Bicicletas eléctricas: "¿Y hasta dónde llegaré con eso?", es probablemente una de las preguntas más frecuentes de los novatos en bicicletas eléctricas. Con modernas y potentes baterías recargables con tecnología de iones de litio, se pueden alcanzar autonomías de más de 100 kilómetros en condiciones óptimas. Pero esa información es relativa, porque las condiciones rara vez son óptimas y la autonomía también es una cuestión de estilo de conducción. En los siguientes diez consejos y trucos, pressedienst-Fahrrad explica cómo obtener tantos kilómetros con la batería y qué más deben saber los ciclistas eléctricos sobre la autonomía.
1. ¿Qué tan grande es eso en realidad? "Tanque"?
Es un hecho simple: cuanta más energía se pueda almacenar en la batería, más lejos teóricamente se puede llegar con la bicicleta eléctrica. Si desea comprar una bicicleta eléctrica con el mayor almacenamiento de energía posible, los vatios hora (Wh) de la batería ofrecen una indicación realista y una buena comparación para el rango. "Si no se dan estos, se pueden calcular fácilmente multiplicando los voltios (V) por los amperios-hora (Ah)", Gunnar Fehlau sabe de pressedienst-Fahrrad.
2. Cualquier cosa que lastime tus piernas dañará tu batería
Si bien los automóviles funcionan de manera más económica a bajas velocidades, se llega más lejos en una bicicleta eléctrica a altas velocidades, más precisamente, con una frecuencia de pedaleo de 60 a 70 revoluciones de manivela por minuto. En marchas pesadas con una frecuencia de pedaleo lenta, el motor tiene que trabajar más que el humano, eso cuesta electricidad. "Aquí ayuda bajar literalmente una marcha"., recomienda Anja Knaus de Flyer (www.flyer-bikes.com). Si pedalea demasiado alto, por otro lado, el motor solo se usa muy débilmente y comienza a sudar. "Para la próxima temporada, algunos de nuestros modelos de bicicletas eléctricas mostrarán recomendaciones de cambio de marchas en la pantalla que, al igual que los automóviles modernos, ayudarán al ciclista a adoptar un estilo de conducción que ahorre energía"., revela Knaus.
Por cierto: "Pedalear rápido y con facilidad también es mucho más saludable para los músculos, la circulación y especialmente las articulaciones de las rodillas que empujar marchas pesadas con un pedaleo lento", Gunnar Fehlau resume los resultados de la investigación de la medicina deportiva, que se pueden transferir completamente a andar en bicicleta eléctrica.
3. Los modos hacen millas
Las bicicletas eléctricas modernas tienen diferentes niveles de soporte para elegir. Por supuesto, los recién llegados a las bicicletas eléctricas están dispuestos a recibir ayuda permanente del más alto nivel de soporte. “Claro, es divertido y te sientes fuerte como un ciclista. Pero eso también cuesta los proverbiales granos, que no se le roban al conductor, sino a la batería”., dice Peter Horsch del fabricante de bicicletas eléctricas con sede en Darmstadt Riese & Müller (www.rm.de) y recomienda probar con menos asistencia del motor en etapas llanas o renunciar por completo al viento de cola incorporado en secciones más largas con pendientes cuesta abajo.
4. El que frena desperdicia
Desacelerar y acelerar constantemente también cuesta energía. Es más eficiente viajar a una velocidad relativamente constante. Por supuesto, esto requiere un estilo de conducción con visión de futuro y el siguiente punto:
5. Planificación inteligente de rutas
Dado que conduce a velocidades medias más altas con la bicicleta eléctrica, la ruta más larga, pero con menos semáforos, también puede ser la ruta más rápida y con menos batería. “En última instancia, recomiendo a todos que prueben la ruta principal (por ejemplo, el camino al trabajo) con la bicicleta de su elección. Verá rápidamente si la carga de la batería es suficiente para el viaje de ida y vuelta", recomienda Peter Horsch, quien se desplaza cada día casi 20 km en bicicleta eléctrica.
6. El cuidado de las ruedas es igual a la autonomía
Dondequiera que haya fricción, se pierde energía; así es como lo quiere la física. De acuerdo con la ley, también puedes hacer más kilómetros con una bicicleta eléctrica de marcha fácil. “En términos concretos, esto significa: lubricar regularmente la cadena y bombear aire. Una baja resistencia a la rodadura y, por lo tanto, un aumento en el kilometraje solo se puede lograr con la presión de aire adecuada"., resume René Marks del fabricante de neumáticos Schwalbe (www.schwalbe.com) y añade: "Uno de los objetivos en el desarrollo de neumáticos de uso diario para bicicletas eléctricas es la eficiencia energética". Un verdadero corredor ligero es, p. B. el nuevo neumático para bicicletas eléctricas "Durano-E" (desde 29,90 euros), que también se puede montar en bicicletas eléctricas rápidas gracias a la homologación ECE-R75.
7. La segunda batería duplica el alcance
Si quieres duplicar la autonomía, el ciclista de viajes y aventuras Maximilian Semsch recomienda comprar una segunda batería. Como pionero en lo que respecta a los viajes en bicicleta eléctrica, el hombre de Múnich viajó por Australia en 2013 y recorrió 16.000 kilómetros. Gracias a estrategias inteligentes de batería, solo tuvo que andar en bicicleta 400 km sin asistencia eléctrica.
"En la vida cotidiana, no necesariamente tienes que llevar contigo una segunda batería. Una batería completamente cargada o un segundo cargador colocado en el lugar de trabajo garantiza la relajación", dice el viajero de bicicletas eléctricas Horsch.
8. Burlar al viento
El fabricante de bicicletas reclinadas HP Velotechnik (www.hpvelotechnik.com) ofrece la opción de una segunda batería ya montada en sus triciclos eléctricos y acertadamente llama a este sistema "doble corazón". Pero hay otro punto que aumenta la gama de las reclinadas planas: su aerodinámica. "La autonomía de una bicicleta eléctrica es significativamente mayor que la de una bicicleta eléctrica convencional con el mismo motor eléctrico y batería", explica Paul Hollants de HP Velotechnik, quien ha comprobado este comportamiento varias veces.
Si quieres engañar a la resistencia del aire en una bicicleta convencional, puedes ajustar la posición del asiento de la bicicleta eléctrica para que sea un poco más deportiva: “Los vástagos ajustables en altura pueden, p. B. hundirse rápidamente. Como resultado, la parte superior del cuerpo es más baja y ofrece al viento menos superficie para atacar", explica Heiko Böhle, portavoz alemán de la marca estadounidense de bicicletas Felt (www.felt-bicycles.com), que tiene en su gama tanto bicicletas de carreras de competición de pura sangre como bicicletas eléctricas deportivas para uso diario.
9. ¿Cuánta autonomía necesitas realmente?
Andreas Hombach, de la empresa de mobiliario urbano wsm (www.wsm.eu), está seguro de que en el futuro la pregunta no será sobre la gama absoluta, sino sobre la infraestructura de suministro de energía. La empresa ya ofrece estaciones de carga inteligentes para espacios públicos. "Un aspecto interesante de las consideraciones de alcance es que la mitad de todos los viajes realizados en la vida cotidiana son de menos de cinco kilómetros"., añade Hombach.
10. Bicicletas eléctricas: no tan salvajes
Pero independientemente de si prestas atención a los consejos y trucos para obtener más autonomía, en última instancia, la e-bike es y seguirá siendo una bicicleta que también puedes montar sin asistencia del motor y, por lo tanto, llegar a tu destino incluso con la batería descargada. “Además de la eficiencia energética, este es uno de los puntos que convierte a la e-bike en líder de su clase en electromovilidad”, dice Anja Knaus del pionero de las bicicletas eléctricas Flyer.
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