Oleoducto de las Montañas Rocosas: estructura y geometría
El Rocky Mountain Pipeline se basa en el Bike Instinct de 29″, pero se diferencia de su modelo a seguir en algunos aspectos. A la Pipeline se le ha dado una parte trasera completamente nueva, en la que, a diferencia de otros fabricantes, los neumáticos más no solo encajan con dificultad, sino perfectamente: aquí hay espacio para zapatillas con hasta 3,25″, incluso con 3″ anchos todavía tienen suficiente espacio para la suciedad y el barro. Hablando de la parte trasera: en contraste con el marco principal, está hecho de aluminio, pero gracias a la hermosa mano de obra difícilmente puede identificarse como tal. El cuadro de carbono Smoothwall es particularmente agradable en el intenso naranja de nuestra bicicleta de prueba y, por supuesto, también tiene algunos refinamientos técnicos que ofrecer.
No tenemos que desperdiciar muchas palabras sobre Boost Standard y los cables enrutados internamente, eso es casi estándar ahora. La situación es diferente con el sistema Ride9 de Rocky Mountain. Detrás de esto está el ajuste de geometría interno de los canadienses. Los chips Flip en el amortiguador permiten al ciclista ajustar la geometría en un total de nueve posiciones. No solo se modifican los ángulos del asiento y de la dirección, sino que también el alcance y la pila aumentan o se reducen en consecuencia. El ajuste se realiza con una llave Allen y se realiza rápidamente.
El recorrido del resorte de 130 mm en la parte trasera se encuentra con 150 mm en la parte delantera y, en combinación con los neumáticos plus, prometen una bicicleta potente y divertida que no tiene por qué rehuir las excursiones a terrenos más violentos.
Geometría Oleoducto de las Montañas Rocosas
S | M | L | XL | XXL | |
tubo del asiento (en mm) | 394 | 432 | 470 | 508 | 546 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 548 | 572 | 595 | 620 | 645 |
tubo de dirección (en mm) | 100 | 110 | 120 | 130 | 145 |
vaina (en mm) | 443 | 443 | 443 | 443 | 443 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1119 | 1144 | 1168 | 1194 | 1220 |
Ángulo de dirección (en °) | 67.2 - 68.8 | 67.2 - 68.8 | 67.2 - 68.8 | 67.2 - 68.8 | 67.2 - 68.8 |
Ángulo del asiento (en °) | 73.7 - 75.5 | 73.7 - 75.5 | 73.7 - 75.5 | 73.7 - 75.5 | 73.7 - 75.5 |
Alcance (mm) | 372 - 390 | 394 - 412 | 413 - 432 | 436 - 454 | 458 - 476 |
Pilas (mm) | 597 - 610 | 607 - 619 | 617 - 629 | 626 - 638 | 636 - 654 |
Cuando se trata de geometría, el oleoducto de las Montañas Rocosas definitivamente se destaca entre la multitud: algunos podrían llamarlo conservador, mientras que otros sin duda apreciarán que los desarrolladores canadienses no siguen ciegamente todas las tendencias. En números, la tubería es corta. El alcance es unos buenos 2-3 cm más corto que los competidores comparables. El ángulo de dirección es bastante pronunciado incluso en la configuración más floja, pero los puntales son bastante cortos para una bicicleta plus con poco más de 440 mm. En general, puede esperar mucha agilidad de Pipeline.
Oleoducto de las Montañas Rocosas: Servicios
Marco | Triángulo trasero de carbono Smoothwall / aluminio / Boost |
tenedor | RockShox Yari RC 150mm |
silencio | Rock Shox Monarch RT elegante |
Impulsores | Bujes SUNringlé / Llantas Alex XM35 |
Neumático VR | Maxxis Rekon EXO 27.5x2.8 |
Frecuencia cardíaca del neumático | Maxxis Rekon EXO 27.5x2.8 |
Cambio trasero | Shimano XT de 11 velocidades |
palanca de cambios | Shimano XT de 11 velocidades |
manivela | Race Face Aeffect SL Cinch 28d |
Cambio delantero | |
Freno | shimano m506 |
discos de freno | Shimano RT66 180 mm |
tija de sillín | Reverberación RockShox 150 mm |
Silla de montar | Carrera de voltios WTB |
Vástago | Montañas Rocosas AM |
Links | AM de las Montañas Rocosas de 760 mm |
Seamos honestos: Rocky Mountain no es exactamente conocido por construir bicicletas particularmente baratas. En este país en particular, las bicicletas del fabricante de culto canadiense tienden a estar en el segmento de precios más altos. Estamos aún más satisfechos de haber encontrado un candidato para nuestra prueba en la cartera por menos de 750 € en el Pipeline 4.000 MSL, ¡incluso con un cuadro de carbono! Y tienes que decir honestamente que el equipo no es particularmente noble, pero no encontrarás errores consistentemente sólidos y realmente toscos.
El chasis proviene completamente de Rock Shox: el Yari RC en la parte delantera ofrece un recorrido de 150 mm, un chasis estable y puntales de 35 mm para una rigidez adecuada. Tienes que prescindir de la amortiguación del cargador, pero dependiendo del terreno también puedes arreglártelas con el control de movimiento más simple. El amortiguador Monarch RT se puede bloquear fácilmente con una palanca manual y le da al Pipeline un poco más de eficiencia en subidas largas.
La transmisión con un plato proviene de Shimano: el cambio trasero XT permite que la cadena se deslice hacia adelante y hacia atrás en el cassette 11-42 XT y la palanca de cambios XT también garantiza la precisión necesaria. Para la biela se tomó la decisión de utilizar la Aeffect de los compatriotas canadienses de Race Face, sobre la que se monta un plato de 28 dientes. El rango de relaciones de transmisión no es particularmente grande, pero gracias al plato pequeño, las subidas empinadas no son un problema tan grande: es más probable que a uno u otro le falte una marcha en el plano.
Las ruedas, compuestas por bujes SunRinglé y llantas Alex Rims con un ancho interior de 35 mm, no son ligeras, pero ofrecen mucho agarre a las cubiertas, son estables y vienen directamente con un kit tubeless. Los neumáticos 2,8 Maxxis Rekon todavía son bastante nuevos, pero en cierto modo son los más versátiles del especialista en caucho. En este sentido, no sorprende que los neumáticos se utilicen tanto en la parte delantera como en la trasera.
Por supuesto, la tija telescópica tampoco debería faltar en una bicicleta como la Pipeline: con la Reverb de Rock Shox, confías en la tecnología probada y probada y, en nuestra opinión, no puedes equivocarte aquí. En general, como ya se mencionó, el equipo es funcional, sólido y puede comenzar de inmediato sin tener que actualizar o actualizar en cualquier lugar.
Oleoducto de las Montañas Rocosas: En camino
Todos nuestros evaluadores estuvieron de acuerdo en que el oleoducto de las Montañas Rocosas es condenadamente sexy. Las proporciones se ven bien, el color y las líneas son geniales y realmente quieres subirte a la silla o al sendero tan pronto como los miras. En la práctica, el Rocky confirmó en gran medida lo que se puede deducir de los datos geométricos: el Pipeline está en su elemento en un terreno fluido con muchas curvas, tablas e innumerables baches más pequeños y más grandes que lo invitan a despegarse. El cuadro corto muestra sus ventajas aquí y exuda una experiencia de conducción ágil. Sin embargo, se requiere un poco de precaución en las curvas planas y rápidas: por un lado, los neumáticos positivos tienden a pandearse un poco aquí, por otro lado, la bicicleta subvira rápidamente debido al ángulo de dirección bastante pronunciado. Aquí se requiere sensibilidad.
Dependiendo de su posición en la bicicleta y su estilo de conducción, los ciclistas chocaron repetidamente con las rodillas en el balancín bastante ancho durante nuestra prueba. Sin duda, esto también es una cuestión de hábito y difícilmente se aplica a todos los conductores.
Cuando se pone áspero y empinado, el Rocky tiene algunos problemas. Requiere un estilo de conducción activo y mucho movimiento en la bicicleta para mantenerse bajo control aquí y parece un poco nervioso. Sin embargo, esto no se debe en absoluto al funcionamiento excelente de la parte trasera, sino que también se nota aquí la combinación de alcance corto y ángulo pronunciado. Además, el Yari tiende a hundirse un poco en los escalones, lo que aumenta un poco la sensación. Algunos de nuestros probadores también habrían preferido un manillar más ancho que el integrado de 760 mm.
El oleoducto de las Montañas Rocosas fue sorprendentemente ágil en las subidas y, a pesar de las ruedas y los neumáticos pesados, el rastro naranja subió voluntariamente rampas empinadas.
El equipo en sí tuvo una buena figura durante la prueba: los frenos M506 de Shimano pueden no ganar un premio Poser de la heladería, pero hacen su trabajo de manera confiable y los discos de 180 son suficientes para la mayoría de las áreas de uso. Sin embargo, los ciclistas pesados pueden querer considerar 203 mm en la delantera. El accionamiento funciona perfectamente, como nos tiene acostumbrados Shimano. Solo el ancho de banda algo limitado limita un poco el nivel. Un casete 11-46 y un plato más grande podrían ayudar aquí. Por cierto: los desviadores delanteros no se pueden montar en el Pipeline.
Los neumáticos fueron muy convincentes durante nuestra prueba y confirmaron su reputación como polivalentes. Solo cuando el suelo se vuelve un poco más profundo y las condiciones se vuelven más húmedas, tienen algunos problemas.
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