El primer tercio de la Copa Alemana de Ciclismo había terminado después de la carrera en Hockenheimring, por lo que merecíamos un descanso de tres semanas de las carreras. Todos hemos aprovechado este parón para entrenar intensamente, para correr en casa o para atender obligaciones familiares o profesionales. El tiempo pasó volando y ahora era ese momento otra vez: la carrera GCC en Schleiz invitada.
Tan pronto como llegamos el sábado, se notaba lo feliz que estaba la mayoría de la gente de que las carreras volvieran a realizarse. Aprovechamos el buen tiempo y nos lanzamos a la ruta recién señalizada. Los organizadores hicieron un buen trabajo, la nueva ruta era atractiva y ofrecía las secciones adecuadas para cada tipo de conductor. Los 42 kilómetros que había que recorrer por vuelta nos llevaron en su mayoría por pequeños caminos ondulados que
prometió volverse más empinado con cada vuelta. Después del viaje tranquilo, discutimos las pendientes individuales y las dificultades del recorrido en detalle con nuestro conductor local, Bernd. Rápidamente acordamos que con esta ruta técnica, lo más importante es estar siempre al frente del campo para evitar caídas y poder parar los ataques.
Después de un viaje así, tienes hambre, así que usamos los consejos de nuestro Bernd nuevamente y nos encontramos en un buen restaurante italiano. Luego otro helado y luego al hotel. Por supuesto, no te acuestas temprano durante la Copa del Mundo actual. Pero incluso en un partido de fútbol, por muy emocionante que sea, uno se cae en algún momento.
Cierra los ojos cuando una carrera de bicicletas como Schleiz está programada para el día siguiente.
Así que a la mañana siguiente todavía teníamos un poco de sueño al principio, pero estábamos muy motivados para repetir el éxito del año pasado de Daniel. Aparentemente, no estábamos solos con la táctica de conducir al frente del campo desde el principio, los otros grandes equipos también intentaron ser los primeros en girar en las calles estrechas. La consecuencia lógica de este estilo de conducción fue un ritmo horrendo desde el principio y después de unos pocos kilómetros el campo comenzó a desmoronarse lentamente.
Poco antes de finalizar la primera de las tres vueltas, el grupo decisivo del día se formó en el tramo más empinado del recorrido. Estuvimos bien representados con tres pilotos, pero aún superamos en número a Strassacker y Bürstner-Dümo (cuatro pilotos cada uno). Sin embargo, dado que Daniel había logrado ponerse al día con el grupo en comparación con su oponente directo Sandro Kühmel en la lucha por la clasificación general, a partir de este momento Christian y yo estábamos en desafío.
Superados en número, exceso de velocidad anunciado. Nuestro objetivo era dejar que el grupo durara y poner a Daniel entre los tres primeros.
Al cabo de un tiempo, el equipo de Strassacker acudió en nuestra ayuda y se hizo cargo de parte del trabajo de dirección, ya que veían posibilidades de éxito en la clasificación por equipos. Bürstner-Dümo se contuvo hábilmente, ya que no tenían ninguna ventaja en agrandar el agujero a Sandro Kühmel. Mientras tanto, él y sus ayudantes restantes tomaron la delantera en el campo principal y esperaban cerrar la brecha cada vez mayor nuevamente.
La parte decisiva de la carrera comenzó en la última vuelta. Florian Vrecko (Strassacker) atacó a unos 20 kilómetros de la línea de meta y Christian y yo decidimos dejarlo ir, ya que esperábamos evitar que el equipo Strassacker volviera a atacar a su propio hombre. El plan funcionó. Aunque renunciamos al sueño de ganar el día, el resto del grupo se mantuvo unido y las posibilidades de Daniel de subir al podio aumentaban con cada metro que nos acercábamos a la meta.
Cuando entramos en la recta final, el grupo aún estaba formado por 10 hombres que se acechaban unos a otros hasta 200 metros de la línea. En el sprint, Daniel solo tuvo que admitir la derrota ante Marek Bosniatzki, el ganador de Leipzig, que pudo salvar aún más reservas. Con el tercer puesto de Daniel hemos alcanzado nuestro objetivo y Daniel consiguió la amarilla en Schleiz
Quitándole el maillot de líder absoluto a Sandro Kühmel. También ampliamos nuestra ventaja en la clasificación por equipos, por lo que, en general, fue un fin de semana de carrera muy exitoso y agradable.
Ahora continuamos en 12 días en Baunatal, donde nos espera una nueva carrera de la serie.
Hasta entonces todo lo mejor y mejores saludos,
tu Federico.