Prueba / E-MTB: Durante años, la Strive ha sido la bicicleta de enduro indiscutible de Canyon. Con la Canyon Strive:ON, este ADN se electrificó con éxito hace algún tiempo y se llevó directamente a los podios de la E-EWS. Ahora, la compañía con sede en Coblenza lleva esta potente bicicleta de montaña eléctrica a su siguiente etapa evolutiva. Con un cuadro reforzado, los últimos motores Bosch y mejoras significativas en los detalles, la bicicleta busca acortar aún más la brecha entre el rendimiento de competición y la diversión diaria en los senderos. Analizamos todos los detalles técnicos y pusimos a prueba la bicicleta en los senderos de los alrededores de Coblenza.
Entre trail y freeride: El posicionamiento
En la extensa gama de bicicletas eléctricas de montaña de Canyon, la Strive:ON ocupa un lugar destacado. Se sitúa precisamente entre la divertida Spectral:ON, orientada a los senderos, y la Torque:ON, enfocada al descenso y al freeride. La Strive:ON está diseñada como una bicicleta de enduro clásica: 170 mm de recorrido en la parte delantera y 160 mm en la trasera, con ruedas de 29 pulgadas delante y 27,5 pulgadas detrás. El objetivo de los ingenieros era incorporar la genética ganadora de la EWS de la Strive sin motor a una bicicleta eléctrica de montaña que se desenvuelve igual de bien en los slicks de un circuito de carreras que en los exigentes senderos alpinos.
Detalles del marco: Diseñado para mayor durabilidad
A primera vista, la Strive:ON se mantiene fiel a su silueta clásica. Sin embargo, bajo la superficie se aprecian importantes cambios. El cuadro de carbono integral ha sido reforzado específicamente. Canyon afirma que ahora cumple con los exigentes requisitos de la categoría de prueba 4e, lo que certifica su durabilidad, ligeramente inferior a la de las bicicletas de la Copa del Mundo de descenso. El cuadro CFR tiene un peso competitivo de 2,45 kilogramos en talla M.
Según el fabricante, uno de los objetivos principales era reducir el mantenimiento ("Más pedaleo, menos mantenimiento"). Para ello, se utilizan rodamientos de doble sellado con grasa especial en los puntos de pivote, complementados con insertos roscados diseñados para proteger el cuadro de carbono de tornillos dañados. La robusta placa protectora bajo el motor también es un elemento llamativo. No es solo estética; protege tanto el motor como el plato y el cuadro. Está conectada directamente al motor mediante un punto de montaje específico e incorpora dos guías, inspiradas en el motocross enduro, diseñadas para evitar que el motor se enganche con obstáculos.
Bosch Power y elección de batería
La principal novedad reside en el corazón de la bicicleta: el sistema de transmisión. La nueva Strive:ON utiliza la última generación de motores Bosch Performance Line CX, mientras que el modelo tope de gama CFR incorpora el motor CX-Race (CX-R). La potencia máxima es de 750 vatios y el par máximo, tras la última actualización, alcanza los 120 Nm. El motor CX-R del modelo tope de gama también ofrece el exclusivo "Modo Carrera", con una aceleración más directa y un impulso extendido más prolongado.
La decisión respecto a la fuente de alimentación es interesante. En lugar de rediseñar el cuadro para las nuevas baterías Bosch de 800 Wh, Canyon mantiene la conocida batería de 750 Wh. Esta batería es ligeramente más larga, pero significativamente más estrecha, lo que permite el tubo diagonal relativamente delgado de la Strive:ON. La batería se puede extraer hacia abajo mediante una tapa rediseñada que se afloja con un solo tornillo. En la práctica, el sistema funciona de forma fluida y rápida. El sistema de transmisión se controla mediante el controlador integrado en el tubo superior y el mini mando inalámbrico Bluetooth en el manillar. La pantalla Kiox no viene incluida de serie; además, el espacio en el tubo superior no permite la opción de instalar posteriormente una pantalla más grande.
Geometría agresiva e integración de KIS
La geometría de la Strive:ON subraya sus aspiraciones de alta velocidad. Un ángulo de dirección relajado de 63,5 grados garantiza la estabilidad en terrenos empinados, mientras que un ángulo de sillín efectivo de 78 grados posiciona al ciclista en una postura central y eficiente para subir cuestas. El eje de pedalier no está colocado en una posición extremadamente baja para evitar pedaleos excesivos en ascensos técnicos.
El sistema KIS 2.0 (Keep It Stable) promete un control adicional. Este estabilizador de dirección, que utiliza muelles y bandas pretensadas en el tubo superior para ejercer una fuerza de centrado sobre el tubo de dirección de la horquilla, está diseñado para filtrar los movimientos de dirección no deseados en terrenos irregulares. El sistema ahora viene de serie, su intensidad se puede ajustar con una llave Allen, e incluso los puristas pueden retirarlo por completo si lo desean.
Características y precios: Volver a la razón
Canyon ofrece la Strive:ON en tres configuraciones diferentes, todas basadas en el mismo cuadro de carbono. Su precio es destacable, ya que se aleja gratamente de la tendencia de precios astronómicos.
El Strive:ON CF8 marca el punto de entrada para 4.999 El modelo Euro viene equipado con una horquilla RockShox Domain Gold, un amortiguador Super Deluxe Base y una transmisión Shimano Deore. Sin embargo, la opción ideal para ciclistas que buscan el máximo rendimiento es probablemente la CF9, con un precio de 6.499 €. Este modelo cuenta con una horquilla Fox 38 Performance Elite, un amortiguador Float X2, una transmisión mecánica SRAM Eagle 90 y potentes frenos SRAM Maven Base, combinados con ruedas DT Swiss H1900. El modelo insignia CFR cuesta 7.499 € e incluye componentes de suspensión RockShox Ultimate, una transmisión SRAM X0 y el motor Bosch CX-R.
El hecho de que incluso el modelo tope de gama esté equipado "solo" con un grupo X0 en lugar de un grupo XX y una Maven Silver en lugar de una Ultimate es una decisión consciente de los responsables de producto: máximo rendimiento en los senderos sin inflar artificialmente el precio con detalles menores. Un enfoque muy atractivo.
El Canyon Strive:ON en la práctica
Para nuestra prueba práctica, llevamos la variante Canyon Strive:ON CF9 a los senderos de Canyon en el bosque urbano de Coblenza. Algo queda claro de inmediato: esta bicicleta no es una cruiser cómoda, sino una máquina deportiva de alto rendimiento. Comparada con la versátil Spectral:ON, la Strive:ON exige un estilo de conducción más activo. Su configuración básica es más firme y progresiva. Quienes deseen pasear tranquilamente por senderos forestales con raíces podrían encontrar la suspensión algo exigente.
| Marco | Esfuérzate:ON CF |
| tenedor | Fox 38 rendimiento élite |
| Tracción | bosch cx |
| batería | 750 Wh |
| silencio | Zorro Flotador X2 |
| Impulsores | DT Suizo H1900 |
| Neumático VR | Maxxis Assegai EXO+ MaxxGrip |
| Frecuencia cardíaca del neumático | Maxxis DHRII DD MaxxTerra |
| Cambio trasero | Sram Eagle 90 |
| palanca de cambios | Sram Eagle 90 |
| manivela | Sram Eagle 90 |
| Cambio delantero | Ohne |
| Freno | Base Sram Maven |
| discos de freno | Sram HS2 |
| tija de sillín | Canyon SP0081 200 mm (L) |
| Silla de montar | Ergon SM Neo |
| Vástago | Cañón G5 |
| Links | Cañón G5 |
Sin embargo, en cuanto el terreno se vuelve más empinado y la velocidad aumenta, la Strive:ON cobra vida de verdad. Su cinemática proporciona una sujeción excepcional, evitando que la bici se hunda en su recorrido al tomar curvas peraltadas o saltar obstáculos. Es una auténtica maravilla que inspira confianza. Un factor clave para esta confianza es la impecable elección de neumáticos de fábrica: el Maxxis Assegai con compuesto MaxxGrip, en la rueda delantera, se adhiere prácticamente al suelo, mientras que el DHR II con su robusta carcasa DoubleDown, en la trasera, absorbe los pinchazos sin esfuerzo.
El sistema KIS cumple su función discretamente. Interviene de forma perceptible, pero sin resultar desagradable. Se necesita más tiempo en senderos conocidos para evaluar el sistema como un verdadero punto de inflexión, pero no interrumpe el ritmo en absoluto y, de hecho, facilita el recorrido en tramos rocosos.
un susurro silencioso a través del bosque
Lo que más llama la atención en los senderos, además de la dinámica de conducción, es el nivel de ruido, o mejor dicho, su ausencia. La Strive:ON es extremadamente silenciosa. No se oye el traqueteo de las pastillas de freno, los cables están excelentemente sujetos internamente e incluso el nuevo motor Bosch se mantiene agradablemente silencioso. El guiado de los cables merece una mención especial: Canyon ha abandonado el enrutamiento propenso a errores a través de la dirección y, en su lugar, guía los cables de forma ordenada y clásica a través del tubo de dirección hasta el cuadro. Una bendición para cualquiera que realice el mantenimiento de su propia bicicleta.
Debido a su batería algo anticuada y sus componentes robustos, el Strive:ON, con sus aproximadamente 24,5 kilogramos, no es precisamente ligero. En los senderos, la baja y central posición de la masa disimula eficazmente su peso; solo en maniobras muy cerradas o en el aire se pueden desafiar por completo las leyes de la física. Sin embargo, una ventaja significativa es la mayor distancia al suelo: gracias a la integración más compacta del motor y a la placa protectora ajustada, la zona del pedalier tiene muchas menos probabilidades de rozar con escalones y tramos rocosos en subida que con su predecesor.
