Prueba: Apropiado a la campaña actual"Mes de la carrera femeninaDesde Specialized probamos en las últimas semanas uno de los modelos actuales de MTB para mujer del fabricante californiano. El Specialized Era Comp Carbon es hermoso, rápido y potente, realmente recomendable en general, con algunas pequeñas imperfecciones.
Revisión de hechos
[pestaña:Resumen]PVP: 3.899€
peso: 11,5 kg (talla M, sin cámara)
material del marco: Carbono/Aluminio
tamaño de la rueda: 29 "
Recorrido de la suspensión delantera/trasera: 100/100 mm
Sitio del fabricante
[pestaña:Geometría] [tableta fácil]Dimensión, S, M, L
Tubo superior horizontal, 546 mm, 575 mm, 601 mm
Longitud del tubo del asiento, 382 mm, 420 mm, 445 mm
Ángulo de asiento efectivo, 75,75,75
Ángulo de dirección, 70.5,70.5,70.5, XNUMX, XNUMX
Longitud del tubo de dirección, 90 mm, 95 mm, 105 mm
Longitud de la vaina, 448 mm, 448 mm, 448 mm
Distancia entre ejes, 1076 mm, 1108 mm, 1135 mm
Pila, 589 mm, 598 mm, 607 mm
Alcance, 388 mm, 415 mm, 438 mm
[/easytable] [pestaña:Equipo] [easytable]componente, modelo
Horquilla RockShox Reba RL 29 Solo Air 15mm
Amortiguador, FOX/Mini-Brain remoto especializado
Bujes, Specialized Hi Lo 15 mm/142x12 mm
Llantas Roval 29
Neumáticos, S-Works Fast Trak Control 29×2.2″/Specialized Fast Trak Control 29×2.0″
Freno Magura MTS
Discos de freno Magura Storm SL 160mm/160mm
Desviador trasero, Shimano XT Shadow Plus SGS
Desviador delantero, SRAM X7 de 2 velocidades
Palanca de cambios, Shimano SLX M670
Manivela, SRAM S-1250 34/22
Casete, SRAM PG 1030 11-36
Potencia, Specialized 6° 70mm
Manillar, retroceso plano Specialized de 8°
Tija de sillín, Specialized 27.2 mm
Sillín, Specialized Women's Myth Comp
[/easytable] [pestaña:FIN]El marco
El Era Carbon Comp es el más barato de los tres modelos de carbono del corredor de maratón/crosscountry para mujeres. Para mantener bajos los costos, Specialized, como muchos otros fabricantes, utiliza una combinación de materiales para los materiales del marco. Mientras que el cuadro principal está hecho de carbono fino, se utiliza aluminio en el triángulo trasero: el cuadro pesa unos gramos más que los modelos de carbono completo, pero sigue siendo significativamente más ligero que los que tienen un cuadro principal de aluminio. Visualmente, el Era Carbon es una fiesta para los ojos de todos modos. La enorme zona del tubo de dirección y el voluminoso tubo inferior armonizan a la perfección con el tubo superior de filigrana y las líneas curvas orgánicas.
Los cables y las líneas enrutadas dentro del marco principal contribuyen a la apariencia simple y ordenada del marco negro/rosa en nuestro caso. Gracias al forro integrado, el esfuerzo adicional asociado a menudo con los cables que atraviesan el marco se mantiene dentro de límites agradablemente estrechos. Se utiliza un eje pasante de 142x12 mm en el triángulo trasero, lo que garantiza un ajuste seguro, mayor rigidez y frenos de disco que rozan menos rápidamente después de quitar la rueda. Como ocurre con la mayoría de los modelos actuales de doble suspensión de Specialized, la Era Carbon Comp también utiliza el concepto de triángulo trasero FSR, disponible desde hace muchos años y que pretende armonizar a la perfección eficacia y comodidad. Estrictamente hablando, es un varillaje de 4 barras con un enlace Horst, pero se supone que el enlace especial FSR le da a los modelos Specialized una ventaja sobre la competencia; la prueba en el camino aclarará más tarde si funciona.
Las soluciones detalladas inteligentes y extremadamente prácticas completan la exitosa impresión general del cuadro: el tubo inferior está protegido en su parte inferior por una película gruesa y resistente a los impactos contra las piedras arrojadas y posibles daños. Esto es particularmente útil para los cuadros de carbono, pero muchos otros fabricantes aún lo hacen sin él. Es bueno que este no sea el caso con Specialized. Además, el marco es parte del llamado concepto SWAT (Salmacenamiento Wagua, Air Therramientas) de Specialized. Las opciones de almacenamiento integradas en el cuadro deberían permitir al ciclista llevar las cosas más importantes, como agua potable o herramientas, sin tener que ir siempre a la caza del sendero con una mochila. Esta solución tiene mucho sentido, especialmente en una bicicleta diseñada para maratones o carreras como la Era. Por ejemplo, hay una pequeña herramienta múltiple sobre el soporte del amortiguador en el marco principal, que tiene las herramientas más importantes para reparaciones rápidas sobre la marcha. Se puede quitar en unos segundos y volver a desaparecer en el marco en un abrir y cerrar de ojos después de su uso. Se ajusta en su lugar con un clic claramente audible y, a partir de ese momento, se asienta de forma segura en su lugar y espera su próximo uso.
la geometría
Las opiniones a menudo están divididas cuando se trata de bicicletas para mujeres: muchos dicen que las bicicletas especiales para mujeres son innecesarias y que los modelos adecuados para hombres son igualmente adecuados. Otros, en cambio, llevan años apostando por las bicicletas especialmente adaptadas a las necesidades del sexo femenino. Specialized tiene muchos años de experiencia en la fabricación y el diseño de bicicletas para mujeres, y eso vale la pena con la Era. En cierto modo, la Era está destinada a ser la Specialized Epic femenina: una bala de campo a través rápida y sin límites.
Por un lado, los tamaños de la Era Especializada, por supuesto, se adaptan a tamaños corporales bastante pequeños. En la talla S, por ejemplo, el tubo del sillín mide solo 382 mm, el tubo superior es corto, 546 mm. Para el tamaño más pequeño, hay una altura de entrepierna realmente baja de solo 726 mm; dicho cuadro es fácil de controlar incluso para personas muy pequeñas, a pesar de los grandes neumáticos de 29″. Para lograr tales dimensiones, Specialized tuvo que profundizar en su bolsa de trucos y esforzarse mucho. Por ejemplo, los diferentes tamaños tienen diferentes alturas de pedalier e incluso la desviación del resorte del amortiguador y la horquilla aumenta o disminuye con los diferentes tamaños. Mientras que la Era en M y L ofrece 100 mm de recorrido del resorte en la parte delantera y amortiguadores, la talla S solo tiene 90 mm; en combinación con el tubo de dirección corto de 90 mm, aún se puede lograr una elevación aceptable del sillín a pesar de los grandes 29″ neumáticos: un criterio decisivo para muchos ciclistas de cross-country orientados al rendimiento.
El equipo
Pero basta de palabras sobre el cuadro: pasemos al equipamiento de la Specialized Era Carbon Comp. La transmisión proviene principalmente de Shimano. Como desviador trasero se utiliza un Shimano XT en la versión Shadow Plus, ¡muy bonito! El desviador trasero amortiguado reduce el golpeteo de la cadena y las caídas al mínimo absoluto. Los mandos de cambio también proceden de la serie XT y ofrecen la sensación de cambio suave típica de Shimano, pero sin perder la precisión necesaria. Para el desviador delantero y la biela, Specialized confía en la competencia Shimano de SRAM: aunque el desviador delantero de la serie X7 funciona bien, hubiéramos deseado un desviador delantero X4000 de mayor calidad y más ligero en una bicicleta que cuesta casi 9 €. Lo mismo se aplica a la manivela: el modelo lleva la designación S-1250 y se produce especialmente para Specialized y, como el desviador delantero, se mueve al nivel X7. Aquí también hubiera sido deseable un modelo más ligero. Funcionalmente, sin embargo, como dije, no hay nada de malo con los componentes de la unidad incorporada. Con 34/22 dientes, la gradación seleccionada es excelente para la caza relajada en senderos, pero sin duda podría seleccionarse un poco más grande para una u otra ciclista.
El chasis del Specialized Era Carbon Comp no deja nada que desear: en la parte delantera hay un RockShox Reba RL con un eje pasante de 15 mm y un recorrido de resorte de 100 mm (M/L) o 90 mm (S). En los últimos años, Reba en RockShoxk se ha convertido cada vez más en un competidor para el SID interno. Los dos mejores modelos de cross-country ahora comparten el reparto y, por lo tanto, están muy cerca en términos de peso: el Reba, un poco más económico, tampoco tiene que esconderse de su hermana mayor en términos de rendimiento.
Un amortiguador de Fox es responsable del recorrido de la suspensión en la parte trasera. Como punto culminante especial, viene con la amortiguación Brain desarrollada por Specialized. Esto es responsable de garantizar que la parte trasera permanezca tensa en terreno llano y apenas absorba energía, incluso cuando pedalea fuera del sillín, mientras que el mecanismo proporciona los 100 mm completos de recorrido del resorte en terrenos más accidentados. Esto se logra mediante una válvula de inercia montada fuera del amortiguador, que puede diferenciar entre las diferentes características de las fuerzas que emanan del ciclista, por ejemplo, cuando pedalea fuera del sillín y los baches en el camino. El umbral para esta transición se puede adaptar individualmente a los requisitos por medio de un controlador. Si está interesado en la tecnología detrás de esta amortiguación, puede en Youtube informar detalladamente. En cualquier caso, teníamos curiosidad por ver si funcionaba la amortiguación Brain en la Era y en qué medida.
El sistema de frenos de la Specialized Era Comp Carbon 29 proviene de Alemania, más precisamente de Suabia, concretamente de Magura. Al igual que la manivela, el modelo MTS, que fue producido especialmente para Specialized, es técnicamente idéntico al Magura MT4, pero viene con una apariencia adaptada. El freno se combina con discos de freno Magura Storm SL, cada uno con 160 mm. Al principio cuesta acostumbrarse a la sensación de frenado, porque el Magura tiene un punto de presión ligeramente más suave que la competencia de Shimano, SRAM y compañía. Muchos ciclistas aprecian la sensación inicialmente algo esponjosa después de la fase de familiarización, porque la dosis de fuerza de frenado es mucho mayor. más fácil de esta manera. Encontramos la decisión de usar un pequeño disco de 160 mm en la parte delantera un poco extraña. Porque en combinación con las ruedas grandes de 29″, las fuerzas mayores actúan sobre los frenos y un disco de 180 mm solo habría proporcionado un poco de peso adicional.
Nos gustaron mucho las ruedas de la Era Comp Carbon. Como muchas de las piezas adicionales (manillar, potencia, tija del sillín), se fabrican internamente. Se utilizan los bujes Specialized Hi Lo que se utilizan en muchos modelos. Estos dan una buena impresión y el cubo de la rueda trasera tiene un sonido de rueda libre agradable, claramente perceptible pero no demasiado intrusivo. Las llantas provienen de Roval, la marca también pertenece a Specialized. Con un ancho interior de 21mm, están preparados para neumáticos de hasta 2,3″ - también son tubeless-ready. Nuestra bicicleta de prueba vino completamente ensamblada en una configuración sin cámara. El juego de ruedas pesa aproximadamente 1800 g sin fondo de llanta, un valor muy bueno en vista de los datos clave.
En el rastro
No más teorías: ¡al bosque con Era! Desde el primer giro de los pedales, se nota el impulso hacia adelante realmente irresistible de la gema negra y rosa. Los muy buenos neumáticos de Specialized en las ruedas bastante ligeras y los ángulos pronunciados hacen de la Era una máquina de carreras incluso en un paseo tranquilo después del trabajo. Solo quieres ir rápido, se siente bien: la Era respira velocidad por cada poro. La geometría de nuestra bicicleta de pruebas en talla M le queda como anillo al dedo a nuestro probador de 1,73 cm de altura. En particular, el frente bajo con el tubo de dirección corto y el manillar de barra plana es una fuente de satisfacción para muchos ciclistas más pequeños.
No hay absolutamente nada de malo en la transmisión: el desviador trasero Shimano XT funciona tan silenciosa y confiablemente como de costumbre y la amortiguación Shadow Plus es simplemente divertida. Los componentes X7 inicialmente criticados hacen su trabajo de forma absolutamente fiable. Por supuesto, nos entusiasmó especialmente la presentación de la amortiguación Brain en el triángulo trasero, que había sido tan elogiada de antemano. Es cierto que apenas notamos el efecto, especialmente al principio: la Era se sentía como una bicicleta de carreras rígida, pero ni en las subidas, ni en los senderos ni en la carretera notamos una diferencia notable con respecto a la amortiguación convencional. Luego comenzamos a abordar la configuración Brain Fade en la válvula de inercia, y he aquí: ¡ahora estamos sintiendo el cambio! Después de algunas pruebas y ajustes, encontramos el umbral correcto para la válvula. En terreno llano, el amortiguador permanece extremadamente tenso incluso cuando se pedalea fuera del sillín y apenas se desvía, mientras que en senderos accidentados abre la amortiguación y libera el recorrido de la suspensión. Esto funciona muy bien en la mayoría de los casos, pero hubo una u otra situación cuando el "Brain" se tomó un breve descanso y pasó el primer golpe brusco sin suspensión en la parte trasera. Esto sucedió principalmente cuando estábamos en senderos tranquilos y menos exigentes durante mucho tiempo y luego cambiamos a un sendero. Pero en el 95% de los casos el sistema funcionó como se deseaba y fue un verdadero alivio.
Entonces todo bien? ¡Cerca de! El único punto de crítica importante que se notó repetidamente durante nuestra prueba fue el sistema de frenos, o más precisamente, el disco de tamaño insuficiente en la rueda delantera. Los descensos más cortos de nuestro ciclista de 72 kg fueron suficientes para llevar el sistema de freno delantero al límite y reducir notablemente el rendimiento. Esto es molesto e innecesario: un disco de 180 mm sin duda proporcionaría suficientes reservas. Pero en el peor de los casos, el cristal también se puede cambiar de forma rápida y económica.
Conclusión
Entonces, ¿cuál es el resultado final para el Specialized Era Comp Carbon 29? Gran cuadro con soluciones inteligentes y detalladas, como la multiherramienta integrada, muy buena parte trasera con amortiguación Brain que funciona de manera excelente en la mayoría de los casos y un muy buen juego de ruedas. Desafortunadamente, los accesorios, la manivela y el desviador delantero no están al nivel que esperarías de una bicicleta en este rango de precios. Además, el disco de freno de 160 mm en la parte delantera nos parece demasiado pequeño, a pesar del peso ligero del ciclista y el área de uso moderada. Pero si no le importan los pequeños puntos de crítica, obtiene una gran bicicleta para mujeres que realmente merece su nombre.
Thomas dice
hallo,
Estoy buscando un completo cerebro. El modelo 2017 en L está disponible actualmente a través de un proveedor por 1999 €.
Mido 176 cm y soy demasiado pequeño para mi peso 🙁 95 kg y me gustaría volver a ver el 70.ger kg 🙁
¿Puede un hombre también andar en esta bicicleta? ¿O hay cosas que no serían tan buenas?
saludo
Thomas