Mercado: Con el Bianchi Oltre XR4, el fabricante de culto italiano presentó recientemente la última versión de su aero racer. El nuevo Oltre XR4 hereda muchas de las características de su predecesor inmediato, el Oltre XR2, pero al igual que Infinito, Specialissima y Aquila, ahora se beneficia de la tecnología de amortiguación de vibraciones Countervail, que en el caso del XR4 está destinada principalmente a mejorar el rendimiento del ciclista. .
En 2012, una nueva generación de bicicletas aerodinámicas de Bianchi vio la luz con las Oltre XR1 y XR2. Hoy, cuatro años después, el tradicional fabricante italiano presenta el sucesor oficial, el XR4, que a primera vista no difiere mucho de sus dos predecesores, pero las innovaciones se encuentran principalmente en los valores internos.
Con la Bianchi Oltre XR4, el modelo aero ahora también puede disfrutar de la tecnología Countervail que se introdujo por primera vez hace algún tiempo. Esta es una disposición especial de fibras de carbono especiales que amortiguan las vibraciones de la carretera mejor que cualquier otro cuadro de carbono, incluso aquellos con elastómeros especiales como el Pinarello Dogma K8-S o el Specialized Roubaix. Countervail carbon fue desarrollado por la empresa estadounidense Materials Science Corporation y no solo se utiliza para los cuadros de bicicletas Bianchi, sino también por la NASA, por ejemplo.
El secreto de Countervail es que las vibraciones y los impactos no solo se absorben y reducen, sino que se distribuyen por todo el cuadro; esto evita el "balanceo" a altas velocidades y en malas condiciones de la carretera, como todo ciclista de carreras probablemente ha experimentado una o varias veces. En el caso del Oltre XR4, el uso de Countervail tiene dos ventajas decisivas: Por un lado, la rueda sigue siendo más fácil de controlar a altas velocidades y transmite más seguridad. Por otro lado, el mayor confort alivia al conductor, que puede permanecer en la posición aerodinámica durante más tiempo, por ejemplo, en descensos largos.
Por supuesto, también se aplicó la mano a la aerodinámica, aunque las mejoras están en los detalles. Como corresponde a un corredor aerodinámico de la clase Bianchi Oltre XR4, se incorporaron al desarrollo innumerables fases de prueba en el túnel de viento. En un primer paso, se utilizan simulaciones por computadora para poder sacar conclusiones iniciales sobre la resistencia del aire esperada; luego, los primeros prototipos entran en el túnel de viento, en el que Bianchi también realizó por primera vez una llamada "visualización de flujo". utilizado en la construcción de los actuales coches de carreras de Fórmula 1. Aquí, se aplica una pintura fluorescente a toda la rueda antes de que comience el flujo de aire en el conducto. La forma en que se distribuye el color en el marco durante la prueba les da a los desarrolladores una indicación de cómo y dónde fluye el aire a lo largo del marco. Además se ve bastante espectacular...
Después de tantos detalles sobre el desarrollo, ahora algunos puntos más sobre los detalles técnicos: el Oltre XR4 saldrá al mercado en siete tamaños, de 47 cm a 61 cm, por lo que debería haber un marco adecuado para casi todos los tamaños de cuerpo. La geometría se ha modificado como máximo en detalle en comparación con la predecesora, pero se mantiene el carácter básico: la Oltre también es una bicicleta de carreras optimizada para el máximo rendimiento en 2016.
Geometría Bianchi Oltre XR4
tamaño de la trama | 47 | 50 | 53 | 55 | 57 | 59 | 61 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Longitud del tubo del asiento (mm) | 420 | 450 | 480 | 500 | 520 | 540 | 560 |
Longitud del tubo superior (mm) | 515 | 525 | 535 | 550 | 560 | 575 | 585 |
Longitud del tubo de dirección (mm) | 105 | 110 | 125 | 140 | 155 | 175 | 195 |
Ángulo de dirección (°) | 70.5 | 71.5 | 72 | 72.5 | 73 | 73 | 73 |
Ángulo del asiento (°) | 74.5 | 74.5 | 74 | 73.5 | 73.5 | 73 | 72.5 |
Longitud de vaina (mm) | 400 | 400 | 406 | 407 | 407 | 409 | 411 |
Pila (mm) | 490 | 499 | 525 | 541 | 557 | 576 | 595 |
Alcance (mm) | 377 | 384 | 385 | 390 | 395 | 398 | 399 |
El cuadro, que está disponible en cinco variantes de color, pesa 55 g en la talla 980, la horquilla de carbono cónica 370 g. La nueva tija de sillín de carbono se fija en el cuadro con una abrazadera integrada y permite un ajuste flexible del desplazamiento entre 25 mm y -10 mm. Cuando se trata de la conducción, Bianchi brilla con una gran variedad de modelos y ofrece un total de ocho variantes de equipamiento diferentes:
Campagnolo
Coro
gran record
Súper registro EPS
Shimano
Ultegra Di2
Dura Ace
Dura Ace Di2
SRAM
eTAP rojo
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