Análisis de la Rose Shave FFX Red AXS: El modelo tope de gama de la marca de bicicletas con sede en Bocholt lleva al extremo las características deportivas de la nueva plataforma Shave. Además, esta máquina de competición superligera se ofrece a un precio que sin duda pondrá en aprietos a sus competidores internacionales.
Quien se pregunte cuál es la marca de bicicletas de carretera más popular actualmente solo tiene que fijarse en los encuentros ciclistas locales y en las rutas más concurridas de la zona. Enseguida se dará cuenta de que muchas bicicletas llevan la distintiva "R" en el tubo de dirección o son fácilmente reconocibles como bicicletas Rose por el diseño de su cuadro. Si bien la marca con sede en Bocholt puede no ser tan prominente en la alta competición como su competidora de Coblenza, Rose es un nombre líder en bicicletas de carreras de diseño moderno a precios atractivos. Y con la plataforma Shave, presentada a principios de 2026, la marca ha perfeccionado significativamente su gama de bicicletas de carretera.
Las bicicletas con este nombre presentan un diseño limpio y moderno, moldeado según principios aerodinámicos. También comparten una característica única: la Shave y la Shave FF son prácticamente indistinguibles visualmente, pero cuentan con geometrías de conducción significativamente diferentes. La horquilla de la FF es 14 mm más corta y el tubo de dirección aproximadamente 20 mm más corto, lo que resulta en una altura del manillar (stack) correspondientemente menor. Esta geometría es ideal para ciclistas de carretera muy atléticos, mientras que aquellos que prefieren una posición más erguida no necesitan espaciadores antiestéticos bajo la potencia. La Shave estándar ofrece una bicicleta que combina una estética deportiva con una postura de conducción cómoda. El cuadro de la Shave pesa un poco menos de [peso falta en el texto original]. 1.000 En gramos, el FF es otros 150 gramos más ligero.
Rose Shave FFX Red AXS: lo más destacado
- Máquina de carreras aerodinámica superligera con geometría de asiento deportiva
- Peso aproximado del cuadro: 775 g (talla M)
- Componentes SRAM Red AXS
- Juego de ruedas Rose RC55cs Vonoa
- Peso: 6,6 kg (sin embalaje)
El tercer nivel de rendimiento es la Rose Shave FFX, que cuenta con un cuadro aproximadamente 75 gramos más ligero, junto con componentes Shimano Dura-Ace o SRAM Red, lo que resulta en un peso total extremadamente bajo: 6,6 kilogramos, pedales incluidos, etc., es el peso de la bicicleta con su acabado verde oscuro, una cifra prácticamente inaudita en este rango de precios. Después de todo, los dos modelos tope de gama de la marca tienen un precio sorprendentemente asequible de 8.000 € y 8.500 € respectivamente.
El diseño sobrio es característico de Rose, limitado a un pequeño logotipo en el tubo de dirección. Una discreción absoluta, pero las líneas angulares del cuadro, optimizadas aerodinámicamente, garantizan un gran reconocimiento. La rosca del eje oculta en la horquilla demuestra atención al detalle, y con la puntera trasera UDH, la Shave FFX está preparada para el futuro. Esta bicicleta de competición también presume de un aspecto muy moderno con su estrecha cabina, que incluye un cómodo manillar inclinado a 13°. En lugar de los neumáticos Schwalbe Pro One de 28 mm, se pueden montar neumáticos de hasta 35 mm de ancho, pero la Shave FFX no parece alta en absoluto.
Estándares modernos, pero pedalier PressFit
Lo que Rose no hizo, sin embargo, fue volver a los ejes de pedalier roscados. Lo ideal es no tener que lidiar nunca con un eje de pedalier PressFit, pero si se presenta la oportunidad, reemplazarlo es considerablemente más complicado que en un cuadro con roscas BSA o T47.
Rose no experimenta con la geometría: con un ángulo de dirección moderadamente inclinado y una distancia entre ejes de aproximadamente un metro, la Shave FFX está diseñada para ser ágil y neutra; el resto lo resuelven la alta rigidez del cuadro y su bajo peso. Estas características dan como resultado una conducción emocionante, caracterizada por una aceleración enérgica y una dirección precisa. Es de agradecer que Rose haya especificado una tija de sillín sin desplazamiento hacia atrás, lo que garantiza que el ángulo pronunciado del sillín no se desperdicie y posiciona al ciclista de forma óptima hacia adelante, lo que favorece la transferencia de potencia.
| Tamaño del marco (mm) | XS | S | M | ML | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Longitud del tubo del asiento (mm) | 435 | 470 | 492 | 521 | 537 | 575 |
| Longitud del tubo superior (mm) | 508 | 527 | 544 | 562 | 584 | 612 |
| Longitud del tubo de dirección (mm) | 110 | 120 | 135 | 155 | 180 | 205 |
| Ángulo de dirección | 71,5° | 73° | 73,25° | 73,25° | 73,5° | 73,75° |
| Ángulo del asiento | 75,5° | 75° | 74,5° | 74° | 73,75° | 73,5° |
| Caída del pedalier (mm) | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 |
| Longitud de vaina (mm) | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
| Distancia entre ejes (mm) | 969 | 975 | 985 | 998 | 1015 | 1038 |
| Alcance (mm) | 375 | 385 | 392 | 400 | 412 | 430 |
| Pila (mm) | 515 | 532 | 547 | 567 | 591 | 616 |
| Deflexión de la horquilla (mm) | 44 | 44 | 44 | 44 | 44 | 44 |
| longitud del vástago (mm) | 100 | 100 | 110 | 110 | 120 | 120 |
Su forma aerodinámica y sus ruedas de perfil bajo, con un peso de poco menos de 1.300 gramos gracias a sus radios de carbono, garantizan que la Shave FFX no solo acelere rápidamente, sino que también mantenga su velocidad. Los neumáticos Schwalbe Pro One Aero, optimizados aerodinámicamente y bastante ligeros, ofrecen un buen rendimiento, aunque probablemente se podría lograr un mejor desempeño con neumáticos optimizados para la resistencia a la rodadura.
Componentes de altísima calidad, pero platos muy grandes.
El grupo SRAM Red AXS, con su potenciómetro de doble cara, es sin duda un sueño hecho realidad. Es insuperable; este grupo ultraligero con cambio inalámbrico probablemente seguirá siendo el mejor en el futuro previsible. Incluso dos años después de su lanzamiento, su ergonomía, tacto y funcionalidad siguen siendo insuperables, y solo hay un detalle que criticar: Rose equipa la Shave FFX con la combinación de platos de 50/37 dientes, y cabe preguntarse si realmente se utilizan marchas tan altas. Una combinación de 48/35 probablemente sería suficiente y, junto con el cassette 10-33, ofrecería un margen de maniobra mayor en las subidas.
La Shave FF(X) subraya sus aspiraciones de competición con estos platos; la Shave más cómoda, por otro lado, con sus platos 46/33, está diseñada para velocidades máximas más bajas y un ritmo relajado en las subidas. Es probable que Rose pretenda dejar clara su postura con este enfoque intransigente: que la FF y la FFX merecen un lugar entre las mejores bicicletas de carretera. De hecho, el modelo insignia de la empresa de venta por correo con sede en Bocholt no tiene nada que temer de ningún competidor, ya sea de Coblenza o de cualquier otro lugar del mundo. Y el hecho de que bicicletas de carretera comparables de otros países puedan costar fácilmente un 50 % más también explica la inmensa popularidad de la Rose Shave.
