Con su suspensión de 160 mm de recorrido, sus grandes neumáticos de 29 pulgadas y sus potentes frenos de cuatro pistones, la MYVELO Stelvio tiene la presencia de una robusta bicicleta de enduro. En esta reseña de la MYVELO Stelvio te diremos para quién es más adecuada esta bicicleta de montaña Black Forest, cuáles son sus puntos fuertes y dónde creemos que se puede usar.
Bicicleta de turismo de doble suspensión para atletas de resistencia: Datos clave de la MYVELO Stelvio
Detrás de la MYVELO Stelvio se encuentra una marca de la Selva Negra, fundada por dos ambiciosos ciclistas de carretera. También están bien posicionados en el sector de las bicicletas eléctricas de montaña. Además de la Stelvio, también ofrecen la bicicleta eléctrica rígida Himalaya y la bicicleta eléctrica de doble suspensión de carbono Aspen (Haz clic aquí para la prueba.) para elegir. Los nombres de los modelos ya lo insinúan: estas bicicletas están diseñadas para altitudes elevadas. Bautizada con el nombre del Paso Stelvio, la Stelvio está equipada con una unidad motriz Bosch Performance CX de quinta generación; el motor se ofrece desde el nuevo Actualización de rendimiento ¡Hasta 120 Nm de par motor! Está integrado en un chasis de aluminio que ofrece 160 mm de recorrido tanto en la suspensión delantera como en la trasera. La batería de 800 Wh se puede extraer fácilmente del tubo inferior. Dos tallas de cuadro están diseñadas para adaptarse a la mayoría de las estaturas de ciclistas.
- viajes 160 mm delante y detrás
- Tamaño del impulsor 29 pulgadas
- material del marco Aluminio
- motor y batería Bosch Performance CX Gen5 / PowerTube 800 Wh (extraíble)
- Mostrar Bosch Purión 200
- tamaños de marco Tallas pequeñas, grandes
- Peso total 26,9 kg (pesado por el propio usuario, sin pedales)
- Peso de la rueda 2,5 kg / 3,3 kg (v/h, incluyendo neumáticos, etc.)
- myvelo.de
- Precio (PVP) 4.699 euros
Así es como se comporta la MYVELO Stelvio al rodar.
Entusiasmo turbo
Durante esta presentación, tuvimos la oportunidad de probar la MYVELO Stelvio. Al subirte, te das cuenta de que MYVELO se ha centrado en una posición de conducción equilibrada, logrando un excelente balance entre deportividad y comodidad. En terreno llano, el peso sobre las manos es mínimo, lo que facilita recorrer largas distancias. La rueda delantera está bien posicionada delante del ciclista, lo que proporciona una gran sensación de seguridad fuera del asfalto; hablaré de su rendimiento en senderos más adelante. Además, el manejo de la Stelvio está dominado por el motor Bosch Performance CX. Este proporciona una potente asistencia en las subidas, convirtiendo la bicicleta en una escaladora fiable.
Subiendo esa colina (Un trato con Bosch)
Las subidas que sin motor me dejarían sin aliento se superan fácilmente. La unidad Bosch responde con un zumbido constante y me impulsa montaña arriba. Mientras haya batería, el desnivel se vuelve irrelevante. Y la batería dura mucho: completamente cargada al inicio, después de una ruta en bicicleta de montaña con más de 1.400 metros de desnivel en 35 km, aún queda casi el 20 % de su capacidad de 800 Wh, ¡y eso que solo usé el modo Turbo! Por supuesto, mi peso, de aproximadamente 72 kg, influye considerablemente.
¿Y qué hay de las capacidades de la Stelvio en senderos? Sin duda, las tiene. El chasis de doble suspensión funciona a la perfección, manteniendo al ciclista perfectamente equilibrado entre las ruedas. En las curvas, sin embargo, es necesario inclinarse hacia adelante para transferir el peso a la rueda delantera. La suspensión trasera absorbe todas las irregularidades del terreno sin aislar por completo al ciclista de la acción. Bajo tensión de la cadena, la parte trasera se extiende (se rigidiza) y eleva al ciclista, lo que favorece el impulso hacia adelante. Al frenar, la parte trasera se mantiene sensible. Por lo tanto, la MYVELO Stelvio se presenta como una bicicleta de montaña segura y confiable.
Dos puntos fuertes del MYVELO Stelvio
Bosch como fuerza impulsora
MYVELO se basa completamente en el sistema de transmisión Bosch, y con razón: el motor impresiona por su tacto natural, es conocido por su fiabilidad y se puede reparar fácilmente gracias a una amplia red de distribuidores. La capacidad de la batería de 800 Wh también es una elección acertada, ya que amplía la autonomía y proporciona una reserva que te anima a decir: «¡Vamos, a por todas esta subida!».
Chasis cómodo
Otra ventaja: la suspensión RockShox, compuesta por una horquilla Lyrik Base y un amortiguador Deluxe Select. Ambos componentes ofrecen opciones de ajuste sencillas y eficaces, lo que facilita encontrar la configuración ideal. Lo que muchos olvidan: la configuración correcta es mucho más importante para el buen funcionamiento de la suspensión que los trucos y la multitud de funciones.
El equipamiento del MYVELO Stelvio
| MYVELO Stelvio | |
|---|---|
| silencio | Selección de lujo de RockShox |
| tenedor | Base RockShox Lyrik |
| Motor | Bosch Performance CX Gen. 5 120 Nm |
| batería | Batería Bosch Powertube de 800 Wh (extraíble) |
| Mostrar | Bosch Purión 200 |
| cargador | Bosch |
| Circuito | Shimano Deore de 12 velocidades 10-51t |
| manivela | Por rueda 170 mm / 38t |
| frenos | Shimano Deore BR-M6120 203 / 180 mm |
| Neumáticos | Schwalbe Nobby Nic Performance 29x2,4" |
| Impulsores | Novatec |
| tija de sillín | Por gotero 150 mm |
| Silla de montar | Silla Italia GT-1 |
| manijas | Velo |
| Peso | 26,9 kg |
| Precio (PVP) | 4.699 euros |
Calidad Shimano reconocida
Con los frenos de cuatro pistones Shimano Deore y la transmisión de doce velocidades de la misma gama, MYVELO ha acertado. Las manetas de freno tienen un diseño ergonómico y ofrecen una gran potencia; los ciclistas más pesados quizás quieran actualizar a un disco de freno trasero más grande de 203 mm. Afortunadamente, esto es fácil de hacer. La transmisión Shimano Deore cambia suavemente a través de las doce marchas y ofrece un amplio rango para afrontar tanto subidas empinadas como tramos llanos rápidos. Para los ciclistas frecuentes, la transmisión más duradera Deslizamiento de enlace Shimano vale la pena considerarlo.
Tija telescópica para facilitar el montaje y desmontaje.
Como es habitual en las bicicletas de doble suspensión, la MYVELO Stelvio cuenta con una tija de sillín ajustable. En la talla L, ofrece 150 mm de recorrido, más que suficiente para facilitar subir y bajar de la bici. Incluso en senderos suaves, 150 mm proporcionan una mayor libertad de movimiento que la que ofrecería una tija rígida.
Nobby Nic como la solución perfecta para giras.
El fabricante afincado en la Selva Negra optó por los neumáticos Schwalbe Nobby Nic en su versión Performance. El neumático Schwalbe ofrece un excelente rendimiento en caminos forestales y terrenos sueltos, proporcionando una combinación óptima de agarre y velocidad de rodadura. Solo para rutas de montaña realmente exigentes se podría mejorar la amortiguación y la protección antipinchazos.
Cabina ergonómica
El puesto de conducción identifica claramente a la Stelvio como una bicicleta de turismo deportiva con suspensión integral. Con un ancho de 740 mm, el manillar no es tan ancho como el de las voluminosas bicicletas de enduro y está diseñado para permitir una posición ergonómica de las manos. La desventaja: los frenos, las manetas de cambio, la tija telescópica y la pantalla comparten un espacio limitado. Algunos ciclistas podrían encontrar el manillar con poca elevación (curvatura), pero eso es cuestión de preferencia personal.
¿Para quién es la Stelvio la bicicleta ideal?
El cuadro de la Stelvio, con su brillante pintura negra y elegantes calcomanías plateadas, es un espectáculo para la vista y parece de construcción robusta. Componentes como el sillín, los neumáticos y el manillar revelan que la Stelvio no es tanto una bicicleta de enduro pura, sino más bien una bicicleta de turismo deportiva de doble suspensión. Atrae a ciclistas recreativos y a quienes disfrutan del trail, que prefieren una experiencia cómoda y duradera en excursiones de un día o viajes de varios días. En este contexto, la Stelvio brilla con luz propia, prometiendo ser una compañera fiable, cómoda y sin estrés en rutas largas.
