Mercado: Las bicicletas de carreras aerodinámicas son cada vez más populares, ya que ofrecen solo algunas desventajas y una aerodinámica significativamente mejor en comparación con las bicicletas de carreras clásicas. Con el ROSE X-Lite CWX, la empresa de pedidos por correo directo ROSE de Bocholt ahora tiene un modelo de última generación en su gama que se desarrolló en el túnel de viento e incluso está disponible con frenos de disco.
Al desarrollar el nuevo ROSE X-Lite CWX, dos puntos estaban en la parte superior de la agenda: la aerodinámica y la rigidez. Lo primero ya se puede deducir del nombre del aero racer, porque el llamado valor cW, en pocas palabras, describe la resistencia del aire y se conoce principalmente en la industria del automóvil. Por lo tanto, como era de esperar, la cuna de la ROSE X-Lite CWX se encuentra en el túnel de viento, donde el cuadro se adaptó perfectamente al sistema de la bicicleta. En términos concretos, esto significa, por ejemplo, que la forma del tubo del asiento asegura un flujo de aire óptimo alrededor de la rueda trasera y minimiza las turbulencias de aire desfavorables aquí. También hay características como el portabotellas integrado en el marco. Como resultado, según ROSE, era posible ahorrar 4 vatios con respecto al modelo anterior a una velocidad de 8 km/h.
Pero la aerodinámica no lo es todo: el segundo enfoque principal de los diseñadores fue un cuadro que fuera lo más rígido posible, lo que brinda al conductor una sensación de seguridad y estabilidad. Dos puntos en particular son cruciales en el cuadro de una bicicleta: el tubo de dirección y el pedalier. Aquí es donde se aplican las mayores fuerzas y aquí es donde el ciclista puede "experimentar" más claramente la rigidez de un cuadro. Por esta razón, estas áreas están reforzadas adicionalmente en el ROSE X-Lite CWX sin que el peso sufra demasiado. En la talla S, el cuadro queda por debajo de 1 kg (aprox. 990 g) y las ruedas completas pesan entre 6,7 kg (CWX-4100 Di2) y 7,25 kg (CWX-3100 Di2).
Con el ROSE X-Lite CWX, el fabricante con sede en Bocholt también confía exclusivamente en los frenos de disco. Como muy tarde con la apertura de la UCI a los frenos de disco desde esta temporada, los tapones hidráulicos por fin han llegado al sector de la calle. La modulación significativamente mejor, el menor apalancamiento y, sobre todo, el comportamiento de frenado constante, independientemente de las influencias externas, compensan el ligero peso adicional en comparación con los frenos de llanta convencionales. No obstante, para los que siguen prefiriendo los sistemas de frenado tradicionales, ROSE tiene en su gama el nuevo cuadro para frenos de llanta con el modelo X-Lite CW.
ROSE ofrece cuatro configuraciones básicas del X-Lite CWX:
[mesa fácil]Modelo, unidad, precio
ROSE X-Lite CWX-3100 Di2, Ultegra Di2,4.549, XNUMX €
ROSE X-Lite CWX-4000, Dura Ace, 4.499 €
ROSE X-Lite CWX-4100 Di2,Dura-Ace Di2,5.379€
ROSE X-Lite CWX-8800, rojo SRAM 22,4.999 €
[/mesa fácil]'Configuraciones básicas' porque como comprador tiene la opción, como está acostumbrado en ROSE, de seguir haciendo ajustes en la configuración y personalización. Aunque los cuatro modelos vienen con el mismo cuadro CWX en negro mate o blanco/rojo, puedes elegir las ruedas aerodinámicas ZIPP 38 Firecrest en lugar de las ruedas DT Swiss RC 303 Spline (por un cargo adicional de 758 €). También puedes elegir entre diferentes fabricantes y componentes para la potencia, el sillín o el manillar. Por supuesto, los ajustes en la graduación del casete o el tamaño de los platos también se pueden realizar sin ningún problema.
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