Prueba / E-MTB: Pocas bicicletas de montaña eléctricas han generado tanta expectación en las últimas semanas y meses. Con la Zendit, el fabricante español Mondraker presenta su último modelo insignia, que combina su exclusiva geometría Forward Geometry y el probado sistema de suspensión Zero Suspension System con el nuevo motor Avinox M2S. Con 170 mm de recorrido en la parte delantera y 165 mm en la trasera, la Zendit está claramente diseñada para el enduro más exigente. Analizamos en detalle esta potente e-MTB y la probamos en los senderos para comprobar si cumple con las enormes expectativas.
Un marco para las más altas exigencias
Mondraker no escatima en gastos con el cuadro de la Zendit: todas las opciones de montaje disponibles utilizan el mismo cuadro "Stealth Air Carbon". En la talla ML (incluyendo los componentes, sin amortiguador), este cuadro pesa exactamente 3.000 gramos. La empresa española emplea técnicas de fabricación de vanguardia; por ejemplo, se utilizan máquinas CNC de 6 ejes para el taladrado y el acabado del cuadro.
Se hizo especial hincapié en la durabilidad. El sistema aprovecha el conocimiento adquirido en el desarrollo de las bicicletas de descenso de Mondraker. Los rodamientos "Enduro Max", de tamaño uniforme, incorporan juntas de goma adicionales para contrarrestar el desgaste causado por la suciedad y el agua. Afortunadamente, Mondraker ofrece varias opciones para el guiado de los cables: de serie, los cables se guían de forma clásica a través de los orificios laterales del tubo de dirección, pero el nuevo diseño de la dirección también permite un guiado interno completo a través de la tapa de la dirección si se desea. Un guardabarros integrado para el amortiguador y protectores de vaina de generosas dimensiones completan el conjunto.
Ajuste de suspensión y geometría sin modificaciones
El corazón de la suspensión sigue siendo el sistema Zero Suspension System de Mondraker, rediseñado por completo para la Zendit. Con una tasa de progresión del 27 %, la parte trasera se adapta perfectamente a amortiguadores de aire de gran volumen. Mondraker promete una respuesta más sensible sin sacrificar la capacidad de amortiguación. Un valor anti-hundimiento de aproximadamente el 105 % en hundimiento garantiza una alta eficiencia de pedaleo, mientras que un anti-elevación de aproximadamente el 99 % mantiene la suspensión activa incluso durante frenadas bruscas.
En cuanto a la geometría, Mondraker se mantiene fiel a su enfoque pionero en las dimensiones de las bicicletas de montaña modernas. La Zendit se ofrece en cinco tallas (S, M, ML, L, XL); la talla intermedia ML es ideal para ciclistas de alrededor de 1,80 metros de altura. Como es típico de la geometría Forward Geometry, los cuadros son muy largos; el alcance en la talla L mide unos generosos 500 mm. Cabe destacar que las vainas también aumentan de longitud: 450 mm en las tallas S, M y ML, en comparación con los 455 mm de las tallas L y XL. Esto garantiza un manejo consistente en todas las tallas.
| S | M | M / L | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| Alcance (mm) | 440 | 460 | 480 | 500 | 520 |
| Pila (mm) | 631 | 631 | 640 | 649 | 658 |
| tubo de asiento (mm) | 380 | 410 | 435 | 460 | 490 |
| Ángulo de dirección (en °) | 63,5 | 63,5 | 63,5 | 63,5 | 63,5 |
| Ángulo del asiento (en °) | 77 | 77 | 77 | 77 | 77 |
| tubo superior (mm) | 586 | 606 | 628 | 650 | 672 |
| vainas | 457 | 457 | 457 | 462 | 462 |
| tubo de dirección (mm) | 110 | 110 | 120 | 130 | 140 |
| Caída de BB (mm) | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
La Zendit también se puede personalizar mediante dos chips de ajuste. El chip inferior extiende las vainas 7 mm, lo que permite convertir la configuración estándar de doble horquilla a una rueda trasera de 29 pulgadas sin alterar la cinemática de la suspensión. Otro chip, ubicado en el soporte del amortiguador, baja el eje de pedalier 5 mm y reduce el ángulo de dirección estándar de 63,5 grados a unos 63,15 grados, más orientados al descenso.
La potencia: la unidad Avinox M2S
La Zendit está equipada con el nuevo motor Avinox M2S. En modo boost, el motor ofrece un par máximo de 150 Nm y una potencia máxima de 1.300 vatios. La batería de 800 Wh, integrada en el tubo inferior del cuadro, garantiza una amplia autonomía.
La integración del sistema es impecable. Una pantalla táctil OLED de alta resolución en el tubo superior proporciona toda la información esencial y permite ajustar los niveles de asistencia sin necesidad de un smartphone. Además, un puerto USB-C integrado (65 W PD 3.0) permite cargar smartphones, cámaras de acción e incluso portátiles. Los mandos inalámbricos en el manillar garantizan un aspecto elegante y minimalista.
Otra característica destacada es la función "SmoothShift" en combinación con la transmisión SRAM T-Type. El motor controla el plato independientemente de las bielas, lo que permite cambiar de marcha mientras se rueda por inercia, sin necesidad de pedalear. El sistema también reduce instantáneamente el par motor durante el cambio para evitar un desgaste excesivo.
Modelos Mondraker Zendit: Un éxito inesperado en relación calidad-precio.
Mondraker lanza el Zendit en tres versiones, que a primera vista parecen pertenecer al segmento premium absoluto. Pero un análisis más detallado revela una sorpresa.
El modelo de nivel básico Zendit RR Su precio es de 8.490 €. Decir que es un modelo de entrada es quedarse corto. Por este precio, el comprador obtiene un sistema de suspensión completo Fox Factory (Fox 38 delante, Float X detrás), ruedas DT Swiss H 1900 y una transmisión SRAM S1000 T-Type. Un sistema de suspensión de gama alta como este en una bicicleta de carbono con el nuevo motor Avinox por menos de 8.500 € sigue siendo bastante raro en el mercado, lo que convierte a la RR en la joya oculta de la gama.
Por encima de eso se encuentra el Zendit RR S Por 10.500 €. Este modelo incluye la nueva horquilla Fox Podium GRIPX2, ruedas DT Swiss HX 1700 y componentes SRAM X0/GX. El modelo tope de gama. Zendit XR Cuesta la friolera de 12.500 euros y no deja nada que desear, con horquilla Fox Podium, amortiguador Float X2, ruedas de carbono (DT HXC 1500) y transmisión SRAM X0.
| Zendit RR | Zendit RR S | Zendit XR | |
|---|---|---|---|
| Motor | Avinox M2S | Avinox M2S | Avinox M2S |
| batería | Avinox FS800 | Avinox FS800 | Avinox FS800 |
| Tenedor | Agarre Fox 38 FactoryX2 | Agarre de fábrica Fox Podium X2 | Agarre de fábrica Fox Podium X2 |
| silencio | Fox Flotador X Fábrica | Fox Flotador X Fábrica | Fábrica Fox Float X2 |
| Circuito | carnero s1000 | Sram X0/GX Tipo T | Sram X0 Tipo T |
| frenos | Base Sram Maven | Sram Maven Plata | Sram Maven Ultimate |
| Impulsores | DT Suizo H1900 | DT Suiza HX1700 | DT Suiza HXC1501 |
| apoyo | Onoff Pija | Fábrica de transferencia Fox | Sram Reverberación AXS |
| Peso | 22,8 kg | 22,9 kg | 23,1 kg |
| precio | 8.499 euros | 10.499 euros | 12.499 euros |
Prueba práctica: En el sendero con el Mondraker Zendit
Tras habernos impresionado las especificaciones técnicas, la Zendit (en nuestro caso, el modelo RR S) tenía que demostrar su valía en la montaña. ¿Nuestra primera impresión en las subidas? Una mezcla de incredulidad y asombro. El motor Avinox M2S desata su potencia con tal vehemencia, y a la vez con tanta sensibilidad, que incluso las ascensiones técnicas más difíciles pierden su encanto. Pero lo más sorprendente es el absoluto silencio. Experimentar semejante potencia sin el ruido habitual de un motor eléctrico requiere casi un momento de adaptación mental.
Genes de carreras en lugar de un sofá cómodo
Con un peso aproximado de 23 kilogramos y un generoso recorrido de suspensión de 170 mm, cabría esperar una suspensión lenta y mullida. ¡Nada más lejos de la realidad! La Zendit disimula su peso a la perfección en terrenos irregulares. En una prueba a ciegas, podríamos estimar fácilmente que la bici pesa uno o dos kilogramos menos. Se siente extremadamente ágil, con una respuesta inmediata y una sorprendente capacidad de aceleración. El inconveniente: esta bici exige un ciclista experto y con experiencia.
El cuadro de carbono es excepcionalmente rígido, lo que se traduce en una dirección precisa. Si la rueda delantera apunta hacia un terreno rocoso, la Zendit sigue exactamente la trayectoria indicada. No se flexiona ni busca trazadas más fáciles por sí sola. Lo que es un sueño para corredores y ciclistas experimentados podría resultar abrumador para principiantes que simplemente desean descender la montaña con tranquilidad. La Zendit es una auténtica máquina de enduro que exige un estilo de conducción activo y decidido.
La suspensión trasera Zero Suspension pone de manifiesto este carácter. Es tan reactiva que tuvimos que ajustar ligeramente más el rebote del amortiguador de lo que recomienda el fabricante o nuestra configuración habitual. Sin embargo, una vez ajustada, la suspensión trasera funcionó a la perfección, ofreciendo una tracción excepcional y una gran resistencia al tope.
Crítica detallada
A pesar de sus excelentes características de conducción, existen algunos detalles menores que podrían ser criticados. Debido a su diseño, la profundidad de inserción de la tija del sillín está limitada por el robusto brazo basculante. Si bien la tija estándar de 210 mm era perfectamente adecuada para la talla L del cuadro, este resulta menos apropiado para configuraciones extremas con tijas telescópicas de 240 mm.
Nos hubiera gustado ver una mayor previsión en la protección del cuadro. Si bien la vaina está excelentemente protegida, el tirante del sillín queda expuesto, lo que ya reveló algunos arañazos en la pintura de nuestra bicicleta de prueba. También se echa en falta un protector clásico para el tubo diagonal; en una bicicleta tan capaz en terrenos rocosos, una película protectora de alta calidad es absolutamente esencial. Sin embargo, el diseño destaca por su espacio de almacenamiento: incluso en la talla L, una botella de agua grande y una bolsa de herramientas caben fácilmente en el triángulo delantero.
Surgió un problema frustrante al cargar la batería, incluso fuera de la ruta. Mientras que el modelo XR de gama alta, con un precio de 12.500 €, incluye un cargador ultrarrápido de 12 A (0-100 % en 2 horas y 25 minutos), Mondraker solo incluyó el cargador estándar de 4 A con nuestra moto de prueba (RR S), cuyo precio supera los 10.000 €. Una pausa para comer y recargar rápidamente la batería se convirtió inesperadamente en una prueba de paciencia. En este rango de precios, esta decisión del fabricante resulta difícil de comprender.
