Estilo de vida: El Tribunal Federal de Justicia (BGH) dictaminó hoy sobre la polémica sentencia del casco [ Enlace ], con el resultado de que un ciclista sin casco no puede ser automáticamente considerado parcialmente responsable de las consecuencias de un accidente.
El BGH revoca así la controvertida sentencia del Tribunal Regional Superior de Schleswig de junio de 2013. El Club General Alemán de Bicicletas (ADFC), que había apoyado a la demandante en su acción legal, acoge con satisfacción la decisión de los jueces de Karlsruhe como un restablecimiento de la seguridad jurídica.
En su razonamiento, el Tribunal Federal de Justicia (BGH) declaró: «Si bien una persona lesionada en un accidente puede ser considerada parcialmente responsable incluso sin haber infringido ninguna normativa, si no actúa con la diligencia que una persona razonable y prudente ejercería para evitar su propio daño, este sería el caso si, en el momento del accidente, el uso del casco se consideraba necesario y razonable para la propia protección, según la conciencia pública general. Sin embargo, dicha conciencia pública no existía en el momento del accidente del demandante».
El director general de ADFC, Burkhard Stork, afirma: «Si un ciclista es la víctima inocente de un accidente de tráfico, nadie puede negarle su legítima reclamación de indemnización, independientemente de si llevaba casco o no. Esa es la esencia de la sentencia del Tribunal Federal de Justicia. ADFC luchó por esta sentencia junto con la ciclista lesionada, y nos complace que, tras casi dos años de litigio y las graves consecuencias del accidente, haya recibido justicia del tribunal supremo».
El tema también se está abordando al más alto nivel. El ministro federal de Transportes, Alexander Dobrindt (CSU), quiere incentivar el uso voluntario del casco entre los ciclistas. «Promovemos constantemente la idea en las escuelas y en muchos otros lugares de que el casco puede prevenir lesiones graves », declaró, según recoge Der Spiegel. «Pero creemos que la participación voluntaria es la mejor opción».
El gobierno no planea una obligación general de usar casco, con referencia a los desarrollos internacionales. En los países donde el casco es obligatorio, la disposición a andar en bicicleta ha disminuido.