la Addict no tiene un estilo tan agresivo como una bicicleta de carreras pura sangre. El manejo resultante, con su estabilidad en línea recta, es ideal para principiantes que podrían encontrar modelos como la Scott Addict RC demasiado nerviosos. Otra característica que distingue a la Addict es que admite neumáticos de hasta 38 mm de ancho, lo que la convierte prácticamente en una bicicleta de gravel ligera.
La Scott Addict 30 incorpora ruedas de carbono en una bicicleta de 3.800 €.
Scott equipa la bicicleta de serie con neumáticos Schwalbe One TLR de alta calidad de 34 mm de ancho, que se pueden convertir a tubeless y están montados sobre un juego de ruedas de carbono bastante ligero (según especificaciones del fabricante: 1.475 g). Si bien el grupo Shimano 105 Di2 no es tan sofisticado como el de otras bicicletas de competición, su precio es considerablemente inferior a los 4.000 €. El peso, que se sitúa en exactamente 8,5 kg con pedales incluidos, es realmente impresionante.
En carretera, la Scott Addict se siente menos directa y reactiva que otras bicicletas, probablemente debido a su geometría de dirección y sus neumáticos anchos. Sin embargo, esto se compensa con creces por su excepcional comodidad de marcha, que la distingue de muchos competidores. Esta bicicleta de carreras verde menta es sin duda capaz de alcanzar altas velocidades: el cuadro aerodinámico y las llantas de carbono anchas de 40 mm de profundidad garantizan un importante ahorro de energía a altas velocidades.
Por su precio de 3.799 €, la bicicleta de la marca suiza ofrece una excelente relación calidad-precio; un rendimiento notablemente superior suele tener un precio más elevado. La Scott también cuenta con algunos extras: una práctica miniherramienta oculta en el extremo derecho del manillar y orificios roscados para acoplar una pequeña bolsa bajo el tubo superior. Además, ofrece siete tallas de cuadro y tres colores.
Wahoo Elemnt Roam: el ciclocomputador Class Cool.
Funcionalidad avanzada, facilidad de uso y configuración intuitiva: estas cualidades han convertido al velocímetro con pantalla táctil en uno de los favoritos entre los ciclistas de carretera. Velomotion también ha optado por este versátil dispositivo en su modelo "Class Cool".
¿Qué hace que el "Class Cool" destaque en el manillar? Si bien existen muchos ciclocomputadores GPS de calidad, el hecho de que cada vez más ciclistas confíen en Wahoo no se debe simplemente a la distribución normal. Es más probable que se deba a que la empresa no hace todo diferente, sino que hace muchas cosas mejor que la competencia, y esto comienza con el hecho de que el ciclismo es fundamental para la gama de productos de Wahoo, y no solo un aspecto secundario.
Quizás el mejor ejemplo de esto sea el Wahoo Elemnt Roam, que combina las ventajas de los modelos de gama alta y de entrada en la gama media. Al igual que este último, es bastante compacto, pero ya cuenta con una pantalla más grande que la del Bolt, más económico. Además, comparte la funcionalidad de pantalla táctil del modelo superior, lo cual es una gran ventaja para la navegación, ya que simplifica considerablemente la visualización del mapa con funciones de zoom y desplazamiento. La nítida pantalla a color es una ventaja adicional en este sentido.
A pesar de la pantalla de alta calidad, Wahoo no ha abandonado el funcionamiento con seis botones, y aquí vuelve a brillar la experiencia de la compañía en ciclismo. Incluso con guantes y sin contacto visual prolongado, es posible cambiar entre las ventanas de visualización o modificar el número de campos de datos mostrados. La configuración es sumamente sencilla, y las óptimas opciones de personalización constituyen una gran ventaja de la interfaz de Wahoo. Los usuarios pueden definir qué y cuánto se muestra, lo que resulta en una lógica de funcionamiento intuitiva y de una facilidad de uso increíble. Esto hace que el Wahoo Elemnt Roam resulte atractivo tanto para los jóvenes nativos digitales como para aquellos que no aprendieron a usar dispositivos electrónicos de niños y, por lo tanto, valoran la facilidad de acceso.
Haz clic aquí para ver el Wahoo Element Roam 3.
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