The new Cyclist ofrece a los lectores de Velomotion una visión exclusiva del gran contenido de la revista en este blog semanal.
La siguiente prueba es un extracto de una prueba de comparación de cinco bicicletas. Los otros candidatos a la prueba son la Scott CR120, la Orro Oxygen, la Lapierre Sensium 200CP y la Genesis Zero .2 - puedes encontrar la prueba completa en el número 2 del Ciclista, que estará disponible en los quioscos a partir del 19 de febrero o puedes pedirla o suscribirse aquí puede ser: www.bpa-media.de
Comprobación técnica ciclista: Con la CF, Canyon ha desarrollado una merecida ganadora que combina un cuadro de primera clase con un equipamiento fenomenal para este rango de precios.
La principal lección que sacamos de esta prueba es que 2.000€ es más que suficiente para conseguir una bicicleta de carretera de gama alta. Sea cual sea tu nivel de experiencia o ambición, hay una bicicleta en algún lugar con tu nombre. La Canyon Endurace CF fue la mejor bicicleta de la prueba en muchos sentidos. El equipo por sí solo hará delirar a muchas personas. Es una bicicleta para aquellos que valoran la comodidad por encima de la velocidad en recorridos largos. Para ser honesto, es el tipo de bicicleta de carretera con la que normalmente te encuentras con frenos de disco en estos días. ¿Quizás eso es lo siguiente? Veremos. Tanto la Lapierre como la Genesis y la Orro eran las bicicletas de carretera más versátiles en comparación con la Canyon. Si quieres competir, las tres son buenas opciones. Sin embargo, las tres bicicletas también se beneficiarían de una actualización: mejores llantas y neumáticos en Lapierre y Genesis, y una tija de sillín recta en Orro. Eso deja al Scott CR1. El CR1 habría sobresalido en un entorno de prueba diferente, pero no pudo mantenerse aquí. Las ruedas débiles en particular fueron decepcionantes. Quizás lo más interesante es que todas las bicicletas tenían longitudes de tubo superior similares, pero se sentían muy diferentes en términos de tamaño. Un recordatorio de que incluso a estos precios competitivos, el valor puro no lo es todo. Incluso si en algún momento ha reemplazado todos los componentes debido a ajustes y desgaste, el marco sigue siendo el mismo. Y un cuadro que se ajuste al ciclista sigue siendo lo más importante para garantizar que andar en bicicleta de carretera sea divertido.
sobre la rueda
Gracias a las ventas directas de Canyon, se ahorran costes de intermediarios y sucursales, lo que se refleja en bicicletas muy bien equipadas en todas las categorías y en todos los modelos, sobre todo en las bicicletas de carrera. Una decisión que fue bien recibida por los compradores y que ha superado la prueba del tiempo, lo que ha llevado a Canyon a ganar una gran parte del mercado en los últimos años. Con la victoria del año pasado en el Giro de Italia de Nairo Quintana sobre un cañón, ahora viene acompañada de un éxito deportivo.
Marco
A primera vista, la Endurace CF se parece a todas las demás bicicletas de carretera de carbono de Canyon: la forma de los tubos parece familiar y los finos tirantes también están ahí. Las diferencias se encuentran principalmente en la geometría, ya que la CF 8.0 tiene una parte delantera más alta que las bicicletas de carrera más pesadas de Canyon, lo que le brinda una posición más erguida para días más largos en la silla. Entre otras cosas, Canyon ha instalado una horquilla más larga que, por un lado, se ve mejor que si hubiera usado un tubo de dirección extra grande y, por otro lado, aumenta la libertad de elección de neumáticos, incluso neumáticos muy cómodos con un ancho de más de 30 mm no causan ningún problema. Canyon utiliza un tubo de dirección cónico, que absorbe mejor las fuerzas de torsión y mejora la rigidez. Sin embargo, la dirección es más ancha en la parte superior con 1 1⁄4 de pulgada que los 1 1⁄8 de pulgada habituales, otra medida para optimizar la rigidez. Entonces, si desea una configuración diferente, deberá obtener un vástago de 1 1⁄4. En lugar de los tradicionales auriculares Ahead con un ajustador de tapa superior, Canyon usa un diseño Acros-i-Lock que usa un tornillo sin cabeza Torx T6 para ajustar el lateral, lo cual es bastante molesto para ser honesto. Pero al menos se ahorra peso porque no hay garra dentro del tubo de dirección.
Komponenten
El tubo de dirección más ancho limita la elección de potencias. Canyon usó una potencia Ritchey WCS de 8.0 mm de largo en nuestra Endurace 100, que se puede usar con un ángulo de más o menos 6°. Si desea una postura significativamente más plana, será difícil encontrar tallos con un ángulo negativo más grande en este formato. Oficialmente, Ritchey solo hace la potencia en ese ángulo (aunque algunos profesionales corren en una Canyon con potencias de menos 17 grados) y Giant tiene una en +8/-8.
Sin embargo, es posible comprar potencias más largas de Canyon y cambiar el juego de dirección Acros alto por uno más plano. El manillar Ritchey WCS EVO Curve tiene una forma de brazo inferior cómoda, pero el brazo superior voluminoso no atraerá a todos, especialmente a los ciclistas con manos pequeñas. Los manillares Ritchey más tradicionales, como los instalados en Lapierre, son más cómodos para conducir en la carretera. Las tijas de sillín también pueden hacer mucho para que una bicicleta sea más cómoda. Canyon va un paso más allá que la mayoría de los fabricantes y equipa la Endurace con su propia tija de sillín VCLS (Vertical Compliant, Laterally Stiff, es decir, deformación vertical elástica combinada con mayor rigidez lateral), que consta de dos ballestas. El ajuste es engorroso ya que se debe quitar todo el poste para ajustar el ángulo del sillín, lo que se debe haber hecho 2 o 10 veces en nuestro primer viaje. Asegúrese de que todo esté ajustado después, o como nosotros, espere algunos ruidos preocupantes tan pronto como conduzca sobre un bache. La tija de sillín estándar de la Endurace CF tiene un desplazamiento y un retroceso de -22/13 mm. Por unos 25 € más puedes cambiar la tija del sillín por una con un retroceso de -XNUMX/XNUMX mm.
Impulsores
El juego de ruedas del CF 8.0 es posiblemente la parte más impresionante del paquete general. En sí mismo es difícil encontrar neumáticos tan buenos como los Continental GP4000S en cualquier moto de producción, y mucho menos en este rango de precios. El neumático es un todoterreno perfecto con buen agarre en las curvas y una gran experiencia de conducción. Normalmente recomendaríamos las llantas DT Swiss R24 Spline como una actualización, pero aquí están incluidas en el paquete. Con 1.735 g para el conjunto no son precisamente ligeros, pero el buje es bueno, la tensión de los radios es alta y uniforme y las llantas anchas dan a las cubiertas un perfil redondo. Estamos fuertemente tentados a recomendar mantener este juego de ruedas para viajes importantes en lugar del uso diario.
experiencia de conducción
El CF 8.0 encarna perfectamente las ventajas y desventajas de la venta directa. El equipamiento es increíblemente bueno, pero la posición del asiento es menos buena. Algunos tendrán que reajustarse nuevamente, lo que podría resultar un problema para los principiantes. Tanto la potencia como la tija del sillín son excelentes ejemplos de esto: en una tienda de bicicletas tradicional, ambos normalmente se ajustarían o reemplazarían para garantizar que la bicicleta realmente se adapte al ciclista antes de que salga a la carretera por primera vez. Si eres nuevo en el ciclismo de carretera pero te gustaría llamar tuya a esta bicicleta, es posible que desees reservar algo de dinero para conseguir una bicicleta profesional. A la larga, esta es una buena inversión.
En la carretera, la Endurace CF se conduce rápida y cómodamente, como debe ser. Dado que el frente es relativamente alto, a menudo montamos en la posición de enlace inferior. Nos preocupaba que esto hiciera que la bicicleta se sintiera incontrolable en descensos rápidos, pero ese no fue el caso. La postura más erguida también tiene un efecto positivo en las escaladas. En las manos adecuadas, la Endurace CF es una gran bicicleta de carretera: ligera, rígida, cómoda y versátil. Nuestra única preocupación es que la especificación podría ser demasiado tentadora para los conductores que estarían mejor en otro lugar. Habla para los que todavía son principiantes o para los que quieren correr.
MG dice
No volvería a comprar una Canyon. la bici llego incompleta. La línea de atención telefónica está permanentemente ocupada, al igual que el chat. No hubo respuesta a un correo electrónico a info @canyon. Luego, en el futuro, unos pocos euros más directamente en la tienda.