Mercado / MTB: tres años después de su último lavado de cara, el Scott Genius 2018 recibe una nueva actualización importante: casi todo es nuevo, solo la orientación se ha mantenido igual.
Scott Genius 2018: El deber y el estilo libre
13 años es una edad de orgullo para un modelo de bicicleta, especialmente en un mercado tan dinámico. En 2004, Scott le dio a un nuevo modelo el nombre Genius por primera vez, más precisamente Genius RC. Incluso si el modelo de entonces no tenía mucho en común con el Genius que ahora se presenta, aparte del nombre, al menos desde un punto de vista técnico, el enfoque detrás de él al menos sigue siendo el mismo: si quieres cabalga por un sendero, tienes que ir allí primero que suba. El deber antes que el estilo libre, por así decirlo. La Genius siempre ha tenido como objetivo ser una bicicleta que pueda hacer ambas cosas: una bicicleta que te permita correr en el camino pero que no tenga que torturarte en el camino.
No sorprende, entonces, que la nueva Genius se coloque en la categoría de bicicletas de trail modernas. Estas propiedades solían ir bajo el nombre de All Mountain, pero recientemente los fabricantes han girado un poco los tornillos hacia el descenso y se han inspirado en las bicicletas de enduro modernas. Una bicicleta de turismo con genes de enduro, por así decirlo, o algo así.
Una de las características de la Scott Genius siempre ha sido el cuadro de carbono en las versiones tope de gama. Tampoco cambiará nada en 2018, al contrario: podría utilizar el conocimiento de los nuevos Sparks presentados recientemente y haber construido un cuadro extremadamente liviano: pesa solo 2249 g, incluido el amortiguador. Eso sería un valor notable incluso para una bicicleta XC y más aún para una bicicleta de trail. Es posible gracias a una disposición optimizada hasta el más mínimo detalle en la computadora. Pero no se preocupe: en las versiones más económicas, por supuesto, también hay marcos de aluminio.
Scott Genius 2018: varillaje de cuatro barras con TwinLoc
La primera vista del nuevo Scott Genius 2018 requiere algo de tiempo para acostumbrarse. No porque la forma del marco sea particularmente exótica o porque la parte trasera sea extremadamente inusual. Mucho más porque el aspecto reducido de una articulación simple con soporte se ha utilizado en el Genius durante cuatro años. Ahora, al igual que con el Spark recientemente presentado, están tomando un camino que muchos otros fabricantes ya han tomado con éxito y convirtiendo el Genius 2018 en un genuino varillaje de cuatro barras con Horstlink en el eje de la rueda trasera. Hay 150 mm de recorrido en la parte trasera y la misma cantidad en la parte delantera. Aún no se ha anunciado una versión LT para terrenos más accidentados.
Se ha puesto mucho poder mental en la cinemática del triángulo trasero, más precisamente en las características del triángulo trasero que se adaptan al área de aplicación del Scott Genius 2018. Esto es ligeramente decreciente hasta el punto de pandeo, luego se vuelve en gran parte lineal y progresivo hacia el final del recorrido del resorte. Quien ahora solo entiende la estación de tren: en lenguaje sencillo, esto significa que la parte trasera es particularmente suave durante los primeros milímetros y, por lo tanto, puede absorber bien los impactos ligeros. En medio del recorrido del resorte, se vuelve un poco más firme, por lo que no se hunde y proporciona suficiente retroalimentación desde el suelo, pero también puede absorber bien los golpes fuertes. Hacia el final de la desviación del resorte, se vuelve más y más tenso, esto evita que el amortiguador toque fondo en caso de impactos fuertes (por ejemplo, saltos fallidos, caídas altas, etc.).
El sistema TwinLoc se ha convertido casi en una marca registrada de Scott y, por supuesto, no debería faltar en el nuevo Genius. Muchos fabricantes ofrecen amortiguadores u horquillas de suspensión que se pueden ajustar desde el manillar y ya no son una característica especial que valga la pena mencionar. Incluso si TwinLoc a menudo se coloca erróneamente en esta categoría, la palanca del manillar es mucho más que un bloqueo glorificado. Por un lado, los desarrolladores consideran el chasis como un todo: la horquilla de suspensión y el amortiguador se controlan juntos mediante una palanca y se adaptan entre sí en fracciones de segundo. Además, no solo se ajusta la amortiguación, sino que también se reduce o amplía dinámicamente el recorrido de la suspensión mediante la separación de una segunda cámara de aire. Esto tiene la gran ventaja de que también cambia la geometría y, por lo tanto, la posición del asiento. En la configuración intermedia, llamada Control de tracción, te sientas significativamente más alto en la bicicleta, tienes un ángulo de asiento más pronunciado y, por lo tanto, una posición de asiento más efectiva en las subidas. Una pequeña decepción es una palanca adicional en el manillar y más líneas en la bicicleta.
Scott Genius 2018: un cuadro, dos tamaños de ruedas
Todavía no hemos dicho una palabra sobre el tamaño de la rueda. El Scott Genius 2018 es tan universal aquí como lo es en su área de aplicación. En lenguaje sencillo, esto significa que el nuevo Genius puede manejar ruedas de 29″ así como 27,5″ y B+. Scott recomienda ruedas de 29″ con neumáticos de hasta 2,4″ y de 27,5″ con 2,5″ a 2,8″. Si desea cambiar el tamaño de la rueda de su bicicleta, puede ajustar rápidamente la geometría con un flip chip.
Hablando de geometría: esto es moderno y bastante sorprendente al principio, porque hace unos años, mirando los números, hubieras pensado más en una bicicleta de enduro que en una de trail. Con un ángulo de dirección de menos de 66°, un alcance de más de 470 mm en talla L y vainas cortas de 436 mm, la Genius también debería ser muy divertida en terrenos irregulares.
Scott Genius 2018: variantes del modelo
Habrá un total de siete variantes de modelo del nuevo Genius en el momento del lanzamiento. Hay cuatro variantes con ruedas de 29″ o 27,5+ y tres con 27,5+. Como ya se mencionó, estos son solo los tamaños de rueda con los que el modelo respectivo se entrega de fábrica: la opción de cambiar al otro tamaño está abierta a todos los compradores y se implementa rápidamente con un chip invertido.
Los dos modelos superiores Genius 700 Ultimate y Genius 900 / 700 Tuned vienen con el cuadro de carbono HMX superligero, los Genius 710 y 720 / 920 se basan en la versión de carbono ligeramente más pesada y los 930 / 730, 940 / 740 y 750 vienen con un marco de aluminio.
Material del marco: Carbono HMX
Horquilla de suspensión: Fox 34 Float Factory
Choque: Fox Desnudo EVOL
Transmisión: SRAM XX1 Eagle
Ruedas: DT Swiss XMC 1200 Carbono
Material del marco: Carbono HMX
Horquilla de suspensión: Fox 36 Float Factory
Choque: Fox Desnudo EVOL
Transmisión: SRAM X01 Eagle
Ruedas: DT Swiss M 1850 Spline
Material del marco: Carbono HMF
Horquilla de suspensión: Fox 34 Float Performance
Choque: Fox Desnudo EVOL
Transmisión: Shimano XT 2×11
Ruedas: Syncros TR 2.0 CL
Material del marco: Carbono HMF
Horquilla de suspensión: Fox 34 Float Performance
Choque: Fox Desnudo EVOL
Transmisión: SRAM GX Eagle
Ruedas: Syncros TR 2.5 CL
Material del marco: aluminio
Horquilla de suspensión: Fox 34 Float Performance
Choque: Fox Desnudo EVOL
Transmisión: Shimano XT 2×11
Ruedas: Syncros TR 2.5 CL
Material del marco: aluminio
Horquilla de suspensión: Fox 34 Float Performance
Choque: Fox Desnudo EVOL
Transmisión: SRAM GX Eagle
Ruedas: Syncros TR 2.5 CL
Aún no hay información sobre los precios. Tan pronto como estén disponibles, los agregaremos al artículo. La nueva Scott Genius 2018 estará disponible a partir de septiembre.
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