Prueba / Bicicleta eléctrica – Hercules Urbanico F3: ¿Una gran bicicleta eléctrica por poco dinero? En un mercado donde las bicicletas de uso diario suelen superar fácilmente los 4.000 €, Hercules ha posicionado la Urbanico F3 como una opción urbana sorprendentemente práctica. Equipada con un innovador motor de buje Bafang con avance centrífugo, transmisión por correa y un diseño elegante, esta bicicleta busca acortar la brecha entre las clásicas bicicletas de una sola velocidad y las bicicletas de trekking en toda regla. La pusimos a prueba para descubrir si esta propuesta funciona por unos 2.500 € y cuáles son las limitaciones técnicas del concepto.
Diseño elegante y soluciones ingeniosas para los detalles.
La Urbanico F3 se suma al extenso catálogo de la marca tradicional como una compañera moderna y minimalista para entornos urbanos. A primera vista, su cuadro de aluminio de acabado impecable, con su elegante pintura verde oscuro mate, causa una gran impresión. Las soldaduras frontales, pulidas con precisión, realzan notablemente su estética.
Particularmente destacable: Hercules ofrece la bicicleta no solo en tres tamaños de cuadro diferentes, sino también en tres estilos de cuadro. Ya sea un cuadro deportivo de diamante, un cuadro trapezoidal de altura media o un cómodo cuadro de fácil acceso (onda), cada ciclista podrá encontrar el ajuste perfecto. Tal variedad es, lamentablemente, una verdadera rareza en este rango de precios hoy en día y representa una clara ventaja para la ergonomía.
A pesar de su elegante diseño, la Urbanico F3 viene totalmente equipada, sin dejar nada que desear para los desplazamientos diarios. Incorpora un robusto portaequipajes trasero con capacidad para hasta 25 kg. Hercules ha optado por modernas correas elásticas para asegurar bolsas o compras, prescindiendo de la tradicional solapa con resorte. Si bien no es apta para sillas infantiles, la bicicleta ofrece muchas otras opciones de transporte. En el tubo de dirección se encuentra una interfaz para portaequipajes delantero, que permite acoplar una cesta o un portaequipajes con una capacidad de carga de hasta 5 kg. Quienes utilicen la bicicleta con frecuencia para sus recados diarios apreciarán los puntos de montaje adicionales en la horquilla rígida, una característica más común en bicicletas de gravel y bikepacking. Incluso bajo el tubo superior, hay ojales para colocar cómodamente un candado plegable.
Cabina moderna y piezas adicionales de uso diario.
También nos gusta mucho el diseño minimalista del manillar y la potencia. Parece una sola pieza sin juntas y realza la estética limpia de la bicicleta. Si bien esto implica que no se puede ajustar el ángulo de la potencia posteriormente, le da un toque de diseño impactante. El soporte para smartphone SP Connect ya viene integrado en el centro de la potencia, una característica genial para quienes usan su teléfono para la navegación.
Además, una pantalla a color brillante y fácil de leer proporciona toda la información relevante para la conducción. Un punto a favor: al encender el sistema de iluminación integrado, la pantalla se atenúa automáticamente. Esto evita que el conductor se deslumbre con una pantalla brillante durante los trayectos nocturnos. ¡Una gran ventaja para quienes conducen con frecuencia en la oscuridad!
Con un peso total admisible de 135 kg, la Urbanico F3 ofrece una gran capacidad de carga. Si se le resta su peso, agradablemente moderado, de 22,5 kg, quedan más de 110 kg disponibles para el conductor y la carga. Los frenos de disco hidráulicos proporcionan la potencia de frenado necesaria, mientras que los guardabarros de aluminio, de dimensiones adecuadas, mantienen al conductor seco de forma fiable, incluso en carreteras mojadas.
La pieza central: motor de cubo Bafang con transmisión automática
Sin embargo, lo más destacable de la Hercules Urbanico F3 reside en la rueda trasera. En ella, un motor compacto Bafang se combina con una transmisión por correa de carbono Gates. Según las especificaciones, este motor ofrece un par motor de 40 Nm y una potencia máxima de hasta 648 vatios, una cifra potente y perfectamente adecuada para el uso urbano.
Sin embargo, lo más destacable reside en la transmisión: el motor incorpora una caja de cambios automática integrada de 3 velocidades, controlada mecánicamente mediante un embrague centrífugo. El sistema cambia de marcha de forma totalmente independiente, según la velocidad. El buje cambia de marcha aproximadamente a 12 km/h y de nuevo a 19 km/h. Esto se traduce en un rango de marchas de casi el 172 %. Combinado con una batería extraíble de 374 Wh perfectamente integrada en el tubo inferior del cuadro, esto crea un sistema extremadamente limpio y de bajo mantenimiento.
En la práctica: susurrar silenciosamente por la ciudad
¿Y cómo se comporta este conjunto técnico sobre el asfalto? Una palabra describe a la perfección la primera impresión: silencio absoluto. Ni el zumbido del motor central ni el traqueteo del desviador perturban la tranquilidad, por lo que te deslizas casi en silencio por las calles. El suave rodar de los neumáticos antipinchazos Schwalbe Marathon suele ser el único sonido que llega a tus oídos.
El cambio automático le da a la bicicleta el carácter de una "Singlespeed Plus". Quienes aprecian la estética minimalista de las bicicletas singlespeed pero detestan el esfuerzo de arrancar desde parado o en pendientes suaves, valorarán este concepto. Arrancar es muy sencillo gracias a la primera marcha, más fácil de usar, antes de que el sistema cambie suavemente a marchas más altas a medida que aumenta la velocidad. Incluso al superar el límite de asistencia de 25 km/h, la tercera marcha ofrece la resistencia suficiente para seguir el ritmo del tráfico a 30 km/h sin problemas.
Carácter directo, límites claros
La geometría de la Urbanico F3 es un acierto. La posición de conducción es erguida y lo suficientemente cómoda como para proteger el cuello y los hombros incluso en trayectos largos, sin perder por ello un toque deportivo. En carretera, la moto es ágil y directa, se maneja con facilidad y permite maniobrar con destreza en curvas cerradas.
Sin embargo, es importante tener en cuenta que el cuadro de aluminio, de gran rigidez torsional, combinado con la horquilla de aluminio, ofrece muy poca amortiguación inherente. La Urbanico se desenvuelve a la perfección en asfalto liso o caminos de grava bien mantenidos. Pero en cuanto el terreno se vuelve irregular —por ejemplo, sobre adoquines viejos o carreteras llenas de baches— la comodidad se ve rápidamente comprometida. Quienes deseen solucionar este problema deberían considerar la posibilidad de instalar una tija de sillín con suspensión.
El sistema de propulsión inteligente también cuenta con su propia zona de confort. Para la conducción urbana habitual o los desplazamientos diarios en terrenos ligeramente ondulados, la combinación de motor de buje y transmisión automática es excelente. Sin embargo, en terrenos más exigentes, como valles extremadamente empinados, el rango de marchas del 172 % resulta insuficiente. Compararlo con sistemas altamente complejos como el Pinion MGU (que ofrece un rango superior al 600 %) es, por supuesto, inviable. Quienes deseen subir pendientes pronunciadas tendrán que esforzarse notablemente más con la Urbanico F3. Por otro lado, quienes circulen por zonas llanas o con pendientes moderadas apreciarán rápidamente el sistema de propulsión. La batería de 374 Wh también es perfectamente adecuada para estas distancias: se pueden recorrer fácilmente distancias de 40 a 50 kilómetros en el uso diario. Los entusiastas de la personalización pueden ajustar los niveles de asistencia a sus preferencias y utilizar la navegación básica mediante la aplicación Bafang GO a través de Bluetooth.
