Noticias / Bicicleta eléctrica: 1.500 Con una potencia máxima de 150 vatios y un par motor de 150 Nm, y un peso de tan solo 2,59 kilogramos, el sistema de propulsión Avinox M2S, presentado hace unas semanas, revolucionó el mundo de las bicicletas eléctricas de montaña. Sin embargo, la enorme potencia del sistema no solo ha generado entusiasmo en el sector, sino que también ha suscitado un intenso debate. Ahora, Avinox ha emitido un comunicado detallado para abordar la cuestión del rendimiento.
Cualquiera que siga los avances en el sector de las bicicletas de montaña eléctricas sabe: estamos en una fase extremadamente emocionante. Los límites de lo que es técnicamente factible están cambiando rápidamente. Lo experimentamos nosotros mismos en abril en el banco de pruebas y en los senderos cuando la Avinox M2S en nuestra prueba Ofreció resultados absolutamente excelentes. Pero con el avance hacia dimensiones de rendimiento completamente nuevas, la necesidad de debate aumenta inevitablemente.
La industria está debatiendo intensamente sobre la sensatez y la insensatez de esta carrera armamentística de potencia. Las discusiones giran en torno a las zonas grises legales relativas a la potencia continua nominal, la durabilidad de los componentes de transmisión y si estos vehículos de alto rendimiento acabarán provocando la obligatoriedad de un seguro. Es un debate que seguimos activamente en nuestra revista, ya sea a través de nuestra En general, la valoración del hardware es positiva. o por uno Comentario publicado recientemente, lo que puso de manifiesto nuestras preocupaciones.
Un documento publicado recientemente demuestra que estos debates también se siguen de cerca en la sede central de Avinox en Shenzhen. Declaración detallada del fabricante bajo el título “Avinox busca el poder con propósito” (traducido aproximadamente como: desempeño con significado y propósito). En esta declaración, Avinox aborda las preocupaciones que afectan a toda la industria.
Legalidad y límite de velocidad de 25 km/h
Una de las críticas más sonadas a sistemas como el M2S es la preocupación por su estatus EPAC (DIN EN 15194), que legalmente equipara las bicicletas eléctricas con las bicicletas convencionales. El requisito legal especifica una potencia nominal continua de 250 vatios. ¿Puede un motor que alcanza una potencia máxima de 250 vatios cumplir con este requisito? 1.500 ¿El suministro eléctrico sigue siendo legal?
Avinox argumenta aquí con un claro compromiso con la situación legal actual: la alta potencia máxima no está diseñada para eludir los límites legales. "Los sistemas Avinox cumplen plenamente con todas las normativas de velocidad aplicables"."Eso es lo que dice el comunicado. El umbral de 25 km/h sigue siendo el límite absoluto. El motor se desconecta precisamente, como también lo han demostrado nuestras pruebas."
Según Avinox, el propósito de estos enormes picos de potencia no es la velocidad, sino la capacidad de afrontar terrenos extremos. Al subir una pendiente del 25 %, transportar a un ciclista más pesado o superar tramos con raíces densas cuesta arriba, la gran reserva de potencia garantiza un impulso constante hacia adelante.
¿Alto par motor = alto desgaste? Sí… pero
Otro punto de controversia: ¿Qué sucede cuando se aplican 150 Newton metros de torque a la cadena y al cassette? Muchos ciclistas de bicicletas eléctricas están preocupados por el mayor desgaste y los daños, como la rotura de la cadena. En su comunicado, Avinox aborda estas preocupaciones con su sistema inteligente de control del motor.
Los ingenieros aclaran que el M2S no desata toda su potencia sobre la transmisión como un martillo sin control. Al activar la función de protección de cadena, el motor reduce notablemente su potencia durante el cambio de marchas. Pudimos confirmarlo en nuestras pruebas. El objetivo de los desarrolladores de Avinox era minimizar la tensión en la transmisión a pesar de su enorme potencia. Esto debería funcionar bastante bien con una transmisión electrónica SRAM y durante los cambios de marcha. Sin embargo, quienes utilicen una transmisión mecánica deberán ser más precavidos, y quienes utilicen constantemente la alta potencia del sistema deberían esperar un mayor desgaste, al menos en la cadena y el cassette.
¿Ninguna amenaza para la industria?
Sin embargo, la sección que probablemente resulte más interesante para los debates actuales es probablemente la que resultará más interesante. “Un poder superior no amenaza a la industria” Aquí es donde Avinox aborda la dimensión política del debate: la preocupación de muchos expertos del sector de que los motores extremadamente potentes atraigan inevitablemente la atención de las autoridades reguladoras y puedan poner en peligro el statu quo legal de toda la industria de la bicicleta.
Avinox considera esta visión demasiado miope y aboga por una perspectiva más matizada. Si bien el fabricante está firmemente comprometido con las regulaciones responsables y el cumplimiento de todas las leyes, rechaza la condena generalizada del rendimiento. El mensaje es claro: las innovaciones tecnológicas no deben verse frenadas por límites de potencia arbitrarios mientras estos carezcan de una base lógica y clara. El verdadero progreso, según el fabricante chino, debe impulsarse por los beneficios para el cliente, el rendimiento y un mayor acceso al deporte, y no por el mero temor a las grandes cifras.
¿Entonces todo está bien?
Con su declaración, Avinox ha expuesto claramente su postura en el debate actual sobre el rendimiento. Sin embargo, una declaración de un fabricante, por muy detallada que sea, no pone fin a un debate fundamental que afecta a toda la industria. Queda por ver si este argumento tecnológico será suficiente para disipar las preocupaciones en torno a las normas EPAC y las posibles regulaciones a largo plazo, no solo en los senderos, sino también en los órganos legislativos. El debate sobre los límites de lo factible y permisible en el sector de las bicicletas eléctricas continuará durante bastante tiempo. Seguiremos de cerca este proceso, la exploración de nuevas categorías de rendimiento y las reacciones del mercado: con espíritu crítico, curiosidad y centrándonos en la tecnología.