Ciclismo: Durante una reunión del Consejo de Ciclismo Profesional en Génova, los presentes decidieron reformas profundas y de gran alcance dentro del WorldTour en los próximos años. A partir de 2019, el peor equipo WorldTour y el mejor equipo ProContinental intercambiarán lugares o licencias.
Big Bang en Suiza: durante el PCC del 21 y 22 de junio, los presentes decidieron reformas radicales de WorldTour en los próximos años que podrían cambiar la cara del ciclismo profesional y crear un nuevo nivel de competencia entre equipos. Pero lo primero es lo primero:
Para 2017, el número de equipos WorldTour se fijó en 17. De momento, la UCI sigue concediendo 18 licencias WorldTour, con la retirada de IAM Cycling y Tinkoff a final de temporada, una de las ansiadas licencias pasará a ser gratuita. El equipo alemán Bora-Argon18 es el candidato más candente, y ha habido numerosos rumores sobre su ascenso a la clase de carreras más alta durante algún tiempo.
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Estos 17 equipos recibirán licencias por dos años, incluida la temporada 2018: esto tiene como objetivo garantizar una mayor seguridad de planificación para los equipos de carrera y mejorar su posición de negociación con los patrocinadores. Estas medidas ya se conocían de antemano y también se discutieron públicamente. Sorprendentemente, sin embargo, ahora se han anunciado más reformas de gran alcance a partir de 2019. Hasta entonces, el número de equipos WorldTour se reducirá aún más a 16 y se introducirá una nueva lista de clasificación en la que se registrarán las actuaciones de los equipos WorldTour y ProContinental de manera comparable. Sin embargo, aún no se conocen los detalles.
Esta clasificación debería formar la base de una innovación quizás revolucionaria: según esta clasificación, el peor equipo de WorldTour debería intercambiar lugares con el mejor equipo de carreras de ProContinental. El sistema recuerda al que se conoce en muchos otros deportes como el fútbol: se crearía permeabilidad entre las dos clases principales de carreras y la membresía se determinaría según el rendimiento. Sin embargo, para que los equipos WorldTour no sufran por esto y no pierdan la seguridad de planificación creada por las nuevas reformas, reciben una garantía de salida de tres años en todas las carreras WorldTour con su licencia, incluso si son relegados a la clase ProContinental. durante este período.
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