Estilo de vida: Libertad: eso es lo que la mayoría de la gente asocia con las vacaciones en bicicleta. Sobre todo, tienes que liberarte de la abundancia material. La casa móvil debe ser lo más pequeña y ligera posible. Y lo poco que realmente necesitas sorprende a todos. Aunque las bicicletas de turismo a menudo se diseñan de forma muy individual, existen muchas similitudes en lo que respecta al equipamiento. El pressedienst-Fahrrad ha preguntado a ciclistas experimentados acerca de las características especiales y sus consejos.
Las manijas son ciegas, no es de extrañar, porque la gente está constantemente empacando. Varias veces al día, durante los descansos o cuando cambia el clima, los ciclistas deben tener a mano su equipaje y chaqueta, la barra de chocolate y la cámara durante el viaje. Todos los ciclistas de cicloturismo se enfrentan al equilibrio entre la mejor preparación posible y la reducción de peso. Porque siempre debería ser posible llevar todo el vehículo solo. Al mismo tiempo, viajar es cada vez más fácil: el comercio global y los servicios globales de paquetería facilitan la búsqueda de piezas de repuesto y hacen que la decisión sobre el equipo sea menos definitiva, ¡ambos en beneficio del peso!
“Siempre comienza con la pregunta: ¿Qué me llevo y qué no tiene sentido?”, informa la leyenda del ciclismo Tilmann Waldthaler (www.tilmann.com). Incluso después de 37 años, que ahora cuasi tiempo completo Cuando va de viaje en bicicleta, todavía empaca demasiado, después de todo, las personas son coleccionistas. "Después de dos semanas, sabes lo que puedes enviar a casa de nuevo".
Lo que se necesita para qué viaje también es diferente. “¿Un filtro de agua para Europa Central? Tal vez las tabletas de carbón sean suficientes”, explica Philip Baues, periodista ciclista (www.bike2boat.com), y aconseja vigilar el peso total: el ajustado límite de equipaje de las aerolíneas sirve como guía.
El médico ciclista Dr. Dirk Rohrbach (www.dirk-rohrbach.com) recomienda una visita preliminar para comprobar el alcance del equipo para el largo viaje. Sybille y Michael Fleischmann (www.cycle-for-a-better-world.org) empezaron cada uno con cuatro alforjas grandes, una mochila, una bolsa para el manillar, una bolsa para el cuadro y una mochila, llenos hasta el tope con necesidades para ellos y sus dos perros. Mientras tanto, las bolsas de manillar, las mochilas y las mochilas son historia y las bolsas ya no están tan llenas como antes: "¡Estos son grandes éxitos!"
Casi todos los ciclistas del mundo viajan con las típicas alforjas impermeables. Es comprensible, porque la ropa húmeda o un saco de dormir mojado no solo son extremadamente incómodos, sino que, en última instancia, son malos para la salud. El miedo a la humedad es un asesino permanente de la diversión. "Los buenos bolsos son esenciales", explica el viajero en bicicleta eléctrica Maximilian Semsch (www.what-a-trip.de). Ya sea en las compras diarias o con un costoso equipo fotográfico de 3.000 euros bajo la lluvia torrencial, incluso después de 10.000 kilómetros - "no hay problema".
Denis y Tanja Katzener (www.denis-katzer.com) viajan con ocho alforjas verdes idénticas y, por lo tanto, las han etiquetado sin más preámbulos. "Por cierto, debes asegurarte de que el peso esté distribuido uniformemente en los lados", dice Denis Katzener. "¡Y no demasiado pesado en la parte delantera, siete kilos como máximo!"
En lo que respecta a las estrategias de embalaje, existen muchos enfoques similares. “Todo, sin excepción, tiene su lugar fijo”, anuncia Daniel Kormann, que actualmente está recorriendo Asia en bicicletas plegables con su pareja Karen Greiderer (www.petittours.com). "Esto no solo ahorra tiempo de acceso, sino que también garantiza que no se olvide nada". Básicamente, el equipaje pesado baja en las maletas y sube, lo que necesita más rápido durante el día.
Una simple regla mnemotécnica ayuda a Jens Klatt: "A la izquierda como tumbado (saco de dormir, colchoneta, cositas abrigadas para la noche), a la derecha como la lluvia (ropa de lluvia, chaleco, cambio de camisa, lo que necesites durante el día)", de lo contrario siempre abres la bolsa equivocada primero.
"La bolsa más importante para mí es la bolsa del manillar, tengo todos los artículos importantes allí, como la cartera, el pasaporte, la tarjeta de crédito, pero también mis tarjetas de memoria llenas de la cámara", explica Max Semsch. Eric Schujt (www.vakantiefietser.nl), por otro lado, juega a lo seguro y esconde un billete de 100 euros en la bicicleta como un ahorro.
Mateusz Emeschajmer y Ania Poltorak han estado de gira desde principios de 2012 (www.gettingnowhere.net) y navegan con sus teléfonos inteligentes, que se cargan en la dinamo central o en el panel solar. Philip Baues nunca va a ninguna parte sin tapones para los oídos: "Sin un sueño reparador no soy productivo y todo el viaje se resiente".
Para Karen Greiderer y Daniel Kormann, los sacos impermeables son de vital importancia. "Están disponibles en diferentes tamaños, por lo que puede "simplemente hacer un mejor uso del volumen de embalaje disponible y puede realizar un seguimiento de las cosas". Dirk Rohrbach también lidera el argumento aquí. protección del aroma en. También aconseja llevar guantes de trabajo finos para las reparaciones: "Protegen las manos de lesiones en la piel y aceite graso que es difícil de eliminar sobre la marcha".
Y también debería haber un poco de lujo: Sybille y Michael Fleischmann se regalan una cafetera espresso, hamacas y pequeños altavoces, "¡Porque la música en la tienda a veces es un bálsamo para el alma!"
La estufa de camping es indispensable para la mayoría de los trotamundos, informa Tom Richter, quien fue el primer alemán en dar la vuelta al mundo en una bicicleta reclinada (www.tour-en-blog.de): “En algunos destinos podrías arreglártelas sin una cocina. En muchos países, sin embargo, la alternativa sería comer interminablemente, de manera ineficaz, pan blanco. Una dieta nutritiva cuando se monta en bicicleta es demasiado importante para eso, también psicológicamente”.
"Lo que empaca está lógicamente determinado por la temporada, las variaciones climáticas y la infraestructura local". informa Reinhard Pantke (www.reinhard-pantke.de). "Realmente no importa si estás de viaje durante dos semanas o dos meses". Deniskatzer explica que siempre tiene a mano su ropa de lluvia: "En Siberia, la temperatura puede cambiar rápidamente en 20 grados, por lo que es mejor vestirse una vez con demasiada frecuencia que resfriarse. ¡El cuerpo es mi templo, me tiene que sacar adelante!”.
Michel Leisner, quien regresó a casa en abril de 2014 de una gira mundial recostada en climas más cálidos, tiene una opinión diferente (www.facebook.com/welttour): “Al principio usaba ropa impermeable, pero luego descubrí que me empapaba más rápido de lo que podía ponerme la ropa. Así que puedes ahorrarte el equipaje, es mejor guardarlo y esperar”. La tienda también puede servir como refugio si no se puede encontrar nada más.
"Ahora hay una abundancia sin precedentes de bicicletas de turismo de alta calidad y accesorios ingeniosamente especializados, como bolsas, portaequipajes y remolques"., dice Tilmann Waldthaler. Sin embargo, las necesidades de los viajeros a veces se han vuelto aún más específicas. "El principio básico del transporte en bicicleta no ha cambiado desde la década de XNUMX", explican Mateusz Emeschajmer y Ania Poltorak. Por lo tanto, el replanteamiento es esencial para ambos. Durante dos años condujeron con amplios portaequipajes delanteros desarrollados por ellos mismos, que por un lado sostenían sus mochilas y sacos y, por otro lado, formaban la base para las cajas de transporte de bicicletas. Mientras tanto, persiguen un enfoque más minimalista y se orientan hacia el llamado bikepacking, viajar sin portaequipajes, que suele utilizar manillar, cuadro y alforjas. Actualmente están diseñando las bolsas para esto ellos mismos, además de los estándares probados. “Una vez que sabes exactamente lo que quieres, puedes pensar en cómo encaja mejor en la bicicleta. ¡Puedes hacer mucho tú mismo!”, Mat está convencido.
Maximilian Semsch de Munich es un pionero en lo que respecta a las aventuras en bicicleta eléctrica. En 2013 condujo por Australia, con un cargador y una segunda batería en su equipaje. El motor compensa el mayor peso total, explica, pero, por supuesto, hay que planificar con cuidado, porque las distancias entre las gasolineras son enormes, especialmente en el interior. Entonces es sorprendente que solo recorrió 16.000 kilómetros de 400 sin jugo tuvo que andar en bicicleta. "Pero esa es la ventaja de la pedelec: puedes seguir conduciendo, tendrías que empujar un auto eléctrico".
Los reclinables, ya sean de dos o tres ruedas, son vehículos de viaje ideales porque ofrecen una posición de asiento relajada y una vista panorámica cómoda. Debido a su bajo centro de gravedad, la dinámica de conducción con mucho equipaje no varía tanto del estado descargado como con una bicicleta convencional. "La posición baja también gana en términos de resistencia al aire en comparación con la conducción erguida, e incluso el equipaje se coloca aerodinámicamente de manera óptima detrás del respaldo"., explica Tom Richter.
"Cuando la gente planea un viaje en bicicleta, siempre quiere ser lo más autosuficiente posible", Tilmann Waldthaler lo sabe. "¡Eso es falso orgullo!" Ha tenido buenas experiencias pidiendo ayuda a personas de todo el mundo. Por lo tanto, el equipo más importante no es material, sino ideal, un cuerpo de pensamiento: la voluntad de comunicar. “La gente es amable y agradece el contacto y la conversación, por ejemplo por unos litros de agua. ¡A menudo se sorprenden de conocerte y se alegran de ayudarte!” Muy importante: ¡Rechazar la ayuda no es una opción en ninguna cultura! “La gente se alegra cuando alguien más hace el viaje y puede contarlo. ¡Así es como podemos encontrar y mantener nuestro camino el uno hacia el otro!”
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