Análisis de la Konrad Cross Trekking: La marca de bicicletas de un importante proveedor industrial sorprende con su combinación de motor trasero y caja de cambios en el eje de pedalier. La unidad Aximo cumple su promesa de funcionamiento silencioso, pero ¿qué hay de sus otras características?
El mundo del ciclismo no es ajeno a las revoluciones, y una de ellas tuvo lugar hace tres años. En el verano de 2023, el especialista en cajas de cambios Pinion presentó su MGU, la "Unidad de Caja de Cambios con Motor". Esto solucionó el problema de que, hasta entonces, su caja de cambios para el eje de pedalier solo podía combinarse con motores de buje en bicicletas eléctricas. Sin embargo, esta combinación sigue utilizándose hoy en día, por ejemplo, en la robusta Konrad Cross Trekking con su motor trasero Aximo. Entonces, ¿qué puede hacer esta bicicleta de Höxter, el pueblo de entramado de madera a orillas del río Weser?
Marca de bicicletas eléctricas con antecedentes industriales.
Detrás de la marca de bicicletas Konrad se encuentra un importante fabricante de ventiladores industriales; el motor trasero Aximo, a su vez, es una filial del grupo automovilístico Hirschvogel. Ambas empresas son relativamente nuevas en la industria de la bicicleta, pero han logrado crear una identidad de marca muy distintiva. La bicicleta Konrad llama la atención por el diseño inusual de su cuadro, que incluye un tubo de dirección macizo y tubos angulares. No se aprecian soldaduras en ninguna parte del cuadro, lo que indica una fabricación meticulosa. La elegante carcasa negra del motor se integra a la perfección con la estética de la bicicleta; detalles como la pantalla montada en la potencia realzan aún más su aspecto limpio y minimalista.
Hablando de la pantalla: esta, junto con el teclado, la batería y otros componentes electrónicos, son suministrados por FIT. También existe una aplicación de FIT que permite a los usuarios personalizar las características de conducción. El controlador con retroalimentación háptica y un pequeño joystick es un componente probado y ya conocido de otras marcas.
El motor de buje Aximo de la bicicleta Konrad Cross Trekking es una delicia para los amantes de la tecnología: funciona completamente sin contacto, sin trinquetes, engranajes ni otros componentes mecánicos internos. Su par motor es de 60 Nm, lo que lo sitúa en la gama media; sin embargo, su principio de funcionamiento ofrece otra característica interesante: la unidad puede cambiar al modo de recuperación, generando energía como una dinamo; en este modo, el Aximo actúa simultáneamente como freno motor.
La caja de cambios de nueve velocidades es de accionamiento electrónico e incorpora prácticas funciones automáticas: al detenerse, cambia automáticamente a una marcha de arranque suave; en la aplicación, además de la marcha de arranque, se puede seleccionar la cadencia deseada si se desea utilizar el modo totalmente automático. El accionamiento de la palanca doble electrónica (cuya función se puede seleccionar libremente) garantiza cambios de marcha ultrarrápidos, incluso con carga parcial; sin embargo, al cambiar de marcha estando parado, conviene soltar el pedal para evitar que la caja de cambios se dañe.
La cadencia se puede visualizar en la pantalla FIT, pero los números son engañosos: solo muestran la mitad del tamaño que deberían. La pantalla nunca supera las 49 rpm, incluso cuando la cadencia real es el doble; probablemente se trate de un fallo de software que no afectará al usuario medio.
Lo más importante, por supuesto, es cómo se comporta el motor trasero en la práctica, y en este aspecto la primera impresión es positiva. Una de las características anunciadas por el fabricante se nota de inmediato: el sistema de transmisión funciona de forma totalmente silenciosa, algo que no se puede decir del cambio de marchas: cada cambio viene acompañado de un fuerte zumbido y un clic. La entrega de potencia del motor es suave pero decisiva, sin retardo al arrancar ni al dejar de pedalear. La bicicleta Konrad alcanza su velocidad máxima en un instante, que, según el velocímetro, es de 25,9 km/h; sin embargo, en general, se tiene la sensación de que el motor trasero Aximo no es tan sensible como un motor central típico.
Excelente rendimiento en pendientes medias.
El sistema de transmisión también funciona bien en subidas. Asciende una pendiente más larga del seis por ciento a 23-24 km/h; la Aximo también supera con facilidad la colina local de 1,5 km con una pendiente media del 7% y una máxima del 11%. Una vibración perceptible indica que está trabajando a pleno rendimiento. La unidad solo alcanza sus límites cuando la pendiente se vuelve extremadamente pronunciada, es decir, a partir del 15 o 18%. Aquí se hace evidente el fenómeno típico de los sistemas de tracción trasera: el motor se sobrecalienta y reduce su potencia, de modo que con una presión constante sobre los pedales, la bicicleta se ralentiza gradualmente. Esto se puede contrarrestar en cierta medida con más fuerza y/o una cadencia más alta, pero no se puede eliminar por completo esta desventaja inherente del diseño. En tramos extremadamente empinados que las bicicletas con motores centrales superan con bastante facilidad, la Aximo acabará ofreciendo poca o ninguna asistencia.
Recuperación: Freno motor cómodo
Al descender, podrá disfrutar de las ventajas de la recuperación de energía: el sistema de recuperación de dos etapas reduce la velocidad eficazmente, incluso en descensos prolongados. Basta con accionar las manetas de freno, conectadas a la electrónica del motor, para notar una desaceleración inmediata. Con un poco de práctica, podrá detenerse de forma controlada, por ejemplo, antes de un semáforo; en descensos más largos, el frenado del motor reduce la tensión tanto en las manos como en los frenos.
La recuperación de energía solo se puede activar con las luces encendidas; también hay una segunda forma de recuperarla: se pueden seleccionar los dos niveles "Rec 1" y "Rec 2" usando los modos de conducción normales. Sin embargo, esto es algo engorroso, ya que los modos de recuperación de energía se encuentran debajo de "Off" (sin asistencia del motor). Así que, si conduces principalmente en modo "High" o "Auto", tienes que pasar por Std, Eco y Off para llegar a Rec 1. El nivel uno proporciona una desaceleración notable, lo que requiere el uso de los potentes frenos de disco de cuatro pistones; el nivel dos funciona casi como un control de crucero moderno y parece mantener la velocidad en el momento de la activación. La cantidad exacta de energía que se devuelve a la batería al bajar cuestas es difícil de cuantificar, pero la recuperación es sin duda una función útil.
Incluso tres años después de su lanzamiento, la combinación de motor trasero y caja de cambios en el pedalier del Pinion MGU sigue siendo muy convincente. Su motor destaca por una entrega de potencia precisa, un funcionamiento silencioso y un empuje suficiente en pendientes típicas; la caja de cambios impresiona por sus cambios de marcha rápidos y precisos, así como por sus diversas funciones de cambio electrónico. Un rango de marchas del 568 % y unos incrementos de marcha consistentes de alrededor del 24 % son ideales para una bicicleta eléctrica: los cambios son poco frecuentes y nunca te quedarás sin marchas, tanto en subida como en bajada.
Posición de asiento erguida y manejo seguro
La Konrad Cross Trekking también presume de unas características de conducción impresionantes, ofreciendo una posición de conducción realmente dominante. La horquilla de suspensión neumática de 120 mm eleva la parte delantera, el manillar ancho proporciona un control excelente y los neumáticos de 60 mm permiten tomar las curvas con agilidad. Esto, combinado con su considerable peso de 34 kg, hace que la bicicleta se sienta casi como una motocicleta. Incluso levantarla brevemente requiere esfuerzo, y bajarla al sótano parece prácticamente imposible. Esta es una consideración importante, especialmente teniendo en cuenta el precio de la bicicleta de prueba: 7.535 €. Naturalmente, nadie quiere dejar una bicicleta tan cara aparcada permanentemente frente a su casa.
En general, el precio de la Konrad Cross Trekking es bastante elevado, a pesar de que el fabricante incluye componentes de alta calidad como manillar alto y tija de sillín con suspensión de tipo paralelogramo. Ya existen bicicletas eléctricas con motor y caja de cambios Pinion disponibles por menos de 5.000 €, también con cambio electrónico, batería de 800 Wh y horquilla con suspensión neumática. Sin embargo, quienes valoren el refinado funcionamiento del motor trasero y no se preocupen tanto por el precio, probablemente disfrutarán mucho de la Konrad Cross Trekking.
