Giant Anthem Advanced SX: cuadro y geometría
El Giant Anthem Advanced SX no es un modelo nuevo en sí mismo y ciertamente ya debería ser conocido por uno u otro. Para 2017, sin embargo, se ha realizado un lavado de cara al bastidor, durante el cual también se ha revisado el triángulo trasero Maestro. Maestro se refiere a la propia cinemática de Giant. Es una variante modificada del llamado sistema VPP (Virtual Pivot Point), el propio Giant habla de un FPP (Floating Pivot Point). En pocas palabras: el amortiguador flotante, en combinación con los cuatro puntos de desviación, crea un punto de pivote flotante en diagonal por encima de la caja de pedalier. Esto tiene la ventaja decisiva de que la rueda forma un contrapeso natural al acelerar debido al punto de pivote que flota "en el vacío" y, por lo tanto, suprime casi por completo los balancines traseros.
Otra gran ventaja de Maestro es el muy buen rendimiento de la parte trasera durante el frenado. Muchas otras cinemáticas luchan con el problema de que la parte trasera se endurece durante el frenado. Sin embargo, dado que los elementos individuales del FPP están "desacoplados" entre sí, la parte trasera siempre funciona de la misma manera, independientemente de si conduce a toda velocidad o durante un frenado de emergencia.
El marco principal está hecho de carbono, el triángulo trasero está hecho de aluminio. La mezcla de materiales no es solo por razones financieras, sino que un triángulo trasero hecho de carbono solo ahorraría un poco de peso y, al mismo tiempo, es más susceptible a las astillas de piedra, que ciertamente no son infrecuentes aquí. Con 110 mm en la parte trasera y 130 mm en la parte delantera, la Anthem SX es una de las bicicletas de trail de recorrido más corto, pero nuestra prueba práctica mostrará más adelante que eso no significa nada. A primera vista, la decisión a favor de las ruedas más pequeñas de 27,5″ puede resultar sorprendente en vista de la orientación orientada a la propulsión, pero esto también le brinda cierta agilidad, lo que sin duda beneficia a la bicicleta.
Geometría Giant Anthem Advanced SX
XS | S | M | L | XL | |
tubo del asiento (en mm) | 370 | 390 | 440 | 490 | 535 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 566 | 586 | 606 | 626 | 646 |
tubo de dirección (en mm) | 95 | 95 | 100 | 110 | 120 |
vaina (en mm) | 428 | 428 | 428 | 428 | 428 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1093 | 1112 | 1133 | 1154 | 1175 |
Ángulo de dirección (en °) | 67.5 | 67.5 | 67.5 | 67.5 | 67.5 |
Ángulo del asiento (en °) | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 |
Alcance (mm) | 392 | 412 | 439 | 452 | 465 |
Pilas (mm) | 573 | 573 | 578 | 587 | 596 |
La geometría del Anthem SX es emocionante: los genes XC son apenas reconocibles aquí y el ángulo de dirección de 67.5° promete mucha seguridad en terrenos empinados. También cabe destacar las vainas extremadamente cortas de 428 mm. Niza: Tienes la opción de elegir entre cinco tamaños de marco.
Giant Anthem Advanced SX: características
Marco | Parte trasera de carbono avanzado / AluxX SL |
tenedor | RockShox Pike RC 130mm |
silencio | Rock Shox Súper Deluxe RC3 |
Impulsores | DT Swiss 360S / Gigante XCT 1 |
Neumático VR | Schwalbe Nobby Nic EVO TrailStar |
Frecuencia cardíaca del neumático | Schwalbe Nobby Nic EVO PaceStar |
Cambio trasero | SRAM X1 |
palanca de cambios | SRAM X1 |
manivela | SRAM X1-1000 32t |
Cambio delantero | Ohne |
Freno | Guía SRAM RS |
discos de freno | Línea central SRAM 180 mm |
tija de sillín | Interruptor de contacto gigante SL 150 mm |
Silla de montar | Contacto Gigante SL Neutro |
Vástago | Truvativ Holzfeller |
Links | Giant Contact SLR TR Carbono 750mm |
Por poco menos de 4.000 €, la Giant Anthem Advanced ciertamente no es una ganga, pero en vista del cuadro de carbono y el equipamiento muy bien hechos, el precio parece más que justificado. Lo primero a destacar es el chasis: con el Pike RC en la parte delantera y el nuevo Super Deluxe RC3 de Rock Shox, tienes a tu disposición componentes realmente potentes que son raros en una bicicleta con este recorrido de suspensión, pero que claramente subrayan el rastro. orientación en bicicleta. También hay una unidad de 1 velocidad de SRAM. Sin embargo, aquí no se usa el grupo GX de nivel de entrada más barato, sino el X1 más ligero, ¡muy bueno!
A juego con la conducción, también confía en la calidad del fabricante estadounidense para los frenos y con la Guide RS confía en un todoterreno fiable, que va acompañado de discos de 180 mm en la parte delantera y trasera. Ciertamente suficiente para la mayoría de los conductores. Los impulsores son un punto culminante silencioso: nada se deja al azar con los cubos y están hechos de calidad federal de DT Swiss. Sabemos que las llantas de aluminio de 23 mm de ancho de Giant son robustas y fiables. Las ruedas naturalmente compatibles con tubeless pesan un poco más de 1.800 g; no ganarás ningún premio ligero con eso, pero las cosas pesadas definitivamente se pueden hacer de manera diferente. El nuevo Nobby Nic de Schwalbe se asienta sobre las llantas en la parte delantera y trasera. La elección de diferentes compuestos de goma para la parte delantera y trasera muestra que la gente ha pensado en ello: mientras que el agarre TrailStar Compound es popular en la rueda delantera, el enfoque en la parte trasera con PaceStar es la baja resistencia a la rodadura.
La tija del sillín también está hecha a mano: la Contact Switch SL es una tija telescópica extremadamente robusta, que también resultó totalmente convincente en nuestra gran prueba comparativa hace unos meses, solo el control remoto tiene margen de mejora en términos de ergonomía. Los manillares de carbono de alta calidad también son agradables, pero son comparativamente estrechos con 750 mm. Incluso si técnicamente está fuera de toda duda, es posible que la voluminosa potencia Truvativ Holzfeller realmente no combine con el aspecto elegante y fluido de la Giant Bike, pero como siempre ocurre: eso también está en el ojo del espectador.
Giant Anthem Advanced SX: en el camino
Todos enviamos a nuestros pilotos de prueba "a ciegas" al camino y deliberadamente no proporcionamos ninguna información sobre el recorrido de la suspensión de las numerosas bicicletas de prueba. Después de completar con éxito la ronda de prueba, nadie podía creer que la Giant realmente solo tiene 110 mm disponibles en la parte trasera, porque parece mucho más y no tiene que esconderse de las bicicletas con muchas más reservas. En general, la parte trasera es (una vez más...) uno de los grandes atractivos del runabout de trail ligero de 12,5 kg: potente y fácil de absorber en las bajadas, agradable y firme en las subidas, incluso con el amortiguador abierto. Hablando del amortiguador: es un poco más difícil de alcanzar que en otras bicicletas y no es tan fácil de ajustar mientras se conduce.
Tan bueno como es el triángulo trasero, el Gigante tiene que recibir un poco de crítica cuando se pone realmente difícil: esto también se debe al bajo recorrido del resorte, pero las vainas súper cortas también juegan un papel aquí, que vienen en a expensas de la suavidad. Por otro lado, el Anthem SX pone una gran sonrisa en tu cara en las curvas: aquí es juguetón, increíblemente animado y realmente divertido.
El equipo está bien pensado y funcionó muy bien durante el período de prueba. Sin embargo, los ciclistas pesados pueden considerar actualizar a un disco delantero de 203 mm. Como era de esperar, la palanca de cambios hizo su trabajo de manera confiable y nítida, como es típico en SRAM. El rango es suficiente para los conductores en forma, si está acostumbrado a 2 veces, debe prescindir de una marcha.
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