Las estrellas del pelotón internacional usan cada vez más cascos aerodinámicos. También puedes examinar los modelos de diferentes fabricantes en algunas carreras de ciclocross. Desde el éxito del Campeonato Mundial de Mark Cavendish en Copenhague en 2011, cuando el británico usó una simple cubierta de plástico en su casco por razones aerodinámicas, han pasado muchas cosas no solo en términos de desarrollo, sino también en las reglas de la Unión Ciclista Mundial UCI.
Ahora hay una cláusula en él que establece que "Carcasas de casco extraíbles [...] están prohibidos. [...] Aunque el uso [este] está prohibido, se permiten cascos completamente cerrados.La UCI quiere regular las deficiencias marginales del diseño de competición.
Independientemente de esto, el fabricante francés Ekoi ha abordado este tema y ha seguido su propio enfoque para resolver el problema. Así que los franceses se quedan con eso. Ekcel Aero con una calota que se puede desmontar del casco. Sin embargo, esto solo es posible con un poco de esfuerzo, lo que no debe entenderse negativamente. La calota presiona contra el casco de una manera que hace que sea imposible desmontarlo mientras se conduce. Más bien, la carcasa primero debe presionarse un poco en la parte trasera para que se libere la presión. Luego, puede empujar la carcasa hacia arriba con ambas manos en el área de la sien del casco. Para poder eliminarlos por completo, finalmente alcanza debajo de ellos desde el frente. Eso suena más complicado de lo que realmente es. Practicado dos veces, el procedimiento es fácil de manejar.
Ekoi ha patentado este concepto. Aunque el caparazón se puede usar en carreras de aficionados, sigue siendo un tabú en las carreras con licencia. Sin embargo, es positivo que con el Ekoi Ekcel Aero dos cascos en uno, después de todo, el caparazón bloquea eficazmente el frío durante el entrenamiento de invierno.
La carcasa, que pesa poco menos de 30 gramos, también esconde algunas características especiales que nos impresionaron durante su uso. El casco está muy bien ventilado gracias a sus 27 aberturas de ventilación. El ajuste es bueno y se puede ajustar mediante un dial en la parte posterior de la cabeza y una correa continua. La hebilla magnética se puede operar fácilmente con una mano. Desde un punto de vista visual, se podría criticar el tamaño de la rueda, pero cumple su función sin ningún pero.
El casco, fabricado con espuma antibacteriana Coolmax y EPS mediante el proceso InMold, tiene un peso ligero de 250 gramos en talla S/M. Dado que tiene un volumen muy estrecho, también es ideal para conductores con una cabeza pequeña.
//Conclusión
Ekoi nada con eso Ekcel Aero contra corriente y con él tiene un doble Lottchen en el programa, que solo muestra algunas debilidades. El casco impresiona con y sin calota por su peso. Es versátil, está bien hecho y tiene un ajuste cómodo, sin embargo, como dije, la rueda de ajuste en la parte posterior de la cabeza podría ser un poco más pequeña y el ajuste también es demasiado delgado. Sin embargo, si se tiene en cuenta el bajo precio de 129 euros y el rendimiento que conlleva, se pueden superar estas deficiencias.
//Productos Destacados
- versatilidad
- bajo peso
//precio y web
- 129,00 euros
- www.ekoi.com
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