Cubo Nuroad SLX: Memoria SRAM electrónica a un precio inmejorable.

Análisis de la Cube Nuroad SLX: Con su cuadro de aluminio y su grupo electrónico, esta nueva bicicleta de gravel ofrece una excelente relación calidad-precio. No solo es increíblemente asequible, sino también extraordinariamente buena.

Esto no tiene precedentes: una bicicleta de gravel con un moderno grupo electrónico por menos de 2.000 €. En un momento en que las rebajas son habituales en el sector ciclista debido a los almacenes abarrotados y la disminución del gasto de los consumidores, Cube está haciendo todo lo posible y rebajando el precio de sus competidores en 1000 €. Esto se debe, en parte, a un sencillo truco: la combinación de un cuadro de aluminio y el grupo SRAM Rival XPLR hace que la Cube Nuroad SLX sea realmente única.

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Cube Nuroad SLX: lo más destacado

• Estructura de aluminio con soldaduras integradas y geometría equilibrada.
• Numerosas opciones de montaje para componentes adicionales, cables totalmente integrados.
• Ancho máximo permitido del neumático: 50 mm
• Transmisión electrónica SRAM Rival XPLR 1×13, juego de ruedas Newmen Performance XR25
• Peso 10,04 kg, precio 1.999 Euro

Cubo Nuroad SLX: La forma más económica de construir un cubo de 1x13.

Quienes desean montar el grupo de 13 velocidades para gravel más asequible de SRAM suelen verse limitados a un cuadro de carbono, que ya cuesta alrededor de 3.000 € en fabricantes con precios competitivos como Canyon. En el segmento premium, el Rival XPLR se monta en bicicletas de gravel que cuestan hasta 4.500 €. El grupo en sí no es tan caro, por lo que tiene sentido montarlo en un cuadro de aluminio junto con algunos componentes más sencillos para crear una bicicleta completa asequible con piezas de alta gama. Quienes calculen bien pueden plantar cara a la competencia, aunque, por supuesto, la competencia podría estar utilizando la misma estrategia.

El cuadro de aluminio, al que Cube monta los componentes SRAM de alta gama, ya ha demostrado su eficacia en varios modelos con precios que parten de poco menos de 1.100 €. Gracias a sus tubos, que parecen estar unidos sin fisuras en la sección superior, a primera vista se asemeja a un modelo de carbono, y la forma alargada del tubo de dirección, el tubo superior aplanado y las vainas ligeramente más bajas sugieren líneas aerodinámicas modernas. Además de la bicicleta de prueba plateada con el llamativo logotipo CMYK, existe una versión llamada "Autumn'n'Black" con un acabado de pintura brillante.

El triángulo del cuadro ofrece diversas opciones de montaje, y se puede acoplar un portabultos trasero a la horquilla de carbono, junto con un cable de dinamo. También se pueden instalar guardabarros, aunque esto reduce el ancho máximo de los neumáticos de 50 a 45 mm. Un adaptador especial permite montar un portabultos trasero sin necesidad de desmontar la rueda trasera. Los latiguillos de freno se canalizan internamente desde el manillar, mientras que el latiguillo trasero se canaliza externamente alrededor de la caja del pedalier.

La Cube Nuroad SLX se basa en una geometría equilibrada y deportiva, con un notable aumento de altura y un incremento relativamente pequeño de longitud entre las distintas tallas. Quienes prefieran una postura más erguida pueden optar fácilmente por un cuadro de mayor tamaño. Por otro lado, también es posible una postura más agresiva, sobre todo porque la potencia se puede sustituir fácilmente por una más larga.

Con diez kilos, no es ni pesado ni ligero.

Con poco más de diez kilogramos (talla M), la bicicleta de aluminio no es especialmente ligera, pero conviene tener en cuenta que las bicicletas de carbono de precio similar con componentes más sencillos no suelen pesar mucho menos. Sin embargo, convertir las ruedas Newmen de 1.700 gramos a tubeless puede ahorrar unos 100 gramos por rueda. El sillín y la tija de aluminio pesan juntos 650 gramos; invertir 200 euros en ellos mejora la comodidad de la amortiguación y reduce el peso en otros 200 gramos.

Si bien el peso no es el principal atractivo de esta bicicleta, lo que realmente destaca son los componentes SRAM de excelente funcionamiento, componentes que normalmente costarían mucho más. Un aspecto destacado es la forma ergonómica de las manetas de freno, que se pueden sujetar con toda la mano a la vez que permiten una frenada eficaz con el dedo índice. Las grandes palancas de cambio situadas debajo de las manetas de freno son fácilmente accesibles e intuitivas: un toque a la derecha cambia a una marcha más dura, un toque a la izquierda a una más suave. La asignación de botones también se puede invertir. La Rival se diferencia de los grupos SRAM Force y Red, más caros, en solo tres aspectos: es más pesada, principalmente debido al juego de bielas de aluminio, tiene un diseño más discreto y carece de los botones de cambio adicionales en los mandos.

El cassette de 13 velocidades de SRAM está disponible con una única relación de marchas, muy bien elegida: las cuatro marchas más duras tienen incrementos simples muy precisos; a estas les siguen cuatro incrementos dobles, y los saltos entre marchas se hacen progresivamente mayores hacia las marchas de subida. Por lo tanto, los cambios de marcha son extremadamente suaves, y con un rango del 460%, la gama de marchas total del cassette es muy amplia. Cabe mencionar que ni siquiera el grupo SRAM Red de gama alta cambia más rápido ni con mayor precisión que el Rival de la Cube Nuroad SLX, especialmente teniendo en cuenta que los componentes electrónicos son idénticos.

SRAM electrónica Rival XPLR con un rendimiento de cambio óptimo.

El desviador trasero de montaje completo destaca por su tamaño inusual; sin embargo, lo más importante son sus características internas: la batería está perfectamente integrada y es fácilmente extraíble para su carga, con un indicador luminoso que muestra el nivel de carga en verde, amarillo o rojo durante cada cambio. Quitar la rueda trasera es muy sencillo: la caja del desviador se abre hacia adelante y se bloquea en su lugar, lo que hace que el proceso sea increíblemente simple. Además, el desviador tiene un diseño muy robusto y los componentes individuales se pueden reemplazar si es necesario. En resumen: SRAM ha logrado un gran éxito con su grupo de gravel "XPLR", y con el nuevo Nuroad SLX, Cube ahora hace que esta tecnología sea accesible a una gama mucho más amplia de ciclistas.

¿Y qué hay del resto de la bicicleta? La Cube Nuroad SLX ofrece mucho más que un grupo de componentes de alta calidad para disfrutar al máximo del ciclismo. Al reubicar los espaciadores, pasando de la parte inferior a la superior de la potencia, esta se reduce en 15 mm, lo que resulta en una posición de conducción deportiva y compacta. La potencia de 90 mm y el ángulo de dirección relativamente pronunciado contribuyen a una conducción muy ágil y con gran capacidad de respuesta. El manillar de aluminio tampoco es demasiado ancho, lo que acentúa aún más el carácter deportivo de la Cube.

Placer de conducir tanto en asfalto como en caminos de tierra.

Con sus neumáticos Continental de 45 mm de ancho y gran agarre, la Nuroad también es ideal para senderos sinuosos; además, mantiene la trayectoria recta y alcanza velocidad rápidamente gracias a su cuadro estable. Su peso, de dos dígitos, no se nota demasiado, y como ya se mencionó, se puede reducir fácilmente en medio kilo.

¿Nuestra conclusión? Para quienes no tienen requisitos específicos como aerodinámica optimizada o máxima reducción de peso, la nueva Cube Nuroad SLX ofrece todo lo que se puede esperar de una bicicleta de gravel: versatilidad para el uso diario y para rutas de montaña, una geometría de conducción y dirección equilibrada y deportiva, y un grupo de componentes electrónicos de última generación. Todo esto montado sobre un cuadro de aluminio de probada eficacia, lo que permite un precio inigualable. ¡Enhorabuena a Cube!

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