Ciclismo: Lars van der Haar (Giant-Shimano) sorprendió a todos el invierno pasado. Se aseguró con confianza la Copa del Mundo en general. Lo que mucha gente no sabe es que el joven holandés participa cada año en un exigente programa en la carretera para prepararse para ello. Nos sentamos con él brevemente como parte del Tour d'Azerbaijan.
Hola Lars, ¿cómo estás?
¡Bien gracias!
Básicamente te estás preparando para el barro en Bélgica en el polvo de Azerbaiyán. ¿Qué tan importantes son para usted recorridos como este, qué importancia tiene su programa de carreteras para usted?
(Risas) Mi programa de calle es muy, muy importante para mí. Y giras como esta son buenas, tanto en términos de organización, como de etapas y perfil. Solo te da fuerza y resistencia, pero también te acostumbra a velocidades más altas. Esto es importante para estar de buen humor en invierno. También se pueden ver muchos ciclocross que se preparan para su temporada en la BTT, pero en invierno les suele faltar algo de velocidad. Otros ahora combinan su MTB con un sólido programa de carretera. Esa podría ser una buena solución también. Personalmente, sin embargo, no me gusta mucho el ciclismo de montaña. Esa es otra razón por la que conduzco en la carretera en verano.
El actual campeón mundial Zdenek Stybar ahora está principalmente en el camino. ¿Es esa también una opción para ti en el futuro? ¿Te interesan carreras como la Paris-Roubaix o las clásicas belgas?
Uno nunca debe decir nunca. Pero para ser honesto, no me gustan tanto las carreras callejeras que quiero concentrarme por completo en ellas. Tal vez eso sea diferente en diez años. Pero ahora el ciclocross ocupa un lugar destacado en la lista de prioridades.
¿Qué es exactamente lo que no te gusta de las carreras callejeras?
El proceso de carrera es simplemente diferente al ciclocross. A menudo es aburrido. Estás en el campo todo el tiempo, la primera hora es dura y la última hora. Es diferente en ciclocross, donde las carreras me resultan más satisfactorias. Además, me siento como un ganador. Quiero competir por la victoria cada semana. No es tan bueno en la carretera como fuera de ella.
Este invierno hay que defender la general de la Copa del Mundo. Su programa de verano se utiliza para construir el formulario para esto. ¿Cuándo comienza la preparación del hormigón en tu ciclocross?
Por supuesto, la presión será mayor este invierno que el año pasado. Más conductores me buscarán. Sin embargo, obviamente quiero ser más fuerte y estar en el podio con más frecuencia. Por esta razón, seguiré completando un sólido programa de carreteras hasta finales de junio. Luego tomo un breve descanso. Después de eso, tendré dos carreras por etapas más antes de comenzar a entrenar para la temporada de ciclocross alrededor del 20 de agosto.
¿Y cómo es su programa específico entonces? ¿Dejas tu bicicleta de carreras en la esquina y solo montas la bicicleta de ciclocross?
No. Hago la mayor parte del entrenamiento en el camino. Solo entreno en la bicicleta de ciclocross una vez a la semana, principalmente los miércoles. Entonces el programa de tecnología está en la agenda. Lo hago todo el invierno. Todavía uso mi bicicleta de carretera para entrenar en carretera, principalmente por los intervalos y por acostumbrarme a la velocidad.
Hablemos de tu forma de correr. El invierno pasado sorprendiste a muchos al estar a menudo atrás al principio pero terminando en el podio. No puedes planear eso, por supuesto, pero ¿cómo te las arreglas para mantener la calma en tales situaciones durante la carrera?
Bueno, por un lado tienes una ventaja mental si puedes pelear para volver a subir en la carrera, pasando a los pilotos que causaron una mejor impresión antes. Pero también hay que saber salir adelante de nuevo. Yo suelo empezar rápido también. Pero a veces simplemente no te sientes tan bien y tienes que entrar primero en la carrera. sé lo que puedo hacer Es por eso que generalmente me las arreglo para mantener la calma en esos momentos. Solo tienes que creer en ti mismo.
Hablando de creer en ti mismo. ¿Qué objetivos tienes para el próximo invierno?
Por supuesto que es difícil ganar la Copa del Mundo en general todos los años. Mi objetivo es defender mi título, pero por supuesto también necesitas un poco de suerte. También quiero hacer buenas carreras de Superprestige. Pero mi gran objetivo es el Campeonato Mundial en Tabor. Tengo muchas ganas de luchar por la victoria allí.
Una última pregunta: ¿Cómo ves la globalización del ciclocross? Hubo consideraciones para organizar una Copa del Mundo en los Estados Unidos.
Creo que es difícil dar ese paso. Aunque volveré a comenzar la temporada en Las Vegas este año, es un asunto diferente con respecto a la Copa del Mundo, tanto logística como financieramente. Además de los conductores, siempre hay que transportar mucho material. Y luego tienes que preguntarte, ¿merece la pena una carrera de una hora? Tal vez si combinas varias carreras en el extranjero. Estoy listo para ello, pero realmente no creo que sea una buena idea.
¡Gracias por la entrevista y buena suerte para la temporada!