Prueba de las DT Swiss ARC Dicut 1100: Los juegos de ruedas para frenos de llanta siguen siendo muy populares entre el fabricante suizo, que ofrece una amplia variedad en su gama de productos, desde ruedas de montaña ligeras hasta modelos de carbono optimizados aerodinámicamente, que se adaptarían muy bien a una Rimbrake Youngtimer.
Los frenos de disco son mejores, eso es innegable. Pero a pesar de sus numerosas ventajas, existen, por supuesto, muchas razones para seguir utilizando el equipo que has usado hasta ahora. Por ejemplo, porque funciona muy bien, porque siempre has estado completamente satisfecho con el rendimiento de frenado de los frenos de llanta, porque aprecias la estética de una moto de carreras tradicional, porque el menor peso es importante para ti, o simplemente porque no quieres despedirte de tu moto de carreras de confianza.
Por ejemplo, esta Pinarello F10 antigua, que con pedales pesa alrededor de 6,5 kilos según el juego de ruedas (¡ya llegamos al punto!). El hombre delgado de unos cincuenta y tantos años, de cuya colección procede, ha sido atleta de resistencia desde niño, sigue siendo entrenador de esquí y, como ciclista entusiasta, recorre unos 10.000 kilómetros al año sobre la bici. Como se puede apreciar en la bicicleta, no es un gigante; con 60 kilos, es más bien una cabra montesa, lo que significa que el mayor efecto de frenado de un freno de disco le resulta menos beneficioso que a un velocista más pesado.
DT Swiss ARC Dicut 1100: Juego de ruedas de alta gama para frenos de llanta.
Ahora, la bicicleta de carreras italiana con su entonces revolucionario grupo inalámbrico SRAM necesita un nuevo juego de ruedas, y la investigación revela una diferencia notable: la selección se ha reducido. Numerosos fabricantes de renombre se han retirado del segmento; sin embargo, DT Swiss no está entre ellos. Los fabricantes suizos de ruedas aún ofrecen una gama bastante amplia de juegos de ruedas Rimbrake, que cubren un amplio rango de precios. Un juego de ruedas clásico de aluminio, que pesa solo alrededor de 1.600 gramos gracias a su perfil de llanta poco profundo, está disponible por poco más de 400 euros y, por supuesto, es compatible con neumáticos sin cámara: una buena oferta para quienes desean seguir utilizando su bicicleta de carretera actual.
Por otro lado, DT Swiss también ofrece materiales optimizados aerodinámicamente, en lugar de optimizados en precio: la DT Swiss ARC Dicut 1100 está disponible en tres tamaños diferentes, con perfiles de 48, 62 e incluso 80 mm de profundidad. Este último es particularmente interesante para los triatletas que quieren obtener algunos vatios más, aunque esto debería ser posible con las tres versiones. Las llantas de carbono fueron diseñadas en colaboración con Jean-Paul Ballard, el especialista en aerodinámica y fundador del fabricante de ruedas SwissSide. Su propia empresa no impide que "JP" comparta su conocimiento con un importante competidor. Así, las llantas DT presentan la típica forma bulbosa con un borde interior redondeado, en lugar de puntiagudo, que se considera óptimo para un flujo de aire sin turbulencias. Otra especialidad de DT Swiss son las cabecillas de radios internas, otra medida más que reduce mínimamente la resistencia del aire.
Integración armoniosa de los neumáticos de 28 mm.
En comparación con las llantas de freno de disco, las llantas de carbono de estas ruedas DT Swiss son bastante estrechas, con 25 mm. Aerodinámicamente, esto no debería ser una desventaja, ya que el ancho del neumático tampoco es particularmente generoso: no es posible usar más de 28 mm en la mayoría de las bicicletas de carretera con freno de llanta, lo cual es más que suficiente para el ciclismo de carretera. Y, por supuesto, el peso de la rueda también se beneficia de las llantas ligeramente más estrechas, que en el caso de la DT Swiss ARC Dicut 1100 es de aproximadamente [peso faltante]. 1.500 El peso se mide en gramos. Las delgadas carcasas del buje con rodamientos de funcionamiento suave también contribuyen al bajo peso y a la baja resistencia del aire.
Con las potentes pinzas de freno SRAM de la bicicleta de prueba y las pastillas especiales de carbono, el rendimiento de frenado es totalmente satisfactorio, al menos en condiciones secas. En días de lluvia, se podría optar por el juego de ruedas de aluminio mencionado anteriormente, y quien piense que esto resultará prohibitivo debería considerar lo siguiente: con un precio de venta al público de 2.499 €, las ruedas DT Swiss son sin duda bastante caras. Sin embargo, dado que la demanda de ruedas Rimbrake ha disminuido, cabe esperar descuentos sustanciales en las tiendas (online). Por lo tanto, quien desee seguir utilizando su bicicleta de carretera de confianza con componentes modernos encontrará este juego de ruedas muy atractivo.
