Ciclismo: Desde el 1 de enero de 2016, cada ciclista profesional puede elegir si comienza con frenos de llanta o de disco en cada carrera. La UCI decidió el pasado viernes en Basilea esta segunda fase de pruebas muy ampliada y publicó hoy la correspondiente nota de prensa. Esta es nada menos que una introducción de facto a los frenos de disco profesionales.
No importa qué carrera, no importa qué piloto, no importa qué equipo: cualquiera que comience una carrera UCI a partir del 1 de enero de 2016 puede elegir libremente entre frenos de disco o de llanta. Después de que los frenos de disco de carretera ya hubieran sido aprobados por la UCI para ciertas carreras el año pasado, esta segunda fase de prueba es básicamente una presentación oficial del nuevo sistema de frenos y probablemente debería representar una transición suave a la presentación oficial en 2017.
Tal decisión ya era de esperar, porque la UCI ha estado impulsando el tema de los frenos de disco en la carretera muy rápidamente en los últimos meses, demasiado audaz para muchos equipos y también para partes de la industria. Aunque Shimano y SRAM ya tienen las primeras generaciones de sus frenos de disco en su gama y el fabricante de culto italiano Campagnolo hará lo mismo con sus propios frenos de disco en primavera, los fabricantes de bicicletas, los equipos y, por último, pero no menos importante, los ciclistas también deben prepararse y adaptarse a los nuevos frenos.
Debido a las cargas fundamentalmente nuevas causadas por los frenos de disco, se necesitan cuadros y horquillas nuevos y, por supuesto, ruedas nuevas. Del mismo modo, los conductores que llevan años en la carretera con frenos de llanta todavía tienen que acostumbrarse a las nuevas propiedades de frenado. Esto requiere muchos kilómetros de prueba, tanto para los pilotos de carretera como para los fabricantes de bicicletas y componentes. Esta es probablemente una de las razones por las que la UCI decidió a favor de esta transición suave: esto permite a los equipos y fabricantes probar, convertir y prepararse para el cambio durante una temporada.
Sin embargo, esto podría poner patas arriba al pelotón. Probablemente encontraremos un campo mixto de ciclistas con frenos de llanta y de disco en muchas carreras. Suponiendo que la etapa de montaña decisiva del recorrido se hunda bajo la lluvia, tal vez los frenos de disco podrían convertirse en un factor decisivo en tal escenario. En cualquier caso, estamos muy emocionados.
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