Prueba: un cuadro íntegramente de carbono, menos de 120 mm de recorrido del resorte en la parte delantera y trasera y piezas de construcción en su mayoría ligeras. Un primer vistazo a la nueva Rose Thrill Hill puede llevarlo a creer que se trata de una bicicleta de carrera de cross-country pura sangre, pero eso es solo la mitad de la historia. En nuestra prueba, mostramos que la nueva bicicleta de doble suspensión de carbono es difícil de encasillar en una de las muchas categorías.
Los Münsterländer de Rose ofrecen Thrill Hill en tres configuraciones diferentes que, como es típico en Rose, también se pueden adaptar a las necesidades individuales del cliente. Lo que todas las variantes tienen en común es el marco, que primero veremos más de cerca aquí.
Marco
El cuadro de carbono negro, que está adornado con discretas calcomanías rojas o negras, impresiona ante todo por su diseño logrado y un muy buen peso de solo 1,9 kg. El triángulo trasero con deflexión de resorte de 115 mm no es un varillaje clásico de cuatro barras como otros fulls de Rose: gracias a los tirantes flexibles del triángulo trasero de carbono, se podría prescindir de un cojinete en el eje trasero. Esto ahorra peso y tiene un rodamiento menos de qué preocuparse. Los trenes enrutados internamente aseguran una apariencia limpia.
La decisión de los desarrolladores de equipar la Thrill Hill con ruedas de 27,5" puede sorprender a algunos. Aunque las ruedas de 29" todavía están luchando en este país, al menos el área de cross country y maratón está firmemente en manos de las ruedas grandes. Entonces, ¿por qué la decisión de 27,5”? Thrill Hill se desarrolló en estrecha colaboración con el equipo Rose ultraSPORTS. El objetivo era desarrollar una bicicleta que se sintiera particularmente a gusto en los recorridos técnicamente exigentes de la Copa del Mundo. Aquí es exactamente donde se manifiestan las ventajas de las nuevas ruedas de 27,5": combinan la maniobrabilidad de las de 26" con la suavidad de marcha de las de 29" y, por lo tanto, están hechas para una bicicleta como la Thrill Hill. Por último, pero no menos importante, la bicicleta también es interesante para personas más pequeñas que tienen problemas con las ruedas grandes.
Una mirada a los datos de la geometría también muestra la atención al detalle y subraya el carácter extraordinario de la bicicleta Rose. El frente bajo y el largo alcance aseguran una posición de asiento deportiva, mientras que el moderado ángulo de dirección de 69° protege al conductor de la sensación de vuelco en descensos pronunciados. Las vainas, que son bastante largas con 440 mm, también son notables, como resultado de lo cual Thrill Hill pierde un poco de maniobrabilidad, pero puede ganar puntos con su marcha más suave en pasajes más difíciles.
Equipo
El equipamiento del modelo superior Thrill Hill 3 probado por nosotros no deja nada que desear: la horquilla Rock Shox SID, que ha sido probada y comprobada diez mil veces, ofrece 100 mm de recorrido de resorte que, al igual que el amortiguador Fox Float CTD, se puede bloquear completamente desde el manillar. La transmisión consiste en el grupo superior XX11 de 1 velocidades Sram, opcionalmente con un plato con 38 o 34 dientes. El Formula R1 Racing garantiza que la rueda siempre se detenga a tiempo y, con un peso aproximado de 350 g sin discos, es uno de los frenos más ligeros del mercado. Como juego de ruedas, Rose confía en la potencia francesa de Mavic. La Crossmax SLR es bastante liviana con solo 1.570 g, aunque las llantas incorporadas son un poco estrechas con un ancho interno de 19 mm. Los accesorios también son de gran calidad: potencia, manillar y sillín de la serie WCS Trail de Ritchey, puños y sillín de Ergon y Selle Italia. Sin pedales, nuestro modelo de prueba en talla L pesa 10,1 kg.
En el rastro
Pero después de todas estas explicaciones técnicas, es hora de emprender el camino, porque como Goethe ya sabía... Toda teoría es gris. Desde el primer momento está claro que Thrill Hill quiere seguir adelante. El marco rígido y los componentes livianos aseguran que la potencia aterrice directamente en el camino. La bicicleta proporciona un gran placer a nuestro piloto de pruebas, especialmente en las subidas: el bloqueo en el triángulo trasero, que ya casi no se tambalea, las ruedas ligeras y el XX1 que funciona perfectamente hacen que cada ascenso sea una celebración alegre; sin embargo, los ascensos no lo son. Permitió que el plato de 38 dientes instalado en nuestra bicicleta de prueba sea crujiente o que las pantorrillas del ciclista no sean demasiado delgadas. No nos perdemos ni un segundo las grandes ruedas y disfrutamos de cada metro de desnivel. El carácter completo de Thrill Hill se hace evidente en los descensos. Si bien el chasis no puede seguir el ritmo de bicicletas de trail o all-mountain significativamente más potentes que superan los 120 mm de recorrido, junto con la geometría realmente exitosa, aún ofrece reservas sorprendentemente grandes para pasajes difíciles. Los frenos de Formula siempre están a la altura y los discos de freno de 180 mm, que son lo suficientemente grandes, aseguran que los frenos mantengan la cabeza fría incluso en descensos más largos.
Conclusión:
Entonces, en conclusión, ¿qué podemos decir sobre Rose Thrill Hill? ¿De carreras, de trail o de turismo? La bicicleta realmente no parece encajar en ninguno de los muchos cajones de la industria, ¡y eso es algo bueno! Con Thrill Hill, Rose toma un camino audaz que finalmente da sus frutos. Si bien la bicicleta puede no ser ni pescado ni carne para algunos, para otros es exactamente lo que estaban buscando: una todoterreno intransigente.
Productos Destacados:
- Cuadro de carbono rígido y al mismo tiempo muy ligero.
- Características equilibradas de la bicicleta para una amplia gama de usos.
Precio y Web:
- 3.999,00 euros
- www.roseversand.de
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