Así es como se conduce el nuevo Yeti LT: Máquina de carreras de Colorado para uso extremo en enduro.

El fabricante boutique Yeti, con sede en Colorado, presenta una bicicleta de enduro de competición de nuevo desarrollo. Por una vez, no hay que preocuparse por la potencia del motor ni la capacidad de la batería, ya que la Yeti LT se impulsa a pedales cuesta arriba, ideal para los ciclistas de enduro más exigentes. Por supuesto, esta bicicleta de doble suspensión de 170 mm es igualmente adecuada para rutas con telesilla o remontes. Ya hemos tenido la oportunidad de probar la nueva Yeti durante algunas vueltas. ¡Aquí tenéis toda la información y nuestro primer informe!

Enduro de competición adaptable con suspensión trasera Sixfinity: La Yeti LT en resumen

Con su nueva bicicleta de enduro de largo recorrido , Yeti ha abandonado su conocida suspensión trasera Switch Infinity en favor del sistema Sixfinity. Este sistema de seis barras proporciona a la LT 160 mm de recorrido trasero, mientras que la delantera ofrece 170 mm, perfecta para enduro, competición o largas excursiones de un día en los Alpes. Un aspecto clave de la Yeti LT es la adaptabilidad: los flip chips, las punteras intercambiables y la opción de amortiguadores de muelle o de aire permiten adaptar la bicicleta a la perfección a las exigencias de cada estilo de conducción. Hablando de individualidad: los ciclistas pueden elegir entre una configuración de ruedas mullet (29" / 27,5") o una configuración completa de 29". Los precios de las bicicletas completas parten de los 7.400 €, con el modelo tope de gama a 10.900 € (PVP). También está disponible un cuadro por 5.400 euros.

• viajes 170 / 160 mm (v / h)
• Tamaño del impulsor Full-29er / Mullet
• Área de aplicación Enduro
• Peso en 16 kg según el fabricante
• material del marco Carbono
• Características Enfoque en la adaptabilidad, compartimento de almacenamiento del marco, compatibilidad de bobinas
• extremo posterior Sixfinity (suspensión de seis articulaciones)
• yeticycles.com
• precio (PVP) 7.400 – 10.900 euros (bicicletas completas), 5.400 euros (cuadro)

Diez años de desarrollo: La suspensión trasera Sixfinity en detalle.

Yeti es conocida por su suspensión trasera Switch Infinity, donde la rueda trasera se suspende de un punto de pivote virtual creado mediante un sistema deslizante Fox. Anticipándose a las exigencias que una futura e-MTB impondría al espacio de instalación del triángulo delantero, el equipo de ingeniería de Yeti comenzó a desarrollar un sistema de suspensión trasera que pudiera funcionar sin estos casquillos deslizantes ya en 2016. Tras un prototipo inicial en 2017, transfirieron con éxito el concepto Sixfinity a una "mula de pruebas" de carbono en 2019. En 2022, el atleta de Yeti, Richie Rude, con su deseo de regresar de las carreras de enduro a la Copa del Mundo de Descenso, impulsó aún más la creación de una e-MTB con suspensión trasera Sixfinity. Los podios obtenidos con la bicicleta de descenso Sixfinity de Yeti, que aún no está disponible para la venta al público, validaron el desarrollo del equipo.

Los frutos de su trabajo ya son visibles en la nueva Yeti LT. Es la primera bicicleta sin motor que incorpora la suspensión trasera Sixfinity, anteriormente reservada para los modelos eléctricos LTe y MTe (haz clic aquí para ver la prueba de Velomotion de la Yeti LTe ). Se trata de un diseño de articulación de seis barras Stephenson. Según los ingenieros de Yeti, esto permite un ajuste cinemático especialmente preciso. El anti-elevación y el anti-hundimiento, así como la relación de palanca, se pueden seleccionar de forma independiente. Al mismo tiempo, la suspensión trasera cuenta con un excelente soporte gracias a sus numerosos rodamientos. Gracias a la triangulación mecánica, se ejerce menos fuerza lateral sobre los puntos de pivote y las cargas se distribuyen de forma más eficaz entre todos los rodamientos.

En concreto, se eligió un valor anti-hundimiento de aproximadamente el 118 % para las marchas de ascenso correspondientes con la suspensión en hundimiento. Esto garantiza que la suspensión trasera genere una tracción óptima en tramos técnicos de subida, incluso con la cadena tensa, sin una pérdida significativa de eficiencia. El valor anti-elevación, bastante constante en torno al 72 % a lo largo de todo el recorrido, asegura un comportamiento de frenado predecible. De este modo, la suspensión trasera debería seguir funcionando correctamente durante el frenado sin volverse demasiado rígida ni hundirse excesivamente.

La tercera métrica importante, la relación de palanca, tiene una progresión promedio del 20 %. Mediante un chip de ajuste en el soporte del amortiguador, este valor se puede corregir al 15 % o al 25 %, saltos significativos que permiten usar la LT con un amortiguador de muelle y personalizar la suspensión trasera.

Variabilidad real: Encuentra tu configuración perfecta

Las bicicletas con multitud de opciones de ajuste a menudo se parecen a esos libros infantiles donde se anima al lector a influir en el desenlace de la historia tomando decisiones por el protagonista y saltando a otras partes del libro. En definitiva, estos libros resultan insatisfactorios; se sienten como un laberinto de opciones sin ninguna guía del autor sobre cuál es el mejor camino. A veces me pasa algo parecido con las bicicletas que tienen multitud de chips y opciones de ajuste.

Sin embargo, con la Yeti, no hay motivo para preocuparse. Yeti destaca que la configuración básica de la LT es la óptima para la mayoría de los ciclistas y sería exactamente la misma que la de una LT sin chips de ajuste ni punteras, como ocurre con los modelos SB anteriores. Por lo tanto, no es necesario experimentar con todas las opciones, pero esta libertad sigue estando disponible para quienes deseen mayor flexibilidad de configuración; por ejemplo, los corredores que quieran adaptar su bicicleta específicamente a un circuito.

¿Qué opciones de ajuste ofrece la Yeti LT? Además del chip de ajuste en el soporte del amortiguador, la LT cuenta con dos chips integrados en los tirantes traseros, lo que permite alternar entre una configuración de 29" completa y una configuración mixta. La característica clave: la geometría, especialmente la caída del eje de pedalier, no se ve afectada significativamente (solo unos pocos milímetros en cada caso). Con todas las opciones de ajuste, incluidas las relacionadas con la cinemática, los ingenieros de Yeti se han asegurado de eliminar la llamada "diafonía": al cambiar un parámetro, solo cambia ese parámetro específico.

La elección de los estándares de la dirección también se centró en ofrecer la máxima adaptabilidad al cliente: en lugar de una dirección IS, se utilizan cazoletas ZS, lo que permite el uso de direcciones anguladas o de alcance. Para facilitar la alineación, se incorporan marcas centrales en el tubo de dirección.

Por último, la LT cuenta con punteras intercambiables que, por supuesto, cumplen con el estándar UDH. Estas permiten un ajuste de 10 mm en la longitud de las vainas. Se incluyen todas las punteras y los chips flip-chip; solo la dirección Cane Creek 40 preinstalada carece de opciones de ajuste.

Teletrabajo para dentistas: La riñonera con forma de cavidad sustituye a la bolsa de cadera.

Como corresponde a una bicicleta de doble suspensión de carbono en 2026, la Yeti LT cuenta con un compartimento de almacenamiento en el cuadro, al que Yeti ha bautizado con humor como "Cavity". Yeti también incluye una bolsa a juego para el compartimento del protector del cuadro; pero no hay que preocuparse por perder piezas dentro del cuadro, ya que incorpora un separador de carbono en la parte inferior. Además, el protector del cuadro, en el tubo diagonal, integra un soporte para Airtag. La disposición de las fibras de carbono se elige específicamente para cada talla de cuadro; "Turq" se refiere al nivel de máxima calidad que ofrece Yeti. ¡La LT incluso está homologada para su uso con horquilla de doble pletina!

Así es como Yeti equipa el LT.

El fabricante con sede en Colorado confía plenamente en los componentes Fox para su suspensión. El modelo básico, disponible solo en Europa y equipado con una transmisión Eagle 90, cuenta con una horquilla Fox 38 y un amortiguador Float X Performance; los otros tres niveles de equipamiento utilizan suspensión Factory, específicamente un amortiguador Fox Float X2. Los dos modelos más caros también pueden pedirse con ruedas de doble bobina; de lo contrario, las ruedas de 29 pulgadas son estándar. Las ruedas son mayoritariamente de aluminio, y solo el modelo tope de gama incorpora ruedas de carbono de DT Swiss. Todos los modelos están equipados con neumáticos Schwalbe Pro Radial con carcasas y compuestos de caucho de excelente diseño. Por cierto: aquí explicamos cómo entender mejor la terminología de Schwalbe: Glosario de neumáticos Schwalbe

El paquete de equipamiento restante incluye manillares con una elevación de 35 mm y puños ODI Reflex, guías de plato MRP AMG SL y sillines WTB Solano de cromoly en todos los modelos. Una novedad para Yeti: la potencia Burgtec Enduro MK4 tiene 42,5 mm de longitud en lugar de los 50 mm estándar. Todos los juegos de bielas cuentan con brazos de 165 mm y platos pequeños de 30 dientes. Para aquellos que buscan una opción más personalizada, el modelo XT Di2 y el modelo X0/90 se pueden actualizar con ruedas DT Swiss EXC1700 con bujes traseros DEG DF por 1.200 € adicionales. Los bujes DT Swiss, equipados con un sistema anti-retroceso del pedal, se entregan en la posición de cero grados.

Geometrie

La Yeti LT se ofrece en cuatro tallas de cuadro, que cubren un rango de altura de 155 a 200 cm. Las medidas de alcance varían de 435 a 510 mm; en la configuración de manillar bajo, se reducen en 5 mm (mientras que la altura aumenta aproximadamente 4 mm). Los tubos de dirección son relativamente cortos, lo que resulta en valores de altura relativamente bajos. La razón para elegir tubos de dirección cortos es lograr una rigidez óptima en esa zona.

Al elegir las punteras largas e intercambiables, la longitud de las vainas de la LT alcanza unos impresionantes 465 mm en la talla L, lo cual es necesario para lograr una relación equilibrada entre el centro delantero y el trasero de aproximadamente 1,8:1 en todas las tallas de cuadro. Quienes prefieran una parte trasera más corta pueden mantener las punteras cortas que vienen de serie en la LT. Próximamente se facilitará información sobre la profundidad máxima de inserción de las punteras.

Primer paseo

Ya hemos tenido la oportunidad de probar brevemente la Yeti LT en senderos, aunque gran parte de la experiencia transcurrió en un día muy lluvioso, interrumpido por una tormenta eléctrica. En senderos naturales, plagados de raíces y a veces con piedras sueltas y grandes, la Yeti LT se comportó a la perfección. La suspensión trasera Sixfinity ofrece una combinación equilibrada y predecible de tracción y respuesta. En tramos empinados, la parte trasera se agarra al terreno, asegurando que la potencia de frenado de los frenos SRAM Maven se transfiera eficazmente al suelo. Al mismo tiempo, saltar por encima de raíces u obstáculos similares no supone ningún problema, ya que Sixfinity proporciona al ciclista la cantidad justa de respuesta para ejecutar dichas maniobras. En general, la cinemática estabiliza la bicicleta de forma excelente sin aislar por completo al ciclista del terreno: ¡la LT está ansiosa por la velocidad!

En subidas sobre asfalto liso, se aprecia un ligero balanceo de la suspensión trasera, lo que indica que Yeti no ha configurado el sistema de seis barras con valores anti-hundimiento excesivamente altos. Esto resulta útil en ascensos técnicos, donde la suspensión trasera trabaja lo suficiente bajo la tensión de la cadena en las marchas adecuadas para subir, permitiendo que la rueda trasera siga el contorno del terreno. El resultado es una mayor tracción en comparación con un diseño de suspensión trasera más "eficiente".

Tanto en subida como en bajada, la LT se maneja de forma muy intuitiva. Yeti no ha exagerado con la geometría del cuadro; la única característica destacable es el tubo de dirección relativamente corto. Todas nuestras bicicletas de prueba estaban equipadas con unos centímetros de espaciadores bajo la potencia de 42,5 mm (corta para ser de Yeti); el manillar elevado también compensa la longitud del tubo de dirección. En definitiva, la Yeti LT se presenta como una bicicleta de enduro segura, bastante accesible y extremadamente capaz, que resulta muy divertida tanto en subida como en bajada.

Información e imágenes: Nota de prensa de Yeti / Imágenes del lugar: Angie Hohenwarter / Ubicación: Aparthotel Bacher cerca de Brixen