Hace poco menos de un mes se publicó un proyecto de ley que modificaría radicalmente el derecho de acceso a los bosques de Renania del Norte-Westfalia, especialmente para los ciclistas de montaña. Actualmente, se permite circular en bicicleta por los bosques en "senderos señalizados", la unidad mínima de terreno con forma de sendero. El proyecto de la nueva ley forestal estatal contempla una norma de 3,5 metros, similar a la vigente en Baden-Württemberg. Ahora, tras las protestas de toda Alemania, el Ministerio de Agricultura parece estar dando marcha atrás. ¿Se ha evitado el peligro? Es momento de reflexionar: ¿Qué lecciones pueden aprender los ciclistas de montaña, por ejemplo, de otros estados alemanes, de esta iniciativa?
Estamos retrocediendo en el tiempo. El 7 de mayo, el DIMB (Grupo Alemán de Interés en Bicicleta de Montaña) recibió [información faltante] como parte de un proceso de consulta con otras asociaciones. Proyecto de leyEn Renania del Norte-Westfalia, los legisladores esbozaron una posible nueva ley estatal sobre bosques, que incluye una revisión de la normativa de acceso a los mismos. Esto resulta especialmente interesante para los ciclistas de montaña: según la propuesta, circular en bicicleta por el bosque solo sería legal en carreteras, caminos señalizados y senderos marcados, con el permiso expreso del propietario del bosque.
Esto significa que ya no es un hecho que los ciclistas de montaña puedan circular por todo tipo de senderos forestales. A menos que existan senderos señalizados (que son escasos y están muy dispersos), los ciclistas de montaña solo podrían circular por caminos forestales, concretamente, caminos forestales pavimentados o sin pavimentar con un ancho mínimo propuesto de 3,5 metros, que no se parecen en nada al hábitat natural de una bicicleta de montaña.
Como era de esperar, el proyecto de ley provocó una gran indignación. Y no solo los ciclistas de montaña se mostraron descontentos con las restricciones previstas. La Asociación de Turismo de Renania del Norte-Westfalia, por ejemplo, considera que el proyecto de ley supone una amenaza para el turismo de ciclismo de montaña y de gravel en Renania del Norte-Westfalia. El nuevo derecho de acceso a los bosques dificultaría, en general, el uso de los senderos forestales, por ejemplo, para evitar carreteras con mucho tráfico.
Haz clic en las instituciones correspondientes para leer su declaración:
"El cicloturismo es un pilar fundamental de la industria turística en Renania del Norte-Westfalia. Sin embargo, solo podremos garantizar su futuro si podemos atender a este segmento en su totalidad, desde el ciclismo clásico hasta el ciclismo de montaña y el ciclismo de grava."
El proyecto de ley, en su forma actual, supondría una amenaza para el turismo de bicicleta de montaña en Renania del Norte-Westfalia. La mayoría de los aficionados a la bicicleta de montaña y al gravel disfrutan especialmente de los senderos más pequeños. Muchas regiones de Renania del Norte-Westfalia han invertido específicamente en este segmento en los últimos años, creando una oferta adecuada en colaboración con los propietarios forestales y con la ayuda de subvenciones. De este modo, han buscado y encontrado un equilibrio entre los intereses de los excursionistas, las exigencias de la conservación de la naturaleza y las necesidades de los ciclistas.
Si se prohibiera el uso de estos senderos, las consecuencias económicas serían inmediatas. No solo se habrían perdido las inversiones, sino que muchos cicloturistas que actualmente visitan Renania del Norte-Westfalia precisamente por estas rutas probablemente buscarían otros destinos en el futuro.
La Ley de Bosques del Estado de Renania del Norte-Westfalia se presentó como proyecto de ley para consulta pública, brindando a las organizaciones que representan a los propietarios forestales, la silvicultura, la conservación de la naturaleza y el uso recreativo de los bosques la oportunidad de presentar sus comentarios. Este proceso generó preguntas del público, en particular sobre el ciclismo en el bosque, algunas de las cuales se basaban en malentendidos. El Ministerio se tomó estas críticas muy en serio. Un punto clave de malentendido fue la referencia en el proyecto de ley a un concepto de construcción de caminos forestales, de lo que se infirió que incluía requisitos sobre el ancho de los caminos. Esto no es así. El ciclismo en caminos forestales está y seguirá estando permitido. Esto incluye también el uso de bicicletas eléctricas (aprobadas para velocidades de hasta 25 km/h), así como de patinetes eléctricos. El uso de senderos para bicicletas de montaña construidos legalmente sigue siendo posible, al igual que la construcción de nuevos senderos aprobados. No se estipula explícitamente ningún ancho mínimo ni especificaciones sobre el estado de los caminos forestales.
El Ministerio de Agricultura y Protección del Consumidor considera que el diálogo con las asociaciones y los grupos de interés es especialmente importante para garantizar que el derecho de acceso a los bosques siga regulado de forma práctica. Además, sigue estando permitido el uso de los senderos forestales con bicicletas, bicicletas eléctricas (homologadas hasta 25 km/h) y sillas de ruedas.
En el bosque están y seguirán estando prohibidas las siguientes actividades: la conducción todoterreno, la conducción de motocicletas, ciclomotores o bicicletas eléctricas de alta velocidad (homologadas hasta 45 km/h), y la creación de pistas o rampas de carreras ilegales.
El objetivo sigue siendo promover la convivencia respetuosa entre todos aquellos que buscan recreación en el bosque y preservarlo con todas sus funciones. Los posibles conflictos de uso deben resolverse y equilibrarse mediante un mejor diálogo entre las partes interesadas. El objetivo principal del Estado sigue siendo mantener las funciones protectoras, productivas y recreativas del bosque. Nos referimos aquí a la Estrategia Forestal de Renania del Norte-Westfalia, publicada recientemente. En el marco del proceso de consulta con las asociaciones, es fundamental incorporar las preocupaciones de las asociaciones y grupos de interés participantes en el proceso legislativo y lograr un equilibrio. No habrá favoritismo hacia ningún grupo en particular.
Actualmente estamos recibiendo numerosas consultas sobre la enmienda propuesta a la ley en Renania del Norte-Westfalia. El borrador nos fue enviado el miércoles pasado como parte del proceso de consulta con las asociaciones. El plazo para presentar comentarios oficiales finaliza el 8 de junio de 2026. Estamos coordinando con otras asociaciones sobre este asunto. Asimismo, mantenemos informados a nuestros miembros y a toda la comunidad sobre las últimas novedades a través de nuestra página web y redes sociales.
La normativa vigente, que permite circular en bicicleta por "senderos establecidos", ha demostrado su eficacia durante más de 25 años y proporciona una guía clara y práctica en el bosque. El tema del ciclismo de montaña ya se debatió ampliamente durante el proceso legislativo del año 2000; en aquel entonces, el parlamento rechazó deliberadamente una normativa adicional relativa al ancho de los senderos. Desde nuestro punto de vista, mantener esta normativa probada de "caminos fijos" tiene sentido, ya que permite el uso extensivo de la red de caminos existente para la práctica de ciclismo. En nuestro sitio web encontrará un comentario detallado al respecto.
La propuesta de utilizar el término «caminos», definido como «caminos forestales pavimentados o de firmeza natural» que, según la nota explicativa, «pueden ser utilizados por vehículos de dos carriles que no sean todoterreno», restringiría de hecho el ciclismo a unos pocos caminos forestales anchos. Esto excluiría gran parte de la red de senderos existente de su uso actual. Esto afecta no solo al ciclismo de montaña, sino también al ciclismo de grava, al senderismo y al ciclismo cotidiano.
Al mismo tiempo, celebramos la intención de la legislatura de designar senderos adicionales. Participamos activamente en este proceso, basándonos en las directrices y estudios existentes sobre la gestión de visitantes mediante una oferta atractiva. Sin embargo, estos senderos creados específicamente solo pueden considerarse un complemento a la red de senderos existente. La designación integral de senderos se ve obstaculizada por los derechos de propiedad, las preocupaciones sobre la conservación de la naturaleza y los complejos procesos de obtención de permisos. Por lo tanto, el acceso a la red de senderos existente es esencial en todo el estado para garantizar la práctica de ciclismo de montaña respetuoso con el medio ambiente desde la puerta de casa.
El ciclismo en el bosque contribuye de forma importante al ocio local, la salud y, cuando procede, también al turismo. La normativa vigente demuestra que esta actividad ha funcionado en armonía con la naturaleza y otros usuarios durante años. Por ello, abogamos por mantener la normativa actual. Manténgase al día de las últimas novedades a través de nuestros canales.
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¿Cuál es la situación actual?
El 13 de mayo de 2026, el Ministerio de Agricultura y Protección del Consumidor del Estado de Renania del Norte-Westfalia puso en marcha el proceso de consulta con las asociaciones sobre el “Proyecto de ley para modificar la Ley de Bosques Estatales y la Ley de Bosques Comunitarios”.
El proyecto de ley propone importantes restricciones al ciclismo en el bosque.
Según la Sección 2, Párrafo 2 del borrador, en el futuro solo se permitirá el ciclismo. "en las calles y rutas así como con el consentimiento del propietario del bosque y de la autoridad forestal. senderos señalizados" estar permitido.
El borrador define Rutas de "caminos forestales pavimentados o naturales".
La justificación lo explica con más detalle: “Con su unión artificial o natural terreno firme y el ancho de su camino Estos caminos generalmente están diseñados de tal manera que... En ella pueden circular vehículos de dos vías que no sean todoterreno.. (...)
Senderos estrechos sobre terreno natural firme. y pistas de derrape no la calidad del camino uno para el Circular en bicicleta por la ruta designada. Otros Indicaciones del método de construcción habitual y los límites habituales de un ciclo Camino forestal adecuado ¿Puede publicarse? Decreto sobre la construcción de caminos forestales en el bosque. Tomado del 23 de mayo de 2023.
En la cita Decreto sobre la construcción de caminos forestales en el bosque. Se especifica un ancho de carril estándar de 3,5 metros.
Los cambios previstos están en consonancia con la normativa anterior ("en carreteras y caminos establecidos“) una restricción significativa al ciclismo permitido en el bosque. En la práctica, esto prohíbe efectivamente el ciclismo en todos los senderos más estrechos, lo que significa que oficialmente solo se pueden usar los caminos forestales anchos; esencialmente una “regla de los 3,5 metros por la puerta de atrás”.
La situación jurídica actual en Renania del Norte-Westfalia "caminos establecidos" y aquí puedes encontrar un comentario relacionado: Renania del Norte-Westfalia | DIMB
¿Qué sigue?
Analizaremos el proyecto de ley en detalle durante los próximos días y prepararemos una declaración inicial. Asimismo, estamos considerando otras opciones de participación y les pedimos que esperen un poco más y se abstengan de emprender acciones por su cuenta.
El plazo para la declaración oficial de las asociaciones participantes finaliza el 8 de junio de 2026. Asimismo, en los próximos días buscaremos dialogar con otras asociaciones. […]”
Actualización 23.5.2026
El ministerio nos comunicó lo siguiente en una carta:
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Evaluación de DIMB: Suponemos que esto mantendrá la situación legal actual y entablaremos un diálogo con el ministerio. Les mantendremos informados sobre las últimas novedades aquí.
Actualización 27.5.2026
Hoy, junto con las demás asociaciones miembros de la Equipo de Competencia y Coordinación de MTB en Renania del Norte-Westfalia (KKT NRW), una conversación con el Ministerium für Landwirtschaft und Verbraucherschutz des Landes Nordrhein-WestfalenEl ministerio mantiene su postura. Mensaje de la semana pasadaQue se mantenga el ciclismo en el bosque por la red de senderos existente como hasta ahora. Aún no se puede hacer una declaración definitiva sobre la redacción exacta del nuevo proyecto de ley, pero se ha asegurado que, al menos, la normativa legal anterior seguirá vigente y que, por lo tanto, no habrá un empeoramiento de la situación. Agradecemos a toda la comunidad de ciclismo de montaña su compromiso durante las últimas semanas y esperamos continuar la cooperación constructiva con el ministerio a nivel de asociaciones.
Ante las protestas suscitadas por la enmienda propuesta, el Ministerio de Agricultura y Protección del Consumidor de Renania del Norte-Westfalia se vio obligado a emitir un comunicado el 27 de mayo para calmar la situación. En dicho comunicado, declaraban que no tenían ningún interés en someter el ciclismo en el bosque a requisitos como un ancho mínimo o condiciones de la superficie. El ciclismo en los senderos señalizados seguirá estando permitido.
Cuatro días después, el DIMB, junto con el Equipo de Competencia y Coordinación de Ciclismo de Montaña de Renania del Norte-Westfalia, tuvo la oportunidad de hablar con el Ministerio. Este les aseguró que la normativa vigente se mantendría y que el acceso para los ciclistas de montaña no se vería afectado negativamente. En general, coincidieron en que debía mantenerse el marco legal actual.
¿Qué es importante para el futuro?
Para la comunidad ciclista de montaña de Renania del Norte-Westfalia, mantener el statu quo aún no está garantizado. ¿Por qué, por ejemplo, los legisladores sintieron la necesidad de modificar los párrafos pertinentes de la ley de acceso a los bosques si no tenían ningún interés en dificultar el acceso de los ciclistas a los senderos forestales? Sigue siendo importante mantener la cautela; al mismo tiempo, todos los implicados pueden sentirse orgullosos de haber obtenido esta respuesta del ministerio. Sin duda, hay motivos para esperar un resultado positivo. En cualquier caso, lo siguiente es importante para la próxima vez:
- ¡Haz ruido! El ciclismo de montaña ya no es un deporte de nicho: su amplia base de usuarios debería tener la confianza necesaria para estar debidamente representada en público.
- No se dejen ser ¡dividir! El ciclismo de montaña es un deporte diverso que ofrece muchas oportunidades para la rivalidad entre diferentes disciplinas y grupos. Pero solo juntos somos fuertes.
- ¡Organizar! Únete o crea un club local. Ser miembro de DIMB ofrece a quienes nos apoyan sólidos argumentos financieros.
- ¡No hagas ninguna tontería! Basta con una sola persona deshonesta para dar mala fama a todos los ciclistas de montaña.
DIMB proporciona información sobre su Sitio web sobre los próximos avances y da la bienvenida a los nuevos miembros.