Espectro/Mercado/Prueba: En la tercera y última parte de nuestra historia de preparación para la bicicleta de montaña versátil Dartmoor Primal, observamos la cabina y la tija del sillín. Además, finalmente hay fotos de la bicicleta completa para ver.
Lo que sucedió hasta ahora: las dos últimas partes de nuestra historia
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La cabina: Crankbrothers Iodine / Cobalt
Muchos subestiman la cabina de una bicicleta de montaña y la descartan como un accesorio visual. Pero la elección correcta de la potencia, el manillar y los puños tiene un impacto significativo en la comodidad, la posición del asiento y el manejo general de la bicicleta. Elegir las piezas correctas es particularmente difícil porque, además de la geometría del cuadro, también depende de las preferencias individuales y el físico del ciclista. Anchura de los hombros, longitud del brazo, tamaño de la mano: todos estos son factores que influyen en la selección de manillares y potencias.
Determinar la longitud correcta de la potencia es un poco más fácil que elegir el manillar. Si bien hace algunos años 120 mm no era raro, especialmente en bicicletas de montaña orientadas a carreras, hoy en día rara vez se encuentran longitudes de vástago en el rango de tres dígitos. En el área de cross country y maratón, se ha estabilizado en alrededor de 80 mm, las bicicletas de trail, all-mountain y enduro generalmente vienen con 40-50 mm. La ventaja de las longitudes de potencia cortas es la sensación de dirección mucho más directa, lo que transmite más seguridad, especialmente en los descensos.
En nuestro caso, toda la cabina proviene de Crankbrothers: la potencia Iodine 3 tiene 50 mm de largo y es muy liviana con 120 g, sin sacrificar la estabilidad: el fabricante estadounidense ve el Iodine en el espectro de all-mountain a freeride; por lo que debería haber reservas más que suficientes para nuestra configuración. El procesamiento está en un nivel excelente: nos gustó mucho el uso de Torx en lugar de tornillos Allen para sujetar. Por lo tanto, el riesgo de que se rompan las cabezas de los tornillos es prácticamente inexistente.
Para el manillar, confiamos en una barra plana Crankbrothers Cobalt 3 con un ancho de 780 mm. Nos decidimos conscientemente en contra de un elevador por dos razones: por un lado, el marco de Dartmoor ya tiene una pila bastante alta, es decir, un frente en general ligeramente más alto. Para seguir ejerciendo suficiente presión sobre la rueda delantera, queremos mantener el habitáculo lo más bajo posible. Gracias a la generosa anchura y la ligera inclinación hacia atrás, aún logramos una posición de la mano recta y natural.
Los mangos de abrazadera de yodo ligero de 95 g completan el triunvirato de Crankbrothers en la parte delantera. No hay mucho que decir: los mangos suelen ser cuestión de gustos y costumbres. Ya conocemos bien el Iodine y apreciamos especialmente la goma antideslizante, que sigue dando bastante retroalimentación del suelo y por tanto no parece esponjosa. La durabilidad es buena, incluso si el yodo, como todos los puños de MTB, no duran para siempre y eventualmente tienen que ser reemplazados.
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La tija del sillín: tija telescópica XLC All Mountain
Por último, pero no menos importante, llegamos a la tija del sillín. El uso de una tija telescópica está completamente fuera de discusión aquí: incluso en bicicletas de cross-country con peso optimizado, ahora puede encontrar las tijas que se bajan automáticamente que hacen que la búsqueda de senderos sea mucho más cómoda y segura. Los descensos empinados son mucho más fáciles de abordar con el sillín bajado, y con solo presionar un botón, el sillín vuelve a estar donde debe estar.
La selección de diferentes tijas telescópicas ahora es grande: además del líder del mercado Rock Shox, también puede recurrir a Kind Shock, Magura, Specialized y algunos fabricantes más pequeños. Esto también incluye XLC: el hecho de que decidiéramos conscientemente en contra de la Reverb de Rock Shox y de la tija All Mountain de XLC, a pesar de tener menos carrera (en nuestro caso, 100 mm) y mayor peso, se debe principalmente a que el funcionamiento interno es menos propenso a fallas. de la XLC. Aquí se utiliza un resorte de presión de gas robusto, que está completamente encapsulado desde el exterior, que se extiende un poco más lentamente, pero debería ser casi indestructible.
También optamos por el modelo con línea externa: Muchas tijas telescópicas hoy en día permiten pasar la línea o el cable en el marco, pero esto tiene la desventaja de que instalar y quitar la tija es un poco más complicado. Dado que nuestra bicicleta luego terminará regularmente en un baúl un poco más pequeño y la tija del sillín debe quitarse para esto, existe una solución visualmente menos elegante pero más práctica con un cable externo.
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La bicicleta terminada: Así luce nuestra Dartmoor Primal 275
Ahora el gran momento: una nueva bicicleta de montaña se crea paso a paso a partir de las piezas individuales. El resultado final es al menos visualmente convincente de inmediato.
Puede averiguar cómo conduce la pieza buena en los próximos días en el informe de viaje en Velomotion. ¡Así que vale la pena echarle un vistazo!
Christian Statz dice
Hola, ¿dónde puedo encontrar el informe de viaje y una lista completa de piezas con precios?
VG, cristiano