Mercado / E-Performance: Con la nueva Giant Quick-E+ 45, el gigante taiwanés de bicicletas lanza al mercado su primera pedelec de velocidad. La e-bike, equipada con un motor Yamaha, brinda asistencia hasta 45 km/h y viene con un buen equipamiento constante y una apariencia exitosa.
Durante mucho tiempo, el mercado de las bicicletas eléctricas estuvo firmemente en manos de Bosch, pero con el auge de la industria, los compradores también tienen cada vez más opciones cuando se trata de unidades. Después de que el fabricante alemán Brose, en particular, lanzara muchas bicicletas al mercado el año pasado, ahora se están instalando cada vez más unidades del fabricante japonés Yamaha. Giant lleva tiempo confiando en los motores del socio asiático y con la nueva Giant Quick-E+ 45, ahora sale al mercado por primera vez una S-Pedelec con propulsión Yamaha, que ofrece asistencia hasta una velocidad de 45 km/h.
Incluso si la unidad Yamaha SyncDrive C todavía tiene un estatus un poco exótico en este país, una mirada a los datos técnicos revela que no necesita esconderse detrás de los grandes jugadores de Bosch y Brose. Con 3,5 kg, el motor real no solo es significativamente más ligero que su predecesor inmediato, sino que también es 500 g más ligero que el motor Bosch, por ejemplo. Con un par de 80 Nm y una autonomía de hasta 140 km con la batería integrada de 500 Wh, los valores internos también son correctos. La batería se puede cargar tanto en la bicicleta como desmontada en la toma de corriente de la casa.
Un verdadero punto de venta único es también la posibilidad de montar dos platos y, por lo tanto, permitir un rango de transmisión significativamente más alto y una sensación familiar de cambio y pedaleo. Giant usa esto directamente en el Quick-E+ e instala un accionamiento doble de Shimano.
La pantalla y la unidad de control están en el manillar y la pantalla en particular se ve mucho más delgada y elegante que la de la competencia. El mando a distancia del manillar, por otro lado, no da una impresión particularmente elegante y casi parece un poco torpe en la Pedelec, que por lo demás es 100% elegante. Además del accionamiento, la batería también suministra energía a la iluminación: las luces delanteras y traseras de Supernova garantizan la visibilidad y el brillo necesarios.
El equipamiento del volante, que viene en un verde metalizado de aspecto noble, también convence en gran medida. La transmisión proviene completamente de Shimano, mientras que la versión XT de alta calidad se usa para el desviador trasero, el desviador delantero y la palanca de cambios se basan en las contrapartes ligeramente más baratas, pero funcionalmente casi equivalentes, de la serie Deore. Los frenos de disco de Tektro proporcionan la potencia de frenado necesaria y mucha seguridad incluso a altas velocidades.
Encontramos que el marco del Giant Quick-E+ es realmente exitoso. Los cables y cables enrutados internamente aseguran una apariencia ordenada, mientras que los guardabarros visualmente perfectamente combinados y el soporte de portabultos delgado pero más práctico en la parte trasera aseguran la funcionalidad necesaria. Con esta potencia y el equipo equilibrado, Quick-E+ es un candidato prometedor, por ejemplo, para los viajeros de la ciudad que ya no quieren soportar el estrés del tráfico de pasajeros.
La Giant Quick-E+ 45 estará disponible en las tiendas en las próximas semanas a un PVP de 3.499€.
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