A pesar de su edad, el italiano Diego Ulissi, de 24 años, ya puede mostrar un palmarés notable. El bicampeón del mundo júnior vivió la temporada pasada un otoño dorado y en pocos días se aseguró los laureles en las difíciles carreras de un día Milán-Turín, Coppa Sabatini y Giro dell'Emilia. Este año ya ha demostrado su talento polivalente. En la segunda etapa del Tour Down Under no dio oportunidad a sus competidores y terminó tercero en la clasificación final.
2014 es la cuarta temporada de Ulissi para el equipo italiano WorldTour Lampre-Merida, cuyos capitanes Rui Costa y Chris Horner le brindan suficiente sombra para desarrollarse. En el camino él está allí en uno Reaccion Evo del patrocinador del equipo Mérida.
Este es el corazón de la rueda. Reacto Pro Direct E-Kit de marco incluyendo el asociado Flexión S-poste de asiento. Este se caracteriza por una cabeza flip-flop que permite una variedad de posiciones de sillín y la integración de la amortiguación. En la parte delantera del cuadro aerodinámico optimizado para 2014 hay un perfil cónico Se instala el cabezal de dirección que, junto con la horquilla aerodinámica, tiene como objetivo dar a la bicicleta una gran rigidez en la parte delantera. La parte trasera se caracteriza por los puntales de soporte bajos.
Ulissi, cuya bicicleta tiene una altura de asiento de 72,5 centímetros, circula junto a un completo Dura Ace 9070 Di2 de Shimano también componentes de las empresas FSA, Fulcrum, Rotor y Prologo. FSA suministra el binomio manillar-potencia, que en el caso del italiano consta de una de 130 milímetros de largo K-Force-Vástago y un ancho de 42 centímetros K-Force-manillar. Además, están las ruedas de carbono Racing Speed XLR, que tienen una altura de llanta de 50 milímetros.
Cuando pusimos la moto frente a la cámara, estaban con Continental Competición Pro LTD- Neumáticos tubulares instalados. En la rueda trasera se montó un casete de 11 velocidades con una relación de transmisión de 11 a 28 dientes. Lo emocionante es que Ulissi se lleva esto con ella NoQ-Aros de cadena Aero - aquí la relación de transmisión era de 53 a 39 - del nuevo patrocinador del equipo Rotor combinado. Sin embargo, los españoles equipan al equipo no solo con palas, sino también con sus conocidas 3D +-Medidor de potencia basado en manivela apagado. Prologo ofrece junto con eso CPC borrador-Sillín también muy adherente Un toque-cinta de barra.
Dado que tanto el cuadro como las ruedas se encuentran entre los modelos más ligeros de su clase, los mecánicos deben mostrar tacto para lograr el peso aprobado por la UCI de 6,8 kilogramos.
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