Novedades de Cube MTB 2027: El regreso de una leyenda: primera prueba del Cube Fritzz C:62 Super TM

Para el modelo 2027, Cube recupera la bicicleta de freeride Fritzz. Este modelo de pivote alto se posiciona como la mejor opción para los senderos de enduro más exigentes. Ofrece 170 mm de recorrido en la suspensión delantera y trasera, además de una amplia gama de ajustes. Analizamos en detalle la nueva Cube Fritzz y compartimos el rendimiento del modelo Super TM en condiciones de enduro.

Una vieja leyenda regresa: Cube Fritzz C:62 Super TM

La Cube Fritzz sustituye a su predecesora, la Stereo ONE77, y regresa con una auténtica avalancha de características. Con su suspensión trasera de pivote alto, su amplia modularidad de cuadro y su sistema de amortiguación semi-interno, Cube demuestra su compromiso con la era moderna del enduro. El chasis de carbono ofrece al ciclista 170 mm de recorrido y se puede montar tanto en configuración de 29" como en configuración mixta. La opción de utilizar un amortiguador de muelle o de aire, ya conocida de su predecesora, también está presente en la Cube Fritzz. La modularidad se ve reforzada por la posibilidad de elegir el guiado de los cables (a través de la dirección o de forma interna, a veces con diseño de tubo dentro de tubo). Los dos orificios roscados en el tubo superior para montar la unidad principal y el compartimento de almacenamiento del cuadro con su cierre rediseñado son también características muy bien pensadas. La Fritzz estará disponible en dos versiones de entrada, con un precio de 4 € para el modelo tope de gama.999 Euro.

• viajes 170 / 170 mm
• Tamaño del impulsor 29 pulgadas o mújol
• material del marco Carbono
• extremo posterior Suspensión Horst-Link de cuatro articulaciones con pivote alto
• Características Compartimento de almacenamiento en el cuadro, compatible con muelles y aire, entrada de aire en el tubo superior, opciones de enrutamiento de cables.
• Peso (información del fabricante) 17,2 kg (Super TM)
• cube.eu/2027
• precio (PVP) a 4.999 Euro

impresión de conducción

Uphill

Ya hemos tenido la oportunidad de probar la Cube Fritzz en los senderos del bike park de Geisskopf. Aunque el objetivo de nuestra breve prueba fue evaluar las capacidades de descenso de la enduro, también la pusimos a prueba en algunas subidas para ver cómo afecta el sistema de suspensión de pivote alto a la eficiencia. Con el interruptor de ascenso del amortiguador en la posición "on", la Fritzz Super TM se mueve con comodidad, pero sin perder demasiada energía. En asfalto liso, el balanceo de la suspensión trasera es claramente perceptible. También se oye el guía de cadena; sin embargo, el ruido no es molesto y se olvida rápidamente. En subidas técnicas, la suspensión trasera ofrece una excelente tracción. Por cierto, el soporte para Garmin en el tubo superior es una gran ventaja y libera el manillar de cualquier pantalla. Sin embargo, el clip de plástico de la correa de seguridad del Garmin a veces puede vibrar en el tubo superior.

Cuesta abajo

La cinemática de la suspensión trasera sigue siendo uno de sus puntos fuertes cuando la parte delantera de la bici apunta cuesta abajo: la Fritzz se acerca notablemente a la tan deseada sensación de "alfombra mágica", ya que la suspensión trasera responde con una suavidad increíble y gestiona el recorrido con delicadeza pero con decisión. Los tramos rocosos y el crujido de las raíces no afectan en gran medida a la parte trasera, ofreciendo una gran comodidad. Incluso los aterrizajes (fallidos) se gestionan con aplomo.

¿Puede la parte delantera seguir el ritmo? Sí y no. No es culpa de la muy bien funcional RockShox Zeb Ultimate que no me acostumbrara del todo al comportamiento de la parte delantera durante el breve periodo de prueba. Factores como la altura relativamente baja del tubo de dirección (nótese la longitud igualmente corta del tubo de dirección en los tres primeros tamaños de cuadro) y la potencia comparativamente larga de 50 mm influyen en esto; esto suele resultar en una conducción bastante "pesada en la punta" (es decir, pesada en la parte delantera) en el aire, y los saltos de conejo no son tan fáciles. Sin embargo, si mantienes los pies firmemente en el suelo (lo cual querrás hacer gracias a la suspensión trasera), la Fritzz absorbe sin esfuerzo los senderos irregulares y ofrece una distribución de peso bastante equilibrada. Solo al aterrizar después de las mencionadas maniobras aéreas podrías encontrarte luchando por tu posición en la Fritzz, que en general es bastante corta. Por cierto: si la nueva Fritzz tiene demasiado recorrido para ti, puede que te guste la Cube Stereo revisada. Puedes encontrar más información aquí: ¡La nueva Cube Stereo en detalle!

Lista para la competición: Especificaciones potentes para las duras carreras de enduro.

Cube va en serio con la Super TM. La denominación "TM" está reservada para sus modelos Trailmotion orientados al descenso, y la Super TM, naturalmente, va un paso más allá. En la Fritzz, por ejemplo, esto se traduce en neumáticos Continental Kryptotal, con carcasas específicas para descenso tanto delante como detrás. Esto debería permitir afrontar incluso largas etapas de enduro sin pinchazos. La suspensión es de la serie RockShox Ultimate, con un muelle neumático LinearXL y un amortiguador Charger 3.2. Un amortiguador Zeb gestiona 170 mm de recorrido en la parte delantera, mientras que un amortiguador Vivid se utiliza en la suspensión trasera de pivote alto. Para el frenado, Cube opta por potentes frenos SRAM Maven Silver con discos de 200 mm, y una transmisión SRAM XO se encarga de la entrega de potencia. Newmen suministra el juego de ruedas Beskar y el manillar. En definitiva, se trata de una configuración muy sólida que puede utilizarse para carreras de enduro sin necesidad de modificaciones.

Tabla de geometría para el cubo Fritzz

La Fritzz está disponible en cuatro tallas de cuadro. Las medidas de alcance van de 426 a 496 mm, lo que significa que incluso en XL, no supera los 500 mm, algo común hoy en día. La longitud relativamente corta de las vainas, de 435 mm en todas las tallas, también sugiere un manejo bastante ágil. Sin embargo, debido al punto de pivote alto, las vainas también se extienden más en el recorrido de la suspensión; desafortunadamente, no tenemos datos precisos sobre la curva de recorrido de la rueda trasera. Curiosamente, la longitud del tubo de dirección, o altura de la pila, permanece casi idéntica en las tres tallas de cuadro más pequeñas; solo en XL los valores aumentan aún más. Agradecemos que Cube proporcione información sobre la profundidad máxima de inserción del tubo del sillín; el potencial de los tubos del sillín también se aprovecha en las distintas opciones de montaje mediante el uso de tijas telescópicas de largo recorrido.

Información: Comunicado de prensa de Cube