Noticias de producto: Hace tres años, Brose lanzó su programa de remanufacturación, que revitaliza los motores de bicicletas eléctricas antiguos. Los motores usados se desmontan, limpian, reparan y, si es necesario, se reemplazan en la planta de Brose en Berlín, dejándolos como nuevos. A partir de ahora, los distribuidores de bicicletas de Alemania y Austria pueden... más
El Shimano EP6 en el laboratorio. Peso: 3,0 kg. Par máximo: 85 Nm. Potencia máxima: 508 W. Potencia a 100 W: 505 W. Consumo en marcha: 4,8 Wh/km. Consumo en subida: 33,4 Wh/km. El Shimano EP6 se presentó junto con el EP801 y es prácticamente idéntico. La principal diferencia radica en el material de la carcasa del motor, que es de aluminio en lugar de magnesio en el EP6. más
La TQ HPR120s en el laboratorio. Peso: 3,9 kg. Par máximo: 120 Nm. Potencia máxima: 843 W. Potencia a 100 W: 748 W. Consumo en tierra: 7,8 Wh/km. Consumo en subida: 40,1 Wh/km. Quien esté interesado en la TQ HPR120s probablemente se encontrará, tras una breve búsqueda, con la limitada selección de bicicletas eléctricas o bicicletas de montaña eléctricas adecuadas. Actualmente, las bicicletas están disponibles en... más
La Fazua Ride 50 en el laboratorio. Peso: 1,9 kg. Par máximo: 50 Nm. Potencia máxima: 270 W. Potencia de 100 W: 250 W. Consumo en llano: 5,5 Wh/km. Consumo en subida: 25,4 Wh/km. Aunque la Fazua Ride 50 lleva varios años en el mercado en su versión original, bajo el nombre de Evation, sigue gozando de gran popularidad. Esto se debe en gran medida a su singular... más
La Specialized SL 1.1 en el laboratorio. Peso: 1,9 kg. Par máximo: 35 Nm. Potencia máxima: 221 W. Potencia a 100 W: 200 W. Consumo en llano: 5,9 Wh/km. Consumo en subida: 24,2 Wh/km. Siendo uno de los primeros motores ligeros de propulsión central del mercado, la Specialized SL 1.1 sigue vigente hoy en día, a pesar de su sucesora. Bicicletas eléctricas de montaña con propulsión desde... más
