Blog ciclista: 2015 puede ser recordado como el 'año de los récords de horas' después de que los cambios recientes en las reglas de la UCI hayan insuflado nueva vida a esta disciplina clásica. Por esta razón, solo queríamos probarlo nosotros mismos.
Reglas son reglas
El estadounidense Frank Dodd estableció el primer récord documentado de una hora en un centavo en 1876. Hizo 26,508 km en ese entonces y espero que al menos lo supere. En 1898 se alcanzó la marca de los 40 km y en 1972 Eddie Merckx estableció un récord de 49,431 km, que se mantendría durante doce años. Dado el reciente cambio de reglas de la UCI a las Regulaciones de registro de horas, parece que en estos días tienes suerte si tu registro dura 90 días. Contrariamente a la simplicidad del concepto (¡conduce lo más lejos que puedas en una hora!), los intentos de romper el récord de la hora siempre han sido estrictamente controlados por la UCI y ocasionalmente evitados. Tanto las tecnologías aerodinámicas como las posiciones de los asientos se volvieron cada vez más extremas durante el duelo entre Graham Obree y Chris Boardman a mediados de los 56,375. La culminación de este desarrollo fueron los increíbles 1996 km que Boardman recorrió en una hora en 1. Luego, la UCI respondió con la Carta de Lugano, un conjunto de reglas diseñadas para evitar que las carreras de bicicletas se conviertan en una batalla de materiales similar a la Fórmula XNUMX.
Esto condujo a la exclusión de piezas aerodinámicas modernas y obligó a los ciclistas a utilizar bicicletas, piezas y materiales tradicionales como solía hacer Merckx. Además, el récord se restableció al récord de 49,431 km del belga. La intención detrás de estos cambios era en realidad volver a centrar la atención en los esfuerzos humanos. Pero con Brian Cookson, quien asumió como presidente de la UCI en 2013, estas reglas ahora se han unificado nuevamente. Desde mayo de 2014, cualquier equipo aprobado para competiciones de resistencia de ciclismo en pista se puede utilizar para el récord de horas.
Desde estos cambios, ha habido numerosos intentos de establecer un nuevo récord para los hombres. Bradley Wiggins rompió ese récord por última vez a principios de junio cuando registró 54,526 km fantásticos y puso el listón extremadamente alto para los futuros contendientes.
Sólo cuatro semanas más
El creciente interés en esta prestigiosa disciplina dio lugar a acaloradas discusiones en la oficina de ciclistas. ¿Cómo te compararías con los grandes del deporte? Decidimos averiguar exactamente eso, y como somos ciclistas, nos dijimos: si es así, entonces sí. Eso significa el equipo correcto, la preparación correcta y el lugar correcto. Solo entonces sabríamos cómo se siente haberlo intentado realmente y cómo se compara el simple mortal con los profesionales. Inmediatamente me inscribí como voluntario y me puse en contacto con las personas que podían decirme exactamente qué esperar. Pronto me arrepentí de mi entusiasmo cuando Bobridge me dijo: "Ya verás lo doloroso que es. Pero es una gran cosa y será interesante ver cómo te va. ¡Buena suerte y aguanta, compañero!”.
He visto algunas cosas realmente locas en una bicicleta a lo largo de los años, pero esta hora requiere un enfoque muy diferente. Incluso en la carrera más difícil, puede salirse con la suya con una preparación menos que óptima. Hay formas de esconderse en el grupo o de compensar pequeñas debilidades con astucia. No hay ninguna de estas opciones en una carrera de una hora. Si no está preparado, ese es su riesgo, no habrá posibilidad de enmendarse. Cada pequeña desviación de la línea ideal le cuesta una distancia que ya no puede alcanzar. Cualquier pérdida de ritmo, incluso pequeños movimientos de cabeza, puede costarle fracciones de metro en este momento, pero se multiplican vuelta tras vuelta (aproximadamente 210 veces si quiere batir el récord). Merckx dijo en ese momento, después de su récord en 1972, que ni siquiera se atrevía a parpadear, estaba tan concentrado. sea el "prueba definitiva, no solo para el cuerpo, sino también para la mente y requiere un compromiso absoluto, permanente e intenso, y no es comparable a ninguna otra disciplina". Luego agregó que nunca más volvería a intentarlo.
preparación perfecta
Trabajar para una revista de ciclismo tiene sus ventajas. Con un poco de persuasión de mi parte y la generosidad de los demás, pronto tuve acceso a un velódromo de clase mundial y una bicicleta que no se habría visto fuera de lugar en la cueva de los murciélagos.
Lo siguiente que tenía que pensar era cómo me iba a poner en forma para mi momento de la verdad en las cuatro semanas restantes. Mi primera llamada fue a Silverstone, al Porsche Human Performance Center, donde tuve que hacerme unas pruebas bajo la supervisión del fisiólogo del ejercicio Jack Wilson para saber mi umbral de lactato. Después de eso, podría hacer predicciones más precisas sobre lo que soy físicamente capaz y cómo podría prepararme mejor para el gran desafío. Una buena manera de maximizar tu potencial de rendimiento en la pista es minimizar tu resistencia. Así que mi siguiente parada fue el fabricante de ropa Sportful, que me cosió un traje de carreras aerodinámico e individual. Después de eso, Morgan Lloyd en CycleFit en Londres se encargó de asegurarse de que mi cuerpo no fallara. Lo que siguió fue un protocolo de prueba completo de mis valores de rendimiento en varias posiciones de conducción aerodinámicas, incluido un análisis de los diseños de casco apropiados. Mi último puerto de escala fue el podólogo Mick Habgood, quien me hizo ortesis personalizadas para optimizar mi rendimiento.
Pero la emoción de ver todas las piezas del rompecabezas reunidas en una imagen coherente de mi preparación fue mitigada por un pensamiento: si fallaba, no podía culpar a mi equipo. Solo traté de convencerme de que había pensado en todo y no había dejado nada al azar.
mi hora suena
Reina un silencio sepulcral en el Velódromo de Lee Valley. Todo está esperando la cuenta atrás del reloj de inicio. 5-4-3-2-1... Vamos. Cuando pedaleo, la sangre corre por mi cabeza y mis piernas y trato de acelerar lo más rápido posible. Ejecuto una relación de transmisión de 52/14, Rohan Dennis usó un enorme 56/14 en su récord. Cuando llego a la curva, he conseguido mi primer objetivo: ninguna caída en la salida. Escucho la primera canción de mi lista de reproducción especialmente seleccionada resonando en el Velódromo vacío. De lo contrario, todo lo que puedes escuchar es el traqueteo de las ruedas livianas cuando me acomodo en mi posición de conducción aerodinámica una vez que llego a la primera recta. "Ahora concéntrate, Stu", me digo. "Todas esas muchas horas de trabajo en el gimnasio con una vista de la puerta con paneles de madera, solo por esa hora". Estoy rápidamente hipnotizado por el indicador de carril negro y ya estoy al final de mi segunda vuelta. Veo a la pequeña multitud vitoreando ya mi entrenador, Rob Mortlock, sosteniendo un iPad con mi tiempo de vuelta: 19,2 segundos. Rob me dice que me calme un poco. La ambición excesiva en este punto es un error de novato. En mi conversación con el poseedor del récord de horas recientemente superado, Rohan Dennis, me dijo: "No vayas demasiado rápido al principio, de lo contrario te meterás en problemas. Es un cálculo muy simple, si comienzas demasiado fuerte, llegarás al límite más rápido de lo necesario. Los primeros 15 a 20 minutos son cruciales. Si lo haces bien, no sentirás ningún dolor hasta pasados 15 minutos del final. Puede modificarse, pero no de una manera que lo haga disminuir la velocidad. En cierto modo, incluso se sentirá bien soportar este dolor”. Confío en sus palabras.
Las vueltas pasan volando, cada una me la indica Rob y yo me quedo con un parcial negativo como se ha comentado -más rápido en la segunda parte que en la primera- tal y como hizo Jens Voigt con su récord. 20 minutos más, hasta ahora todo bien, hasta la mitad inferior de mi cuerpo. Dennis me había aconsejado que debería "Consigue crema anestésica" y empiezo a darme cuenta de que no era una broma. Desde el minuto 15 todo por debajo de la cintura se ha sentido un poco incómodo. Como en trance, miro la línea negra y noto que mi atención se desvanece. Tengo que esforzarme para mantener la concentración, sobre todo porque temo que, de lo contrario, golpearé una de las barreras de espuma que se encuentran en el interior de las curvas para evitar que los ciclistas tomen las curvas. Dennis me contó sobre un incidente en el que perdió la concentración y cortó la entrada de la esquina en una práctica y luego fue catapultado a la mitad de la pista y casi sufre un ataque al corazón.
Se acabaron los 30 minutos - medio tiempo - un momento psicológico importante. Cada minuto ahora aumenta la distancia entre lo que ya he hecho y lo que está por venir. 31 hechos, solo quedan 29; 32 hechos, solo quedan 28; 33 hechos y solo quedan 27. Estos pensamientos me ayudan mucho en esta fase. Como predijeron Storey y Dennis, el agotamiento ahora sigue a la recuperación, pero mis tiempos de vuelta no reflejan eso. Después de 40 minutos, sigo marcando tiempos de vuelta como un metrónomo y estoy justo en la ventana de tiempo objetivo. Durante las fases en las que es particularmente doloroso, me ayuda a concentrarme en mi postura, mantener la barbilla levantada y moverme suavemente y con precisión a lo largo de la línea. Storey me aconsejó: "Controlar lo que se puede controlar", y lo estoy intentando.
Comienzan los últimos 20 minutos, exactamente el momento en que todos me dijeron que mi mundo comenzaría a desmoronarse lentamente. Pero no me siento tan mal como temía. Solo estoy esperando que mis piernas exploten. "¡Concentrarse!", llama a Rob y me insta a retomar el ritmo de nuevo. Por el rabillo del ojo veo que solo quedan siete minutos. La laboriosa horda de simpatizantes está ahora repartida por el recorrido, de modo que recibo gritos de aliento de todas partes, salpicados de vítores de los espectadores, que el personal del Velódromo amablemente hace sonar por los altavoces. Tengo una última descarga de adrenalina, con la ayuda de The Final Countdown de Europa (¿qué más?). ¡Ahora sólo cinco minutos! Aprieto los dientes y movilizo lo último de mis fuerzas. Realmente lo estoy dando todo en esos últimos minutos y de repente suena la campana. Me parece extraño que se anuncia la última vuelta, pero Rob luego me explica que se supone que esto te da el último empujón para que no te detengas y termines la vuelta con toda tu potencia.
Estoy exhausto, agotado física y mentalmente, solo me alegro de que haya terminado. Cuando me detengo, empapado en sudor y saliva, miro el marcador y veo que he perdido mi objetivo por solo 250 m. 44,750 km, exactamente una vuelta menos de los 45 km previstos. Estoy totalmente satisfecho. En este momento no tengo necesidad de volver a mejorar este rendimiento en algún momento. Muchos atletas han llamado a esta hora la más larga de sus vidas, pero estoy casi decepcionado de que todo haya terminado. Minutos después, cuando recupero el aliento, me sorprendo pensando en dónde podría mejorar: mi postura, mi forma, mis tácticas, tal vez una traducción diferente. Quizás algún día regrese.
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