Mercado: Los suabos de Centurion tuvieron sus novedades para la próxima temporada con ellos en los Eurobike Media Days. Entre otras cosas, los modelos probados No Pogo y Numinis han recibido pequeñas mejoras, pero lo más destacado en el stand fue el nuevo Enduro Trailbanger EXC.
El nombre Centurion Trailbanger puede sonar las campanas de uno u otro fanático del todoterreno. El nombre del modelo ya existía antes, y la Trailbanger Centurion totalmente orientada al descenso también estaba en la cartera en el pasado, pero la Trailbanger EXC, que es nueva para 2016, solo tiene el nombre y el área de aplicación en común con su predecesor. El cuadro es completamente nuevo, está diseñado para ruedas de 27,5″ y viene en un llamativo rojo neón brillante que también atrajo miradas curiosas en los Media Days. Técnicamente: Con 165 mm de recorrido en la parte trasera y 170 mm en la parte delantera, un ángulo de dirección de 65,5° y el largo alcance, está claro hacia dónde se dirige el viaje: ¡cuesta abajo!
La geometría del cuadro, que se ve muy bien, es un claro indicador en la dirección del enduro, tal vez incluso con una pizca de freeride: superenduro, como se dice en alemán moderno. El equipamiento de la moto de prueba también era apropiado: Fox 36 con 170 mm en la parte delantera, el nuevo amortiguador Fox Float DPS en la parte trasera, frenos SRAM Guide, transmisión Sram GX de 1 velocidad: estamos ante una verdadera enduro. Quizás algunos se quejen de la falta de opciones de montaje para un desviador delantero, pero también hay que decir que las unidades 1x ahora están firmemente establecidas en el sector del enduro y en realidad son estándar. En la parte trasera hay un buje en el nuevo estándar Boost 148.
Algunas soluciones detalladas que solo se notan a segunda vista muestran que se ha pensado mucho en el marco en Suabia. Esto incluye, por ejemplo, la pequeña guía de cadena montada de forma permanente, por lo que la cadena permanece en la cuchilla incluso en terrenos muy accidentados. Si prefiere montar una guía de cadena completamente desarrollada, puede usar el soporte ISCG. También creemos que la decisión de enrutar solo las cajas del circuito internamente es muy sensata. La línea para el freno trasero todavía corre externamente debajo del tubo inferior. Por un lado, esto es más fácil de mantener y, por otro lado, ahorra muchos nervios durante el montaje. El Trailbanger EXC debería estar disponible antes de finales de 2015 y en tres variantes de equipamiento, cuyo precio oscilará probablemente entre los 3.000 y los 5.000 euros.
Actualizaciones para Numinis y No Pogo
La gama de productos existente también se renueva. El venerable No Pogo también fue equipado con un diseño más orientado al descenso a pedido de los clientes. En la parte delantera ahora hay un Fox 34 en lugar de un Fox 32 como antes y con el Continental Trail King también se usan neumáticos más potentes. Por otro lado, no hubo cambios en la geometría.
El Centurion Numinis también está experimentando cambios similares a los del No Pogo para la próxima temporada. La potencia es un poco más corta, el manillar más ancho; se supone que esto mejora el manejo. Además, el Numinis ahora estará disponible con ruedas de 29″ y 27,5″, en todos los tamaños. Así que los compradores tienen libre elección.
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