Spectrum: Ya en 1991, el cantante de Prince, Sebastian Krumbiegel, de una manera muy encantadora, se comprometió con el ciclismo. En la canción "Mein Fahrrad" (Mi bicicleta), no se tomó con amabilidad a los conductores de automóviles y enfatizó el disfrute del ciclismo. 16 años después, aunque no necesariamente por la canción, recibe el premio a la personalidad más ciclista. El premio se entregará el 3 de abril en el Congreso Nacional de Ciclismo en Mannheim.
Con el premio, el líder de Prinzen se une a otras personalidades como Jürgen Trittin y Peter Lohmeyer. El Premio Alemán de Bicicletas es una iniciativa del Ministerio Federal de Transporte e Infraestructura Digital y el grupo de trabajo de ciudades, comunidades y distritos amigables para peatones y ciclistas en Renania del Norte-Westfalia. En la entrevista, el nuevo ganador del premio responde preguntas.
El cantante de Prince Sebastian Krumbiegel en una entrevista
¿Por qué crees que estás recibiendo este premio?
Buena pregunta: al principio me sorprendió a mí mismo cuando me preguntaron. Ciertamente, hay ciclistas más activos que yo, aunque últimamente monto con bastante regularidad. Pero tal vez también sea porque he sido miembro del Consejo de calidad de Pegasus durante años. Esta es una ronda ilustre, creada por ZEG, la asociación de distribuidores de bicicletas más grande de Europa. Queremos promover el ciclismo como tal. Es la forma de transporte más ecológica la que merece más publicidad, y de eso nos estamos ocupando.
¿Con qué frecuencia y cuánto andas en bicicleta?
De hecho, soy un clásico conductor de buen tiempo, lo admito con gusto. Pero ahora dejé de fumar en enero, también podría decir: hace cinco o seis kilogramos, como es el caso. Eso me animó a conducir regularmente en las últimas semanas, incluso con viento y clima, y debo decir: es maravilloso si llevas la ropa adecuada. ¿Cuándo y cómo aprendiste a andar en bicicleta? Eso debe haber sido antes de que yo naciera (risas). Creo que eso fue en preescolar. Más tarde, cuando era Thomaner, se consideraba de buena educación tener una bicicleta, era casi una especie de símbolo de estatus. No se trataba tanto de la mejor moto técnicamente, se trataba más de la apariencia, de los espejos retrovisores geniales o las pegatinas con estilo.
¿Tienes un tour favorito o tal vez algún consejo?
Vivo en Leipzig, que es mi ciudad favorita absoluta, por razones muy diferentes. Entre otras cosas, Leipzig es una ciudad muy amigable con las bicicletas con mucha vegetación y carriles para bicicletas bien desarrollados. Incluso tenemos semáforos especiales para ciclistas. Mis rutas favoritas son en Leipzig y sus alrededores. El bosque aluvial comienza en el sur de la ciudad, y en los bordes luego todos los antiguos pozos mineros a cielo abierto de lignito que se inundaron hace años y hoy forman un hermoso paisaje lacustre. Una vuelta al Cospudener See son 11 km y me gusta repetirla una y otra vez.
¿Qué es lo que encuentras tan fascinante sobre el ciclismo?
Estás al aire libre, te estás moviendo y, especialmente en la ciudad, a menudo puedes ir de A a B más rápido que en coche.
¿Fue esa también la inspiración para tu éxito "My Bike"?
“Solo los conocedores andan en bicicleta y siempre llegan más rápido”, sí, en serio: cuando estaba en Japón con el Thomanerchor cuando tenía 11 años, siempre íbamos de concierto en concierto en autobuses de última generación. Todavía recuerdo lo sorprendidos que nos quedamos cuando, en el tráfico de la hora pico de Tokio, los ciclistas que se abrían paso entre la avalancha de coches nos adelantaban una y otra vez. No sabíamos eso en ese entonces: atascos de tráfico, no había suficientes autos para eso en el Este.
¿Qué opinas de la bicicleta eléctrica?
Absolutamente genial Yo tengo uno desde hace unos años. Me quedé asombrado en mi primer viaje y me enganché de inmediato. Es realmente genial, es divertido y te mueves físicamente a pesar del apoyo motor.
Con respecto a su trabajo en el consejo de calidad de PEGASUS: ¿qué ha iniciado ya?
Para mí, los viajes a Vietnam, Camboya, Singapur y Malasia fueron los más emocionantes. Entre otras cosas, observamos las fábricas que fabrican la mayoría de las bicicletas que usamos aquí en Europa. Queríamos comprobar si las condiciones de producción son justas y humanas y estábamos muy emocionados. Nunca pensé que encontraría algo tan emocionante, pero fue realmente impresionante ver cuán modernas y de alta tecnología son estas fábricas. Hemos establecido el llamado taller de calidad Pegasus, una especie de TÜV para bicicletas y actualmente se está realizando un estudio sobre la salud al andar en una bicicleta eléctrica, ese es nuestro enfoque actual.
Como ciclista, ¿qué esperas de los políticos y las autoridades locales?
Siempre es muy fácil exigir. Pero, por supuesto, es importante tener en cuenta que la compatibilidad con bicicletas se está convirtiendo cada vez más en un problema, especialmente en las grandes ciudades. Este es el futuro. Muchas ciudades del interior estarán libres de automóviles en los próximos años, y eso es algo bueno. La ampliación de las ciclovías es tarea de los políticos y las autoridades locales, y esto siempre se puede sugerir. Pero cada uno de nosotros tiene un papel que desempeñar cuando se trata de moverse de manera justa en las calles. Como conductores versus ciclistas o como ciclistas versus peatones. Esa fue también la razón por la que lanzamos la campaña "Monto con el corazón" y formamos la línea de bicicletas más larga del mundo al comienzo de la misma en Berlín en Tempelhofer Feld. La política no puede regular la equidad, tenemos que cuidar de eso nosotros mismos, cada individuo, y eso no es tan difícil.
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