Ciclismo: el equipo alemán de segunda división Bora-Argon 18 tiene grandes objetivos: como dijo el director del equipo Ralph Denk en el campo de entrenamiento actual en Mallorca, quieren una licencia WorldTour para 2017. Justo a tiempo para la actuación de invitados del Tour de Francia en Alemania y Düsseldorf. Sin embargo, todavía falta el pequeño cambio necesario.
El jefe del equipo, Denk, fue sorprendentemente locuaz con la agencia de prensa alemana y brindó información sobre la planificación futura de Bora-Argon 18. El equipo ProContinental, que se lanzó la temporada pasada, ya apunta a la licencia WorldTour para el próximo año. Sin duda, una de las razones de ello debería ser también la Gran salida en Düsseldorf estar donde, por supuesto, estaría muy feliz de comenzar como miembro de la clase de carreras más alta, incluso si el Tour luego se ralentiza el conflicto entre ASO y UCI ya no será un evento WorldTour.
Sin embargo, el tiempo para el proyecto es corto: los detalles deben aclararse a más tardar en septiembre. Sobre todo en términos económicos, el zapato aprieta. El presupuesto actual del equipo debe ser al menos el doble: Los equipos de WorldTour calculan una media en torno a los 13,5 millones de euros por temporada. dice pensar. El patrocinador actual, Bora, parece dispuesto a apoyar los planes, como informa Denk: "Nuestro patrocinador actual está dispuesto a hacer una contribución mayor". Sin embargo, definitivamente se necesitaría otro donante para poder cumplir con los requisitos de la UCI. "Estamos hablando con las partes interesadas alemanas", Sin embargo, Denk no quiere dejar que se miren sus cartas en este sentido.
Otro problema podrían ser las licencias WorldTour, que solo están disponibles de forma limitada: esta temporada, por ejemplo, ya se han tomado las 18 licencias. Un aumento de las licencias fue discutido una y otra vez por la UCI, pero no hubo novedades al respecto. Con el Reformas del World Tour 2017 las licencias se emiten por tres años, lo que garantizaría la seguridad de planificación para el equipo, los patrocinadores y los pilotos por igual.
Es poco probable que la cara del equipo cambie fundamentalmente con la clase de licencia más alta. Con Emanuel Buchmann y Dominik Nerz, se han fichado dos pilotos en perspectiva de gran talento, que podrían desempeñar un papel importante en la clasificación general de las Grandes Vueltas en el futuro y también son importantes figuras de identificación para los aficionados alemanes (A la doble entrevista de Velomotion). Además, el joven irlandés Sam Bennett siempre es bueno para ganar un sprint.
Así que las condiciones son buenas, sin duda estaríamos encantados de dar la bienvenida a un segundo equipo alemán al WorldTour.
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