Prueba / Sillín: Con el Stealth 3D, Pro presenta un sillín impreso en 3D que conserva la forma característica del Stealth, pero que deliberadamente no está optimizado para ser extremadamente ligero. Tres zonas de malla de densidad variable están diseñadas para evitar puntos de presión y absorber vibraciones. Probamos el sillín durante media temporada en una bicicleta de gravel y en una bicicleta de montaña eléctrica, y descubrimos una ventaja que no aparece en ninguna ficha técnica.
Comodidad en lugar de construcción ligera: una declaración inusual.
Los sillines impresos en 3D suelen comercializarse con dos argumentos principales: su ligereza y exclusividad. Pro invierte esta lógica con el Stealth 3D. El fabricante posiciona explícitamente este sillín como el modelo más cómodo de la serie Stealth, no como el más ligero. Esto no es un detalle menor, sino la base de todo el concepto.
Según Pro, el desarrollo se basa en datos de medición de presión obtenidos durante el ajuste de las bicicletas, así como en las opiniones de los ciclistas de prueba. Estas conversaciones revelaron que, si bien los sillines Stealth actuales se perciben como cómodos, algunos ciclistas estarían dispuestos a aceptar un peso adicional para mayor comodidad. El fabricante se dirige específicamente a quienes compiten en adoquines o circulan con frecuencia sobre asfalto en mal estado.
Anton Peeters, responsable del diseño de sillines en Pro, explica el enfoque aprovechando las posibilidades del proceso de fabricación: una gradación de densidad tan precisa no se puede lograr con espumas ligeras convencionales. Este es precisamente el argumento técnico fundamental, y merece la pena analizarlo con detenimiento.
¿Por qué la impresión 3D marca la diferencia en lo que respecta a las sillas de montar?
En un sillín tradicional acolchado con espuma, el relleno es esencialmente un bloque homogéneo. La suavidad o firmeza del sillín depende principalmente del grosor del material y la forma de la carcasa. La densidad del material se mantiene prácticamente constante en toda la superficie.
Una rejilla impresa funciona de manera diferente. En este caso, el tamaño de las celdas, el grosor de los puntales y el espaciado de la rejilla se pueden modificar localmente, teóricamente milímetro a milímetro. De este modo, un solo componente puede utilizarse para crear áreas con un comportamiento elástico completamente distinto, sin necesidad de pegar ni soldar varios materiales. Esto es precisamente lo que Pro utiliza en Stealth 3D.
Además, el fabricante destaca un segundo efecto: la estructura celular hexagonal proporciona amortiguación no solo en su conjunto, sino también en cada celda individualmente. Esto tiene como objetivo reducir las vibraciones de la carretera y, por lo tanto, disminuir la fatiga en viajes largos; un argumento que, naturalmente, es más difícil de cuantificar en pruebas prácticas que una especificación de peso.
Tres zonas de malla y lo que se supone que deben hacer.
En concreto, Pro divide el acolchado de EPU impreso en 3D en tres zonas. La zona frontal, en la punta del sillín, es la más densa. Está diseñada para sujetar los isquiones cuando el ciclista se inclina mucho hacia adelante, es decir, en la posición aerodinámica para la que se desarrolló originalmente la serie Stealth.
La zona central funciona con una densidad media. Su función es distribuir el peso sobre una superficie mayor, especialmente en una posición de pedaleo más erguida, evitando así puntos de presión concentrados. La sección trasera, por otro lado, es la más abierta y tiene la menor densidad. Dado que esta zona tiene un contacto mínimo al pedalear, Pro ahorra peso aquí y, al mismo tiempo, deja al descubierto la estructura celular, lo que le confiere al sillín su aspecto característico.
Las celdas no son uniformes: se vuelven más estrechas y densas hacia la parte delantera, y más grandes y abiertas hacia la parte trasera. Esto se complementa con una superficie superior estructurada que, según el fabricante, está diseñada para proporcionar agarre, incluso durante los sprints fuera del sillín.
Variantes, dimensiones y peso
El Stealth 3D está disponible en dos versiones. La versión Team incorpora raíles de carbono y pesa a partir de 224 gramos, mientras que la versión Performance utiliza raíles de acero inoxidable INOX y pesa a partir de 260 gramos. Ambas versiones están disponibles en anchos de 142 y 152 milímetros. La carcasa del sillín está reforzada con carbono en ambos casos, y el diseño Triple Bridge con su recorte anatómico continuo es similar al de otros modelos Stealth. Es compatible con los accesorios de sillín Pro. Con un precio de 289,95 € para la versión Performance y 329,95 € para la versión Team, el Pro Stealth 3D es una compra cara, pero dentro del rango típico para sillines de alto rendimiento impresos en 3D.
Las especificaciones de peso por sí solas dejan claro que Pro habla en serio: el Stealth 3D no es un componente ligero en comparación con otros sillines impresos en 3D. La cuestión central de nuestra prueba práctica fue si el material adicional utilizado en el sillín marcaba una diferencia perceptible.
El Pro Stealth 3D en pruebas prácticas
Probamos el sillín durante media temporada en varias bicicletas. La mayor parte del tiempo lo recorrimos en una bicicleta de gravel, el tipo de bicicleta para el que el fabricante lo diseñó principalmente. También lo montamos en una bicicleta de montaña eléctrica. Utilizamos la versión de 142 milímetros.
Una nota preliminar, como es habitual en cualquier prueba de sillines: nuestro probador es relativamente poco sensible al ajuste y rara vez experimenta problemas con otros sillines. Quienes sean sensibles a las superficies de los sillines deben tener en cuenta las siguientes impresiones.
Ajuste: 142 milímetros en isquiones estrechos
En teoría, el ancho de prueba era bastante generoso: 142 milímetros habrían sido suficientes para los isquiones relativamente estrechos de nuestro evaluador. Sin embargo, en la práctica, esto no causó ningún problema. La punta corta del sillín es una característica particularmente positiva, ya que permite una gran libertad de movimiento y no dificulta el deslizamiento hacia adelante y hacia atrás. El amplio recorte continuo en el centro también funciona bien: no se produjo entumecimiento ni ninguna otra molestia similar durante todo el período de prueba.
Más musculoso que la competencia, con consecuencias para la posición de asiento.
Visualmente y al tacto, la Stealth 3D es considerablemente más robusta y gruesa que muchas otras sillas de montar impresas en 3D. Sin embargo, no es un sofá. Más bien, da la impresión de que la tecnología se ha utilizado eficazmente: la silla cede donde se necesita flexibilidad y proporciona soporte donde se requiere.
El acolchado más grueso tiene un efecto secundario que conviene tener en cuenta: tiende a forzar al ciclista a adoptar una posición ligeramente más estirada. En una bicicleta de gravel, esto se adapta bien al diseño general. En una bicicleta de montaña, donde el sillín ya resulta algo inadecuado para otro uso, la sensación era menos natural; no era incómodo, pero se notaba que el sillín encajaba mejor en una bicicleta de gravel. Quienes planeen usar el Stealth 3D en una bicicleta de montaña deberían considerar este aspecto al configurarlo.
La ventaja subestimada: flancos cerrados
El hallazgo más interesante de la prueba se refiere a un detalle que rara vez se menciona en la comunicación del producto. En la mayoría de los sillines impresos en 3D, la estructura de rejilla tiene poros abiertos en toda su superficie. Esto luce espectacular, pero tiene una desventaja práctica: se puede sentir la estructura a través de los pantalones cortos, especialmente al sudar. En recorridos cortos sin pantalones acolchados —algo común en la bicicleta de montaña— esto provoca rozaduras después de un rato. No porque el sillín apriete, sino simplemente por la textura de la superficie.
Este no es el caso del Stealth 3D. Los laterales están cerrados en la parte superior, mientras que la parte trasera permanece abierta. El resultado: incluso sin culotte acolchado, el sillín resulta discreto. Puede que esta sea una característica específica para muchos compradores, pero cualquiera que use el sillín en una bicicleta de uso diario o para después del trabajo apreciará este detalle.
Procesamiento, durabilidad y mango del pincel
La calidad de la fabricación y el montaje no dieron lugar a quejas durante la prueba. Incluso después de haber estado expuesto a mucha suciedad y a varios recorridos por terrenos embarrados, el sillín se mantuvo completamente silencioso; no se produjo ningún crujido ni chasquido en ningún momento.
La desventaja radica en el mantenimiento, y no es un problema exclusivo de este modelo. Una vez que se acumula barro en la zona trasera de poros abiertos, la limpieza se vuelve tediosa. Esto ocurre con casi todos los sillines impresos en 3D y es el precio a pagar por esta estructura. Sin embargo, dado que el sillín Stealth 3D no tiene una superficie abierta, el problema afecta a una zona menor que en algunos modelos de la competencia.
El peso sigue siendo el factor crucial.
Quien compra un sillín impreso en 3D con raíles de carbono suele tener en mente el peso. Y aquí radica la clara debilidad del Stealth 3D. Para su precio, no es precisamente ligero; según nuestros cálculos, modelos similares de la competencia pesan unos 50 gramos menos. Quienes optimicen su bicicleta para reducir el peso deberán considerar este aspecto con detenimiento.
Para ser justos, Pro no ha ocultado esta concesión, sino que la ha integrado en su estrategia de producto. Y si un sillín se ajusta bien y resulta cómodo durante horas, entonces 50 gramos adicionales son una mejora que vale la pena.
