Prueba: Specialized está abriendo nuevos caminos para el próximo año. Por primera vez, se han instalado ruedas 650B, que reemplazan el tamaño de rueda de 26 pulgadas en las bicicletas de montaña. El nuevo se presentó en primavera. puente muñón, que asumimos en los Specialized Test Days en Leogang, Austria.
En nuestro primer encuentro con el Specialized Stumpjumper FSR Expert Carbon Evo 650B la rueda brilla en un verde brillante y moderno, también conocido como Gloss Hyper Green. Sin embargo, la lluvia de los días anteriores aseguró que la bicicleta no se mantuviera limpia por mucho tiempo.
El modelo superior de Puentes de tocón no deja nada que desear cuando se trata de equipamiento. Un Rock Shox trabaja en la parte delantera. Lucio RC y ofertas, como la Fox, que se adapta a la moto Flotador CTD Amortiguadores, 150 milímetros de recorrido. El amortiguador tiene la opción Autosag, que tiene como objetivo simplificar la configuración correcta, y el revestimiento Kashima brinda un toque visual destacado.
Los frenos se basan en el modelo probado de gama media. XT de Shimano. La unidad proviene de Sram. Con un 1x11 en la rueda trasera tienes un amplio rango que, en combinación con un plato de 34, está pensado más para la velocidad que para un buen escalador.
La guía de cadena interna sobre el plato está diseñada para evitar que la cadena salte.
Los componentes restantes provienen de nuestra propia producción. Neumáticos especializados, tija de sillín, sillín, manillar, potencia, puños: todo desarrollado internamente y en un sutil negro sin muchos adornos. Las ruedas provienen de la subsidiaria de Specialized, Roval.
Sin embargo, el foco principal es, sin duda, el marco. El cuadro principal de carbono, que consta de dos partes monocasco, tiene un tubo de dirección cónico y, por lo tanto, debería ofrecer al conductor la mejor respuesta posible. El vínculo se basa en la probada FSRconcepto que ha estado en uso desde 1993 y se ha desarrollado aún más desde entonces.
La combinación de componentes parece un poco confusa debido a los muchos fabricantes diferentes, pero sobre todo debido a la combinación de Shimano y Sram, pero resulta ser una combinación exitosa en uso.
Gracias al Autosag, la configuración fue fácil de encontrar e inmediatamente coincidió perfectamente con el peso del ciclista.
Los primeros metros de la puente muñón son bastante inusuales. No es una bicicleta para sentarse y sentirse cómodo, por lo que lleva algún tiempo acostumbrarse a la posición de conducción erguida y la parte delantera alta.
El espacio para las piernas es notable. El tubo superior embutido ofrece mucho espacio para que puedas mover la bicicleta debajo de ti como quieras. La racha lúdica de la rueda ya se puede adivinar aquí.
La bicicleta se muestra poderosa en las subidas. Gracias a las plataformas del amortiguador, casi no se balancea el triángulo trasero incluso cuando se sale del sillín y cada transmisión de potencia se convierte en propulsión. Con un poco de esfuerzo, se pueden conquistar rampas empinadas a pesar del gran plato 34, pero la rueda delantera tiende a perder contacto con el suelo.
el levantado Sacrificio, el neumático semi-slick de Specialized, hace un gran trabajo en las subidas. Rueda muy bien y ofrece buena tracción a pesar del perfil plano.
The Slaughter también sabe cómo impresionar en las bajadas. En tierra firme es un absoluto milagro de agarre. Los fuertes tacos laterales ofrecen un buen soporte lateral y son muy amables en la mayoría de las situaciones, pero se obstruyen rápidamente en suelos profundos.
El chasis demuestra plenamente sus puntos fuertes en el descenso. El Pike responde con sensibilidad a pesar de la falta de ajuste de baja velocidad y el amortiguador, que se adapta a las características de la moto, también hace un excelente trabajo. Responde muy bien y ofrece mucho recorrido de resorte, pero tiene una progresión final agradable y, por lo tanto, ofrece pequeñas reservas para situaciones difíciles.
La bicicleta se puede conducir muy bien sobre la rueda trasera, especialmente en las curvas, y puede generar una buena velocidad. El Stumpjumper es probablemente el más divertido en las secciones lentas. El ángulo de dirección bastante pronunciado de 68 grados le da a la bicicleta una porción adicional de agilidad y, en combinación con las vainas cortas, es extremadamente maniobrable. La rueda delantera se puede levantar fácilmente, por lo que cada pequeño golpe lo invita a leer un buen manual o un poco de tiempo al aire.
Sin duda, a la bicicleta le vendría bien un poco más de suavidad, pero para su uso como bicicleta de trail está perfectamente equilibrada y es muy divertida.
Conclusión
el especializado Stumpjumper FSR Expert Carbon Evo 650B es una de las bicicletas más divertidas en las que nos hemos sentado. No es una bicicleta con la que te sientas extremadamente cómodo desde el principio, pero una vez que te acostumbras a la experiencia de conducción, resulta ser garantía de mucha diversión. Las curvas cerradas en particular se adaptan a la bicicleta y se puede maniobrar sobre obstáculos con facilidad. Además, puede puntuar con mucha libertad de movimiento y excelentes propiedades de escalada.
Los productos más destacados
- tubo superior profundo para mucho espacio para las piernas
- aspecto moderno
- muy buen equipo de carrera
- geometría lúdica
precio y red
- 5.499,00 euros
- Www.specialized.com
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