Novedades de producto: Con la serie WH-R9370, Shimano presenta una generación completamente rediseñada de sus ruedas Dura-Ace. La nueva gama abarca desde el ligero juego de ruedas C36 para escalada hasta los versátiles modelos C50 y C60, e incluye una combinación especial de rueda delantera de 99 mm de profundidad y rueda de disco para contrarreloj y triatlón. En comparación con la generación anterior WH-R9270, las nuevas ruedas son más ligeras, aerodinámicas y rígidas. Shimano mantiene su sistema de rodamientos ajustables de cono y cazoleta, pero lo perfecciona con cazoletas reemplazables y un sellado mejorado. El lanzamiento al mercado de los modelos WH-R9370 está previsto para septiembre de 2026.
Sistema completo en lugar de componentes individuales aislados.
Shimano ha alineado el desarrollo de sus nuevas ruedas Dura-Ace con su filosofía "Ciencia de la Velocidad". El enfoque no se centra únicamente en la optimización de componentes individuales, sino que la llanta, los radios y el buje se consideran un sistema integral. El objetivo era mejorar conjuntamente el peso, la aerodinámica, la rigidez lateral, el manejo y la facilidad de mantenimiento. Por lo tanto, los distintos modelos de ruedas no solo difieren en la profundidad de la llanta, sino que también se han adaptado a sus respectivas aplicaciones los perfiles de llanta, los tipos y la cantidad de radios, así como el ancho externo.
Si bien los modelos C36, C50 y C60 se ofrecen como juegos de ruedas completos, la C99 es una rueda delantera específica. Esta, junto con la nueva rueda de disco Dura-Ace, está diseñada para crear una configuración aerodinámicamente optimizada para contrarrelojes y triatlones.
Ruedas Shimano Dura-Ace: hasta 220 gramos menos por juego de ruedas.
Uno de los cambios más notables tiene que ver con el peso. Según el modelo, Shimano ha reducido la masa hasta en 220 gramos por juego de ruedas en comparación con la generación anterior.
Según el fabricante, el C36 pesa menos de 1.350 gramos, llegando a pesar 1.170 gramos. Esto representa un ahorro de peso de 180 gramos. El peso del C50 se reduce de 1.461 a 1.302 gramos, una disminución de 159 gramos. El mayor ahorro absoluto se logra con el C60: en lugar de los 1.609 gramos anteriores, el nuevo juego de ruedas pesa tan solo 1.389 gramos. Esto corresponde a una reducción de 220 gramos.
Comparación de peso con la generación anterior
| modelo | WH-R9270 | WH-R9370 | ahorro |
|---|---|---|---|
| C36 | 1.350 g | 1.170 g | 180 g |
| C50 | 1.461 g | 1.302 g | 159 g |
| C60 | 1.609 g | 1.389 g | 220 g |
Según Shimano, la reducción de peso es posible gracias a un cuadro completamente rediseñado. Esto incluye nuevos radios de carbono, estructuras laminadas revisadas para las llantas y un diseño coordinado del sistema de llanta, buje y radios. La reducción del peso rotacional se notará especialmente en subidas pronunciadas y durante cambios frecuentes de velocidad, lo que se traduce en una aceleración más directa. Al mismo tiempo, el fabricante subraya que la reducción de peso no compromete la estabilidad, la durabilidad ni la manejabilidad.
Las nuevas ruedas Shimano Dura-Ace, diseñadas para neumáticos de 28 a 30 milímetros de ancho.
Con esta nueva generación, Shimano también responde a la tendencia de usar neumáticos más anchos para bicicletas de carretera. Las ruedas WH-R9370 se diseñaron principalmente para neumáticos con un ancho nominal de entre 28 y 30 milímetros. Los tres juegos de ruedas estándar tienen un ancho interno de llanta de 23 milímetros. Esto busca lograr un perfil de neumático óptimo que considere la resistencia a la rodadura, la estabilidad en las curvas y el flujo aerodinámico.
Shimano también utiliza perfiles de llanta diferentes para las ruedas delantera y trasera. Esto se debe a que ambas ruedas están expuestas a distintas condiciones de flujo de aire durante la conducción. La rueda delantera está sometida a un flujo de aire relativamente directo, lo que influye significativamente en su susceptibilidad al viento lateral. La rueda trasera, en cambio, opera dentro del flujo de aire generado por el ciclista, el cuadro y los componentes. Por consiguiente, el ancho exterior de las ruedas delantera y trasera también difiere entre los modelos C50 y C60. Esto busca lograr un equilibrio entre baja resistencia al aire, integración del neumático y comportamiento controlable ante cambios en el ángulo del viento.
Ruedas Shimano Dura-Ace: hasta 2,7 vatios menos de resistencia al aire.
En pruebas controladas a una velocidad de 48 km/h y con neumáticos de 30C, Shimano afirma haber determinado una reducción de la resistencia aerodinámica de hasta 2,7 vatios en comparación con la generación anterior de ruedas Dura-Ace.
La ventaja mencionada, sin embargo, depende de varios factores. Estos incluyen el modelo específico de rueda, el neumático utilizado, su ancho real en la llanta, la presión del neumático, el ángulo de ataque y la posición de la rueda dentro del sistema general de la bicicleta y el ciclista. Shimano desarrolló inicialmente las llantas mediante simulaciones de flujo asistidas por computadora. Posteriormente, los perfiles se probaron en condiciones aerodinámicas controladas. Según el fabricante, el enfoque no se centró únicamente en los ángulos de ataque frontales ideales. También se incorporaron al proceso de desarrollo el flujo de aire oblicuo real y las diferentes condiciones de viento lateral.
La combinación de menor peso y menores pérdidas aerodinámicas debería ofrecer ventajas, especialmente durante aceleraciones repetidas, ritmos de carrera elevados y ascensos largos. Sin embargo, el alcance de estas ventajas en la práctica probablemente dependerá en gran medida del perfil del circuito y del uso individual.
Ruedas Shimano Dura-Ace: radios de carbono en dos versiones.
Una innovación técnica clave de la serie WH-R9370 son los radios de carbono desarrollados por Shimano. Se utilizan dos perfiles diferentes. El radio Aero mide 4,0 × 1,1 milímetros. La versión Super Aero, más plana, tiene unas dimensiones de 5,2 × 0,8 milímetros. Su forma más ancha y delgada está diseñada para ofrecer ventajas aerodinámicas, especialmente a altas velocidades.
El tipo y la cantidad de radios utilizados dependen de la rueda específica. Shimano adapta la configuración al uso previsto. La C36 prioriza el bajo peso y la aceleración ágil. La C50 está diseñada para cubrir la gama más amplia posible de aplicaciones, mientras que la C60 se centra más en altas velocidades, sprints y circuitos llanos. La rueda delantera de contrarreloj de 99 milímetros de profundidad utiliza 16 radios de carbono Super Aero. El bajo número de radios y el perfil particularmente plano están pensados para minimizar la resistencia al aire a velocidades constantemente altas. Según el fabricante, la rigidez, las propiedades aerodinámicas y la flexibilidad vertical no se desarrollaron de forma independiente. En cambio, a cada rueda se le da un carácter definido deliberadamente.
Sistema avanzado de cojinetes cónicos
Shimano se mantiene fiel a su sistema de rodamientos ajustables de cono y cazoleta. A diferencia de muchos bujes con rodamientos industriales sellados, la holgura de los rodamientos se puede ajustar con precisión. Según Shimano, una ventaja del sistema es que los rodamientos se pueden ajustar a la bicicleta específica mientras el buje está montado. La fuerza de sujeción aplicada por el eje pasante puede influir en la holgura de los rodamientos y en las características de funcionamiento del buje. Esta capacidad de ajuste permite optimizar el par de rotación para que la rueda gire con la mayor libertad posible bajo cargas reales.
Al mismo tiempo, Shimano sigue perfeccionando el sistema en un aspecto clave: ahora las cazoletas de los rodamientos son reemplazables. Esto permite reparar el buje a largo plazo cuando se desgasta, sin necesidad de sustituir el buje o la rueda por completo. Además, se ha mejorado el sellado contra el agua y se han implementado medidas para aumentar la durabilidad a largo plazo.
Shimano informa de un par de rotación un 30 por ciento menor.
Para evaluar la fricción de los rodamientos, Shimano realizó una comparación entre un buje con rodamientos industriales convencionales y su nuevo sistema de rodamientos de cono y cazoleta. Ambos diseños se sometieron a cargas idénticas. La carga vertical fue de 500 Newtons, simulando el peso del ciclista y la bicicleta. Se aplicó una fuerza axial adicional de 200 Newtons como resultado del pedaleo, junto con una fuerza de sujeción de 5.000 Newtons del eje pasante. En estas condiciones, Shimano informó que el nuevo sistema de rodamientos de cono y cazoleta presentó un par de torsión rotacional un 30 % menor que la configuración probada con rodamientos industriales. Dado que Shimano no proporciona detalles completos sobre el rodamiento específico utilizado para la comparación, la metodología de medición ni los valores absolutos de fricción, el resultado debe entenderse principalmente como una comparación interna del fabricante. Sin embargo, demuestra la importancia que Shimano otorga a la capacidad de ajuste y al rendimiento de los rodamientos bajo cargas realistas.
Dura-Ace WH-R9370-C36-TL: Construcción ligera para rutas de montaña.
El C36 es el juego de ruedas más ligero de la nueva serie. Con un peso declarado de 1.170 gramos, está especialmente diseñado para ciclistas que prefieren el menor peso posible y una aceleración directa en rutas montañosas. El ancho interno de la llanta es de 23 milímetros. El ancho externo es de 29,4 milímetros tanto para la rueda delantera como para la trasera. Shimano utiliza 18 radios aerodinámicos de carbono en la rueda delantera y 21 en la trasera. Gracias a su perfil relativamente bajo y su reducido peso, el C36 está diseñado para destacar en ascensos largos, cambios de ritmo frecuentes y etapas de montaña técnicamente exigentes.
Especificaciones técnicas C36
- Peso: 1.170 g por juego de ruedas
- Ancho interior de la llanta: 23 mm
- Ancho exterior frontal: 29,4 mm
- Ancho exterior trasero: 29,4 mm
- Radios delanteros: 18 radios aerodinámicos de carbono
- Radios traseros: 21 radios aerodinámicos de carbono
Dura-Ace WH-R9370-C50-TL: Todoterreno para diferentes perfiles de competición.
Shimano posiciona la C50 como el juego de ruedas más versátil de su serie. Con un peso de 1.302 gramos, combina una masa reducida para un juego de ruedas de perfil alto con una forma de llanta optimizada aerodinámicamente. La llanta delantera tiene un ancho externo de 31,0 milímetros, mientras que la trasera mide 32,0 milímetros. Ambas ruedas están construidas con 21 radios aerodinámicos de carbono. Esta configuración está diseñada para ofrecer la mayor variedad de usos posible. Por lo tanto, la C50 es conceptualmente ideal para clásicas onduladas, circuitos rápidos, ascensos con tramos llanos prolongados y condiciones variables donde ni la construcción ligera ni la máxima aerodinámica son los únicos factores decisivos.
Especificaciones técnicas C50
- Peso: 1.302 g por juego de ruedas
- Ancho interior de la llanta: 23 mm
- Ancho exterior frontal: 31,0 mm
- Ancho exterior trasero: 32,0 mm
- Radios delanteros: 21 radios aerodinámicos de carbono
- Radios traseros: 21 radios aerodinámicos de carbono
Dura-Ace WH-R9370-C60-TL: Alta rigidez para velocidad y sprints.
Con la C60, Shimano se dirige principalmente a ciclistas que buscan un soporte aerodinámico pronunciado y una alta rigidez lateral a altas velocidades. Según el fabricante, el juego de ruedas pesa 1.389 gramos, lo que lo hace 220 gramos más ligero que su predecesor. El ancho externo es de 31,5 milímetros en la rueda delantera y 32,3 milímetros en la trasera. La rueda delantera utiliza 21 radios aerodinámicos de carbono. La rueda trasera tiene 24 radios para soportar las mayores fuerzas de transmisión y tensiones durante los sprints. Shimano prevé su uso preferido en etapas planas, en grupos de escapada, en carreras de carretera rápidas y en competiciones orientadas al sprint. En comparación con la C50, el diseño es más especializado: la C60 prioriza la alta velocidad y la estabilidad lateral sobre un rendimiento neutro en general.
Especificaciones técnicas C60
- Peso: 1.389 g por juego de ruedas
- Ancho interior de la llanta: 23 mm
- Ancho exterior frontal: 31,5 mm
- Ancho exterior trasero: 32,3 mm
- Radios delanteros: 21 radios aerodinámicos de carbono
- Radios traseros: 24 radios aerodinámicos de carbono
Dura-Ace WH-R9370-C99-TL-F: 99 milímetros para contrarreloj y triatlón.
La C99 es una rueda delantera especializada para bicicletas de contrarreloj y triatlón. Su llanta tiene una profundidad de 99 milímetros y un ancho externo de 35,2 milímetros. Shimano utiliza 16 radios de carbono Super Aero. El peso total de la rueda delantera es de 792 gramos. La llanta profunda está diseñada para reducir la resistencia del aire a un ritmo de carrera constante. Al mismo tiempo, una rueda delantera de 99 milímetros de profundidad exige un alto rendimiento con viento lateral. Por ello, Shimano destaca que, además de la resistencia del aire, también se ha tenido en cuenta el comportamiento con viento lateral real. La C99 no está diseñada como un juego de ruedas clásico para todo tipo de terrenos. Está dirigida a ciclistas que mantienen altas velocidades durante periodos prolongados en contrarrelojes o competiciones de triatlón.
Especificaciones técnicas C99
- Altura de la llanta: 99 mm
- Peso: g 792
- Ancho exterior: 35,2 mm
- Radios: 16 radios de carbono Super Aero
- Área de uso: Contrarreloj y triatlón
Dura-Ace WH-R9370-D-TL-R: Rueda de disco para máxima aerodinámica.
La C99 se complementa con la nueva rueda trasera Dura-Ace con diseño de disco completo. La WH-R9370-D-TL-R pesa 987 gramos, según el fabricante. Su perfil se desarrolló mediante extensas simulaciones y está diseñado para minimizar la resistencia aerodinámica en la rueda trasera. Juntas, la rueda delantera C99 y la rueda de disco conforman la configuración de rueda más rápida de Shimano para contrarreloj individual. El diseño cerrado maximiza la superficie aerodinámicamente efectiva, pero también conlleva las limitaciones típicas de las ruedas de disco. Dependiendo del reglamento de la carrera, el recorrido y las condiciones del viento, su uso puede ser limitado o menos ventajoso.
Disco de datos técnicos
- Diseño: rueda trasera de disco macizo
- Peso: g 987
- Optimización: simulación aerodinámica asistida por ordenador
- Área de uso: Contrarreloj y triatlón
- Combinación prevista: rueda delantera C99
Desarrollo profesional con profesionales y triatletas del WorldTour.
Las nuevas ruedas Shimano Dura-Ace se desarrollaron en colaboración con ciclistas profesionales de carretera y triatletas. Shimano cita como ejemplos a corredores de los equipos Alpecin-Premier Tech Cycling Team y Fenix-Premier Tech Cycling Team. Según la compañía, Mathieu van der Poel y la triatleta británica Kat Matthews también participaron en el proceso de desarrollo y validación.
Las opiniones de los atletas sobre las ruedas Shimano Dura-Ace se incorporaron, en particular, al ajuste de la aceleración, la estabilidad durante los sprints y la controlabilidad con viento lateral. Además, estas opiniones influyeron en la configuración de los radios, los perfiles de las llantas y la rigidez deseada del sistema. Si bien la participación de profesionales no reemplaza las pruebas comparativas independientes, permite un ajuste preciso bajo cargas elevadas y a velocidades típicas de competición.
Ruedas Shimano Dura-Ace: precios y disponibilidad
Las nuevas ruedas Shimano Dura-Ace se lanzarán en septiembre de 2026. La disponibilidad exacta puede variar según la región y el modelo. Los precios de venta al público aún no se han anunciado.