Prueba: el Integrale enruta todos los cables y cables hacia atrás a través del tubo de dirección y el tubo inferior llamativo, que también alberga la batería. Resultados en: un diseño muy ordenado. En terrenos ligeramente accidentados, las once marchas del cambio de buje Alfine de bajo mantenimiento y el apoyo del motor de 350 vatios (Impulse) son suficientes, pero su respuesta y apoyo son bastante reservados. Gracias al sensor de cambio, las marchas se retrasan ligeramente, pero se cambian directamente y se transmiten a través de la correa de transmisión. El cuadro de alta calidad es lo suficientemente rígido para la velocidad con equipaje, la estabilidad direccional es impresionante, al igual que la potencia de frenado de los frenos de disco. Te sientas relajado y deportivo en el Integrale, con un buen agarre en el manillar ancho, pero la diversión de conducción más allá de los 35 km/h tiene que trabajar duro.
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