Bike Build Story: Cuarta parte de nuestra Bike Build Story sobre la Giant XTC Advanced 29: hoy presentamos las ruedas y los neumáticos. Elegimos las nuevas ruedas Mavic Crossmax Pro Carbon en combinación con los neumáticos Onza Svelt 29, que también están disponibles solo desde esta temporada.
Las ruedas: Mavic Crossmax Pro Carbon – "Mejor que cualquier juego de ruedas de aluminio"
Mavic tardó mucho en presentar las primeras ruedas de MTB con llantas de carbono. Y eso a pesar de que el tradicional fabricante francés había acumulado una gran cantidad de conocimientos a través de sus muchos años de experiencia con ruedas de carbono para carretera. ¿El fondo? Como dice el propio Mavic, un costoso LRS de carbono solo vale su dinero si ofrece un valor agregado significativo en comparación con sus contrapartes de aluminio. Por esta razón, se ha tomado el tiempo para desarrollar ruedas que cumplan con estos requisitos.
Los datos clave - precio, peso y modelos
Peso (pesado, con fondo de llanta, sin válvulas): 1.522g
Precio (PVP): 1.700 €
Variantes disponibles: 15x100 mm (delantero) 142x12 mm (trasero) // 15x110 mm (delantero) 148x12 mm (trasero) – Boost
Llanta: sin gancho, asimétrica, sin cámara
Por supuesto, las estrellas del espectáculo de ruedas Mavic Crossmax Pro Carbon son las llantas. No son necesariamente los datos clave los que distinguen a los anillos de fibra de carbono de Mavic de la competencia. Con un ancho interior de 23 mm, son perfectos para anchos de neumáticos de entre 2,1″ y 2,25″, así que están hechos para el área de aplicación objetivo en las pistas de carreras XC de todo el mundo.
Además, Mavic optó por una forma de llanta sin gancho, como muchos otros productores de ruedas de fibra de carbono de alta calidad. Sin gancho significa que falta el "gancho" en la pestaña de la llanta, que de lo contrario mantiene el neumático en su lugar y crea el pop característico en las configuraciones sin cámara. ¿Por qué de repente estás prescindiendo de él? En primer lugar, hay razones relacionadas con la producción. La producción de una llanta de carbono ya es compleja y los moldes necesarios son extremadamente caros. Introducir dicho gancho en el propio molde es enormemente complejo y no siempre posible sin problemas. En los primeros años de las llantas de carbono, simplemente dejabas un poco más de material en la bocina y luego fresabas el gancho. Sin embargo, esto debilita la estructura de carbono y la llanta pierde rigidez.
Pero espera un minuto... ¿cómo se queda el neumático en la llanta si se cae este gancho? Curiosamente, la práctica demuestra que la presión de contacto desde el interior es más que suficiente para cerrarlo herméticamente, incluso en funcionamiento sin cámara. Aún más: las llantas sin gancho tienen una serie de ventajas en la práctica que los conductores apreciarán rápidamente. Los problemas de compatibilidad entre neumáticos y llantas (casi) ya no son un problema, ya que normalmente se originaban porque el flanco del neumático no encajaba correctamente en la pestaña. Además, la presión de contacto y el ajuste del neumático son más uniformes y se reduce el riesgo de eructos molestos y potencialmente ganadores de carreras.
Una rueda es más que la suma de sus partes. Una estructura de alta calidad es más importante aquí que con cualquier otro componente de la bicicleta. Quizás el papel más importante lo juega una tensión de los radios lo más uniforme posible. El hecho de que las ruedas Mavic de alta calidad se acerquen lo más posible a esta máxima se basa en agujeros de radio asimétricos para cada uno de los 24 radios planos.
Una característica especial de las llantas no es visible desde el exterior y está oculta en la sofisticada estructura de carbono. Las esterillas o fibras están diseñadas para conseguir la máxima rigidez lateral, pero al mismo tiempo ofrecen una gran y notoria flexibilidad vertical, lo que aumenta notablemente el confort.
Bujes: poco recorrido en vacío y excelente mano de obra
A diferencia de las llantas, los bujes continúan confiando en el aluminio como material probado. Los bujes procesados de alta calidad y hápticamente geniales brillan en un gris azulado metálico y son realmente un festín para los ojos. En nuestro caso, optamos por la variante con ejes Boost, pero el juego de ruedas todavía está disponible para anchos de buje convencionales de 100 mm en la parte delantera y 142 mm en la parte trasera.
Dentro de la rueda libre, la tecnología ITS-4 de Mavic, probada durante varios años, garantiza un ángulo de liberación pequeño. ITS-4 significa Instant Transfer System 4 y designa los cuatro trinquetes que se enganchan en los retenes correspondientes en pares. La transmisión de potencia se mejora con el enganche 'doble' y el total de cuatro trinquetes reduce el ángulo de liberación: esto significa que casi no hay recorrido en vacío y los vatios se transfieren inmediatamente al camino.
Los rodamientos industriales de alta calidad se asientan detrás de un sello doble y se pueden ajustar fina y fácilmente con una llave incluida en el alcance de la entrega, en caso de que haya algo de juego después de un uso intensivo.
Neumáticos: Onza Svelt 29
La cuestión de los neumáticos adecuados se convierte una y otra vez en una guerra religiosa; hay casi tantas opiniones como neumáticos y siempre es más emocionante cuando alguien se atreve a entrar en el mercado con un jugador completamente nuevo. Al igual que el suizo de Onza con el Svelt 29. Un neumático extremadamente rápido para XC y maratones, justo lo correcto para nuestra configuración anterior. En la variante 120TPI, los dos neumáticos pesaban 689 gy 694 g respectivamente y, por lo tanto, solo superaban ligeramente el peso especificado por el fabricante: bravo.
Los neumáticos en sí están hechos principalmente para condiciones secas y optimizados para la menor resistencia a la rodadura posible. Con sus orejetas centrales planas y estrechamente espaciadas, se adentran bien en terrenos firmes, bosques y caminos forestales y las orejetas laterales, que son bastante voluminosas para un neumático de esta clase, también deberían proporcionar suficiente agarre en las curvas. Además, también pudieron demostrar sus ventajas cuando las condiciones se volvieron más húmedas y el suelo más profundo. La prueba práctica tendrá que demostrar esto.
Por supuesto, todas las versiones de la Onza Svelt 29 están preparadas para tubeless: en combinación con nuestras llantas Mavic, el montaje no resultó en gran medida problemático y rápidamente conseguimos que el sistema alcanzara la presión necesaria con una bomba de suelo. Al principio tuvimos problemas con la pérdida de aire en el punto de contacto con la llanta, pero después de algunos paseos y rellenando el sellador una vez, el problema desapareció.
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