Prueba: falta el soporte (se puede adaptar) en el marco rígido Bulls para el tourer. Está bellamente hecho e integra el motor Brose y la batería de una manera llamativamente discreta. Con 20 marchas, la conducción todoterreno es fácil, con el motor realmente apoyándola de forma muy armoniosa. Los 650 Wh completos garantizan una buena autonomía incluso en caminos de tierra. La estabilidad direccional también es enorme, pero carece de la maniobrabilidad necesaria para un verdadero crosser. horquilla de suspensión
y los frenos de disco no convencieron del todo. Te sientas deportivo y relajado en el Lacuba, también el
manillares anchos y los controles, así como la operación de la pantalla muy pequeña, son fáciles de sostener. Con una luz delantera brillante, el Bulls subraya que realmente se siente como en casa en todas las carreteras y caminos.
miguel largo dice
Hola a todos, llevo conduciendo esta moto desde mayo de 2017, durante este tiempo he recorrido 4000 km en todas las superficies, ya sea de cemento o de tierra. La autonomía es enorme (130 km, 1500 hm) y todavía queda 1 línea si trabajas tú mismo (tengo 63 años).
Una parte buena y cómoda que es divertida de montar.
C. Wilkens dice
¡Esta bicicleta es un sueño! La máxima armonía fue fácil de crear con el Thudbuster LT (suspensión de sillín premium), el sillín de trekking Sculap y la potencia del manillar ajustable. Sólido como una roca 🙂
Claudia W. dice
Honestamente, ¿se supone que las 5 líneas son una prueba?
Tengo más de 2017 km en la bicicleta (NJ 3.000) y se traba y se ajusta en la parte delantera y trasera.
Lo único que es realmente una bomba es la batería, la duración de la batería y el motor.
La bicicleta en sí se jacta de los elogios por adelantado, pero falla miserablemente en el uso diario.
Son las pequeñas cosas que, en mi opinión, no deberían aparecer en una bicicleta de 3.000 euros. Quiero calidad, eso es lo que pagué.
-) La luz delantera estaba montada en la horquilla de mi rueda delantera. Primero se rompió el tapón, luego, en el último recorrido, todo el radiador simplemente se rompió y desapareció (solo lo descubrí más tarde)
-) Reflector tiene contacto flojo una y otra vez... se debe a la conexión o la instalación del cable en el radiador...
-) Las tapas del display port así como de la toma de carga y ahora también la tapa del motor ya no cierran correctamente (entra o puede entrar agua). Es muy complicado con los muchos componentes eléctricos.
-) La pantalla me muestra una velocidad máxima de 150 km/h y un promedio de 99 km/h (problema de firmware) — la pantalla de rango solo es correcta para los últimos 20-30 km... a veces cae rápidamente (sí, por supuesto, siempre toma el consumo actual, pero no es muy preciso)
-) Sin conexión USB para teléfono móvil (ya tenemos bicicletas por 900.-)
-) Sin cubierta de neumáticos en la entrega
No volvería a comprar y no puedo recomendarlo.
Definitivamente puede obtener una mejor calidad en otro lugar por el dinero.
Claudia dice
Olvidé algo, pero es muy importante para mí, especialmente en la gira, que tarda mucho en cargarse (5 horas).
Tiene que haber un cargador rápido, ¿no?
wennagel jutta dice
Exactamente lo mismo, tuve un pinchazo 3 veces en un año, el cambio de marchas se atascó desde el principio, en campo abierto se atascó entre las marchas, ya nada funcionaba. Hace 4 semanas, al final de un viaje a la montaña, ¡se rompió la cadena! También se determinó en el taller que los engranajes (1 año después de la compra) se deformaron y se reemplazaron por completo. Ayer queríamos irnos, no había suministro eléctrico. Realmente no se recomienda esta bicicleta, a menos que la dejes en el garaje :)) Es una pena, ópticamente hablando, era mi bicicleta. He estado montando en bicicleta durante unos 63 años y nunca me había pasado nada como esto.