Han pasado dos semanas desde que la Cape Epic llegó a su fin. 522 equipos de 620 que comenzaron han llegado a la meta. Con muy pocas excepciones, fue una dura lucha para todos. Pero no sólo los conductores tuvieron que sufrir, tampoco fue precisamente un viaje de vacaciones para el material. Tanto mi hermano Sebastian como yo gastamos por completo dos nuevos juegos de pastillas de freno solo en la segunda etapa con mucho barro y nuestras horquillas de suspensión han estado esperando una limpieza interior a fondo desde entonces. El tren de transmisión previamente renovado casi por completo también ha terminado y todos los cojinetes funcionan mal. Esto se debe principalmente a la arena fina, que se mete por todas partes, sobre todo cuando está mojada.
Con todo, tuvimos sorprendentemente poco sol este año para los estándares sudafricanos. Pero eso no estuvo nada mal. 40 grados centígrados sin ninguna sombra ciertamente no son particularmente agradables a largo plazo. Los cruces de ríos intercalados de vez en cuando habrían sido mucho más agradables. Pero solo se vuelve realmente divertido cuando ya no puedes conducir a través del río, sino que tienes que cargar tu bicicleta y esperar no quedarte atrapado en el siguiente hoyo de barro. Afortunadamente, los organizadores habían elegido la ruta lo más a conciencia posible y los lugares peligrosos estaban bien señalizados. Solo unos pocos barrancos hasta las rodillas causados por las fuertes lluvias fueron una sorpresa, y el último día hubo un paso de deslizamiento obligatorio más largo sobre piedras grandes y redondeadas, una tarea nada fácil gracias a la lluvia.
Sorprendentemente, nos salvamos de cualquier defecto importante a lo largo de la carrera. Solo tuvimos que bajarnos de la moto dos veces para bombear aire. Los neumáticos con una capa adicional de protección contra pinchazos y mucha leche realmente valieron la pena aquí. De vez en cuando tenía problemas con mi pequeño anillo de cadena. Desde el tercer día, la cadena se ha atascado con bastante frecuencia. En la última etapa tuve que montar todo con el plato grande. Desafortunadamente, subir rampas empinadas a una frecuencia de cincuenta no es divertido para mí. Pero al final lo conseguimos. Sobre todo porque, a diferencia de muchos otros equipos, lo teníamos bastante fácil. Nunca tuvimos que estar sentados en la bicicleta por más de seis horas y mientras nos duchábamos, comíamos y dormíamos, los equipos de atrás seguían peleando por el límite de tiempo. No me puedo imaginar sentado en mi bicicleta de ocho a once horas todos los días. Respeto para todos aquellos que han hecho este calvario de todos modos. Tengo que agradecer especialmente a mi hermano, que me esperó durante toda la carrera, me arrastró y me motivó. Al final de la última etapa, estaba muy feliz de que la tortura finalmente hubiera terminado. Estaba bastante agotado y cansado. Aun así, fue una buena experiencia poner a prueba tus límites.
Además, siempre es interesante conocer otras culturas. En Sudáfrica los relojes funcionan un poco diferente que aquí. En los dos días que aún teníamos después de Cape Epic antes de nuestro vuelo de regreso, visitamos el Cabo de Buena Esperanza y escalamos Table Mountain. También hay un tren que sube, pero tomar el camino empinado fue la mejor decisión y mucho más accidentada.
He estado de regreso en Alemania por una buena semana y media ahora. Por suerte aquí también hace buen tiempo. Mientras tanto me he recuperado bastante bien y ayer fue la segunda carrera en ruta de la temporada.
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