Stevens E-Getaway y Stevens Gavere Com: ¿Ruta de gravel con una bicicleta eléctrica y una convencional? ¡Por supuesto! Un recorrido con los dos modelos de la gama Stevens demuestra lo bien que se adapta esta combinación para compensar las diferencias de condición física.
¿Un ciclista experimentado o un principiante sin experiencia deportiva? Ambos podrían ser la pareja perfecta en una bicicleta de gravel. No se necesitan habilidades especiales para divertirse en una bicicleta de carretera con manillar de caída, salvo quizás la adaptación a la posición de conducción, que al principio resulta poco familiar. Montar en gravel es sencillo: las velocidades son bastante bajas (a diferencia de una bicicleta de carretera), las rutas no son muy exigentes (a diferencia de los senderos de montaña) y el tráfico motorizado en caminos rurales y forestales es prácticamente inexistente. Así que, en realidad, nada impide hacer rutas de gravel, ya sea solo, en pareja o en grupo, salvo quizás las diferencias de forma física, que pueden hacer que rodar juntos sea más complicado.
Stevens Gavere Com: Bicicleta todoterreno para gravel con transmisión 2x12.
Y esto nos lleva al tema acertadamente llamado "Stevens E-Getaway y Stevens Gavere Com". La pregunta no es cuál es mejor: una bicicleta convencional o una e-gravel. Más bien, se trata (una vez más) de cómo se complementan ambos tipos. Empecemos con la Stevens Gavere Com , cuyo nombre alude a la rica tradición en ciclocross de la marca con sede en Hamburgo. Sin embargo, la Gavere 2026 tiene poco en común con una bicicleta de ciclocross clásica: disponible en seis tallas, esta bicicleta de gravel de aluminio presenta una posición de conducción más cómoda con manillar alto y potencia corta; el cuadro y la horquilla están diseñados para acomodar neumáticos de hasta 50 mm de ancho. Incluso con guardabarros, todavía hay espacio para neumáticos de 45 mm; el hecho de que Stevens haya considerado esta opción es evidente en las tres versiones totalmente equipadas de la Gavere.
Stevens Gavere Com: lo más destacado
- Cuadro de aluminio y horquilla de carbono con numerosos puntos de montaje, espacio libre para neumáticos de 50 mm.
- Geometría cómoda y seis tamaños de cuadro
- Shimano GRX 2×12
- Juego de ruedas Fulcrum Lite GR, compatibles con neumáticos sin cámara, con cubiertas Schwalbe G-One R Performance TLE de 45 mm.
- Precio 1.999 Euro
- Peso: 10,6 kg (sin embalaje)
Ante todo, la Stevens Gavere Com es, por supuesto, una bicicleta deportiva, y bastante versátil. Con su transmisión 2x12, se desenvuelve igual de bien tanto en carretera como fuera de ella, ya que el grupo Shimano GRX combina una amplia gama de marchas con un espaciado bastante ajustado: la combinación de platos 46/30, junto con el cassette 11-36 de espaciado ajustado, ofrece marchas altas suficientemente generosas y una marcha baja para subir cuestas, como una bicicleta de gravel de competición. La alternativa 1x12 de Shimano es considerablemente menos versátil, como veremos en la Stevens E-Getaway 9.4.3, lo cual, por supuesto, no supone un problema en una bicicleta de gravel eléctrica.
Stevens monta el grupo GRX en un cuadro de aluminio limpio y moderno, pintado en un elegante color morado pálido y con transiciones suaves en los tubos principales que le dan un aspecto casi de carbono. Todos los cables de cambio y freno están integrados internamente, y el cuadro también está preparado para la instalación de tres portabidones, una bolsa en el tubo superior y portaequipajes en la horquilla. Una característica muy moderna es la rosca oculta en el lado derecho de la horquilla de carbono; sin embargo, Stevens sigue utilizando su característico soporte de cambio de montaje directo en esta bicicleta en lugar del nuevo soporte UDH. Este último solo se encuentra en el modelo de competición Camino RS de la marca, que también está disponible con una transmisión SRAM 1x13.
Amplia variedad de modelos con diferencias de precio significativas.
La bicicleta también cuenta con un juego de ruedas Fulcrum con neumáticos Schwalbe de baja resistencia a la rodadura, una de las características que distingue a la Stevens Gavere Com de la Gavere Eco, que cuesta 500 euros menos y tiene un juego de ruedas más sencillo, transmisión 2x10 y horquilla de aluminio. Un escalón por encima de la bicicleta de prueba se encuentra la Gavere Pro, con un precio de 2.499 euros, con transmisión electrónica SRAM Apex 1x12 y ruedas DT Swiss. Estos distintos precios reflejan las importantes diferencias entre las bicicletas de gravel, lo que facilita la elección del modelo adecuado para las necesidades individuales. La diferencia de precio también se refleja en el peso: la bicicleta de prueba pesa unos razonables 10,6 kg sin pedales; los 10,2 kg declarados oficialmente para la Gavere Pro probablemente se deban a su juego de ruedas más ligero, mientras que los 11,7 kg de la Gavere Eco se deben en parte a su horquilla de aluminio.
Las cosas son considerablemente más sencillas con la E-Getaway: aunque su nombre completo es " Stevens E-Getaway 9.4.3 ", actualmente no existen otras variantes del modelo. Aquí la atención se centra en el sistema de propulsión, no en los componentes, y es bastante interesante: Stevens utiliza el TQ HPR60, un motor central compacto con 60 Nm de par y hasta 2x de asistencia al pedaleo. Se maneja mediante un panel de control en el manillar, con el nivel de batería y el modo de conducción mostrados en una pequeña pantalla en el tubo superior. Una batería de 360 Wh instalada permanentemente se aloja en el tubo inferior, relativamente delgado; se puede obtener una batería adicional de 160 Wh con el extensor de autonomía, que TQ ofrece por 550 €. Si lo necesitas o no, es otra cuestión.
Stevens E-Getaway: lo más destacado
- Bicicleta eléctrica de gravel con motor TQ HPR60 y batería de 360 Wh.
- Cuadro y horquilla de carbono con numerosos puntos de montaje, espacio libre para neumáticos de 50 mm
- Geometría orientada a la comodidad y cuatro tamaños de cuadro.
- Shimano GRX 1×12 con cassette 10-45
- Juego de ruedas Fulcrum Soniq Carbon de carbono, compatibles con sistemas tubeless, con neumáticos Schwalbe G-One R Pro Evolution TLE de 45 mm.
- Precio 5.999 Euro
- Peso: 13,3 kg (sin embalaje)
Stevens E-Getaway: Cuadro de carbono y juego de ruedas aerodinámicas
Nuestra experiencia en rutas por el Bosque Bávaro con desniveles de cuatro cifras nos dice que no, porque el sistema de transmisión funciona con tanta suavidad que solo se necesita como asistencia. Siempre que tengas suficiente fuerza en las piernas, la Stevens se puede usar como una bicicleta de gravel sin motor y se siente igual. Si en algún punto la pendiente es demasiado pronunciada, puedes ajustar con precisión la asistencia y seguir pedaleando con fuerza para mantener el ritmo.
En cualquier caso, incluso 100 vatios adicionales de potencia suponen un gran impulso: en subida, esto puede marcar la diferencia entre empujar y pedalear con intensidad moderada. Y el motor TQ, con su batería de 360 Wh, puede proporcionar teóricamente esta potencia durante 3,5 horas. Esto demuestra que con la Stevens es posible realizar rutas aún más largas con muchos desniveles.
Con hasta un 200 % de asistencia y una potencia máxima de 350 vatios, el motor TQ es la antítesis de los potentes motores de MTB que ahora superan los 2 caballos de fuerza. Esto lo convierte en la opción perfecta para una bicicleta de gravel eléctrica, sobre todo porque no afecta significativamente a otra característica importante: el peso. Es cierto que al levantar la Stevens E-Getaway, con sus 13,3 kilogramos, se nota que es más pesada que una bicicleta de gravel convencional. Sin embargo, al pedalear, el peso extra solo se percibe en una situación: al acelerar sin asistencia del motor.
El motor se adapta bien al concepto.
Stevens ha omitido los tamaños de cuadro más pequeño y más grande de la E-Getaway; los cuatro tamaños restantes difieren mínimamente de la Gavere en términos de geometría del asiento y la dirección, lo que significa que la bicicleta de gravel eléctrica también está diseñada para una mayor comodidad de conducción. Esto permite al fabricante con sede en Hamburgo atraer a principiantes que prefieren una posición de conducción menos estirada. A este grupo objetivo no le importará el grupo mecánico Shimano GRX, cuyo cassette 10-45 es sin duda una buena elección para una bicicleta de gravel eléctrica, incluso si el plato de 44 dientes parece un poco grande. Sin embargo, sería deseable un modelo alternativo con cambio electrónico, quizás con SRAM 1x13, especialmente porque el cuadro de carbono ya está equipado con un soporte UDH para un desviador trasero de montaje completo. El juego de ruedas de carbono optimizado aerodinámicamente, por otro lado, puede que no sea necesario en una bicicleta de gravel eléctrica, aunque sin duda tiene un aspecto impresionante.
En cualquier caso, con un precio ligeramente inferior a los 6.000 €, la Stevens E-Getaway es una de las bicicletas de gravel TQ más asequibles del mercado. Es muy posible que el fabricante esté esperando a ver el éxito del concepto antes de ampliar la gama de modelos. Lo cual sería ideal, ya que una bicicleta de gravel eléctrica difícilmente podría funcionar mejor. Quienes pedalean solos pueden decidir la intensidad del esfuerzo; en grupo, las diferencias de forma física y técnica se compensan de forma óptima con la asistencia del motor. Y dado que el sistema de propulsión TQ funciona casi en silencio, nadie en la ruta se da cuenta de que está montando una bicicleta eléctrica.
Una interacción armoniosa, si todos están en sintonía con los demás.
En cualquier caso, la bicicleta eléctrica y la bicicleta de gravel convencional necesitan adaptarse entre sí, lo cual funcionó bien con nuestra pareja. En terreno llano, la Stevens Gavere tiene ventaja, ya que la asistencia del motor se desconecta automáticamente a 25 km/h. Por encima de esta velocidad, la e-Getaway rueda con facilidad, pero es menos reactiva, algo que se nota, por ejemplo, al acelerar o al encontrar baches que se "atraviesan" a mayor velocidad. Por debajo de 25 km/h, según el modo de asistencia, ambas bicicletas están a la par; en subida, la ventaja es clara. Disfrutar de una conducción armoniosa está garantizado con ambos modelos de Stevens; ahora cada uno puede decidir si necesita asistencia eléctrica o si una bicicleta de gravel convencional es suficiente.
Conclusión: La bicicleta de gravel de aluminio asequible y la bicicleta eléctrica de alta gama se dirigen, sin duda, a distintos grupos de clientes. Al combinarlas, demuestran que pueden salvar esta brecha con éxito. La E-Getaway representa lo mejor en motorización del mercado actual, especialmente porque combina potencia más que suficiente con una sensación de conducción natural y un peso reducido. La Gavere Com, por su parte, demuestra lo divertida que puede ser incluso una modesta bicicleta de aluminio. Y si bien la Gavere se adapta a una amplia gama de gustos con sus diversas opciones de equipamiento, se podría desear más variedad en la E-Getaway: ¿Por qué no prescindir de las ruedas de carbono en el modelo de prueba y bajar el precio, ofreciendo además una versión tope de gama con el juego de ruedas aerodinámicas y la transmisión electrónica SRAM 1x13?
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